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標(biāo)題: 美空軍 X-37B OTV 無(wú)人航天飛機(jī)計(jì)劃4月19日測(cè)試飛行 [打印本頁(yè)]

作者: 掃街 時(shí)間: 2010-4-9 16:33
標(biāo)題: 美空軍 X-37B OTV 無(wú)人航天飛機(jī)計(jì)劃4月19日測(cè)試飛行
經(jīng)過(guò)十多年的準(zhǔn)備，美國(guó)空軍的無(wú)人航天飛機(jī)X-37B終于準(zhǔn)備2010年4月19日進(jìn)行測(cè)試飛行。從外形看，X-37B很像航天飛機(jī)。但是內(nèi)部看，X-37B卻是不同的種類(lèi)。X-37B尺寸是航天飛機(jī)的1/4，在軌時(shí)間可達(dá)9個(gè)月，不過(guò)它必須裝入“宇宙神”火箭的有效載荷整流罩內(nèi)發(fā)射?！坝钪嫔瘛?5火箭將使用較大型號(hào)，讓其鼻錐能裝入翼展4.6米的X-37B。
OTV沒(méi)有像航天飛機(jī)一樣
使用的燃料電池，而是使用小型太陽(yáng)能電池帆板，可以提供在軌電力。而且OTV使用機(jī)電作動(dòng)器移動(dòng)飛行控制界面。太陽(yáng)能電池帆板能讓X-37B在軌停留時(shí)間大大長(zhǎng)于航天飛機(jī)，后者只能停留數(shù)周。
和航天飛機(jī)相似，X-37B再入大氣層時(shí)也將使用熱防護(hù)。再入速度約達(dá)到483千米/小時(shí)，比航天飛機(jī)更快。飛行的最后幾秒鐘，X-37B將張開(kāi)鼻錐，伸出三點(diǎn)式起落架，以322千米/小時(shí)的速度降落跑道。其速度高于航天飛機(jī)。
OTV最終可以和作戰(zhàn)及時(shí)響應(yīng)型太空（ORS）辦公室合作。美國(guó)空軍副部長(zhǎng)Gary Payton表示，如果首次發(fā)射成功，X-37方案將與ORS相結(jié)合?！拔覀兛梢栽诜兜潜た哲娀嘏鋫湟患躕-37，可以遵照相對(duì)較短的通知（按照作戰(zhàn)士兵的需求），將專(zhuān)用有效載荷送入X-37B有效載荷艙，使用“宇宙神”或“德?tīng)査被鸺l(fā)射，使其在軌停留，為作戰(zhàn)指揮官提供服務(wù)，之后返回。下次飛行可能裝入不同的有效載荷，甚至可能是來(lái)自不同的作戰(zhàn)指揮官的需求?！?font class="jammer">7 {. j6 X/ L( p# N4 S1 x
關(guān)于X-37B
1999年，NASA選擇波音公司開(kāi)發(fā)X-37，作為可重復(fù)使用運(yùn)載器技術(shù)的試驗(yàn)臺(tái)。隨后被描述為NASA航天發(fā)射活動(dòng)與軌道空間飛機(jī)項(xiàng)目的驗(yàn)證器，目的是以較少的花費(fèi)，更可靠地進(jìn)入低地球軌道。選擇X-37的最主要原因是需要一個(gè)驗(yàn)證器，驗(yàn)證熱防護(hù)系統(tǒng)和再入系統(tǒng)。
2004年，NASA取消軌道空間飛機(jī)計(jì)劃，開(kāi)始“星座計(jì)劃”，X-37轉(zhuǎn)交DARPA。這次轉(zhuǎn)移使該項(xiàng)目處于介于黑白太空計(jì)劃之間的模糊地位。與完全秘密計(jì)劃不同，政府標(biāo)示這是X-37計(jì)劃，并且公開(kāi)討論運(yùn)載器的設(shè)計(jì)，不過(guò)官員對(duì)于項(xiàng)目目標(biāo)回答很模糊。
在轉(zhuǎn)交X-37的時(shí)候，NASA還沒(méi)有開(kāi)始制造具有太空飛行能力的X-37。工程師們一致關(guān)注于建造空投試驗(yàn)的全尺寸飛行器。DARPA在2006年監(jiān)管了第二輪滑翔與著陸測(cè)試，使用的是Scaled
Composites公司建造的白騎士載機(jī)。
2006年底，空軍宣布介入X-37B的研發(fā)與建造。并選擇“宇宙神”-5來(lái)發(fā)射。目前，空軍快速能力辦公室(Air Force Rapid Capabilities Office)管理OTV項(xiàng)目，這個(gè)高層團(tuán)隊(duì)向高級(jí)小組委員會(huì)報(bào)告，小組委員會(huì)包括空軍部長(zhǎng)、空軍參謀長(zhǎng)、負(fù)責(zé)采辦/技術(shù)和后勤的副部長(zhǎng)。盡管 NASA不再承擔(dān)任何正式的管理職責(zé)，不過(guò)NASA表示即將進(jìn)行的試飛為研究小型空天飛機(jī)再入過(guò)程中的性能提供了史無(wú)前例的機(jī)會(huì)。NASA馬歇爾航天飛行中心前任X-37B項(xiàng)目經(jīng)理說(shuō)：“我們?nèi)匀慌c空軍在熱防護(hù)系統(tǒng)，制導(dǎo)、導(dǎo)航及自動(dòng)再入與著陸方面開(kāi)展合作。”
美國(guó)關(guān)注可重復(fù)使用航天器
1950年代末和1960年代初的Dyna-Soar（也稱(chēng)X-20）是軍方首
次想要打造可重復(fù)使用航天飛船的嘗試。1963年，X-20計(jì)劃取消，空軍轉(zhuǎn)而關(guān)注莫爾（載人軌道試驗(yàn)室），后者于1969年取消。
軍方對(duì) 航天飛機(jī)的早期方案設(shè)計(jì)作出貢獻(xiàn)始于1971年?？哲娺x擇范登堡進(jìn)行航天飛機(jī)發(fā)射，執(zhí)行極軌任務(wù)，攜帶秘密的國(guó)家安全有效載荷。
“挑戰(zhàn)者”事故發(fā)生后，五角大樓取消從范登堡發(fā)射航天飛機(jī)的計(jì)劃。1992年，軍方最后決定從佛羅里達(dá)發(fā)射航天飛機(jī)。不禁美國(guó)關(guān)注可重復(fù)使用航天器。
1988年，前蘇聯(lián)“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一次自動(dòng)飛行試驗(yàn)。
(引用自中國(guó)航天科技集團(tuán)公司網(wǎng)站

作者: 見(jiàn)習(xí)生小王 時(shí)間: 2010-4-9 16:46
可重復(fù)使用的航天器歷來(lái)是老美的強(qiáng)項(xiàng)，現(xiàn)在又搞無(wú)人的可重復(fù)使用航天器了，與其的技術(shù)差距明顯被拉大。

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