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標(biāo)題: 氣門間隙的調(diào)整，各位都有些什么好方法？ [打印本頁]

作者: 枯藤 時間: 2010-3-21 06:56
標(biāo)題: 氣門間隙的調(diào)整，各位都有些什么好方法？
目前都是用一把起子和一把扳手來調(diào)整，感覺現(xiàn)有的方法有點落后，在大批量生產(chǎn)中很難保證質(zhì)量穩(wěn)定。
前天看了阿特拉斯的介紹，他們有一款氣門間隙自動調(diào)整的工具，太復(fù)雜來了，成本也太高了，而且不適合我們的裝配線。
各位都有些什么好方法交流下

作者: netassin 時間: 2010-3-21 10:44
我們批量生產(chǎn)都是用兩把扳手調(diào)整，塞尺檢測的，不過扳手調(diào)整時先墊一個厚度比間隙大的塞尺再擰緊，檢測就OK了。
供參考，謝謝多交流、

作者: 小白菜 時間: 2010-3-21 12:23
我有一個方案：測量螺絲擰緊時的力矩，擰到無間隙后再回退到所設(shè)定的間隙，鎖緊螺母。不知是否可行。

另外，液壓挺桿的應(yīng)用還很少嗎？

作者: 枯藤 時間: 2010-3-21 13:54

我有一個方案：測量螺絲擰緊時的力矩，擰到無間隙后再回退到所設(shè)定的間隙，鎖緊螺母。不知是否可行。) P" }0 g3 f, ?

7 ?& F2 I' M+ U7 {另外，液壓挺桿的應(yīng)用還很少嗎？& I( W4 k9 P: r% B
小白菜發(fā)表于 2010-3-21 12:23

你的方案和Atlas copco的方案基本相同，Atlas還帶個檢測機構(gòu)，測量實際的氣門間隙

作者: 小白菜 時間: 2010-3-21 19:15

真是這樣的嗎！？

好久不做裝配自動化了水平下降了！

作者: 小白菜 時間: 2010-3-21 19:19
我做過傳感器，這東西成本實際不高，不知Atlas copco的方案多少銀子一根軸，

也可能是一個新的好項目

作者: 枯藤 時間: 2010-3-22 05:58
Atlas這個工具國內(nèi)好像還沒人用，我看到的也只是國內(nèi)一家線體商設(shè)計一個全自動工位的方案草圖，用的是Atlas的氣門間隙調(diào)節(jié)工具

作者: 揚天測量 時間: 2010-3-22 09:44
也可以測量相關(guān)零件分組裝配靠尺寸保證間隙

作者: 枯藤 時間: 2010-3-22 11:16
本帖最后由枯藤于 2010-3-22 11:18 編輯

也可以測量相關(guān)零件分組裝配靠尺寸保證間隙
* `" d2 `1 g' ]3 |) ]揚天測量發(fā)表于 2010-3-22 09:44

累積誤差太大了，很難實現(xiàn)。
缸體、凸輪軸、挺柱、頂桿、氣缸蓋、氣門搖臂、氣門搖臂座、氣門、氣門座等的誤差都會影響到氣門間隙，而且這些零件中，氣門搖臂和氣門、挺柱和頂桿的配合面都不是平面，而是弧面或球面，這樣一來精度更難保證，因此行業(yè)內(nèi)還沒有哪一家靠尺寸來保證間隙

作者: 揚天測量 時間: 2010-3-22 12:46
哦，我不太了解情況，可能你這種氣門間隙和發(fā)動機不一樣。我們和發(fā)動機廠家做是在裝配線上，測量好某一尺寸然后選配墊片裝上，墊片事先分好組或者現(xiàn)場測量分組，這樣靠墊片決定間隙

作者: dzh 時間: 2010-4-18 17:39
目前看來還是一把扳手，一把塞尺。有些車是內(nèi)六角，有些還是要一把螺絲刀的。CAT也是這樣操作的。

作者: 機械動力人 時間: 2010-4-30 09:01
調(diào)整氣門間隙，很關(guān)鍵，手工比較好點

作者: xline 時間: 2010-5-10 02:02
調(diào)氣門間隙也自動調(diào)整了.....太牛了...

作者: shilianglee 時間: 2010-9-26 11:27
發(fā)動機生產(chǎn)廠家是如何調(diào)節(jié)氣門間隙的呢？？
基本的原則：上進下排

作者: kasalami 時間: 2010-9-26 12:18
氣門間隙工裝需要根據(jù)具體氣門鎖緊螺母及螺釘定制，人工調(diào)節(jié)主要還是靠塞尺檢測

作者: karry 時間: 2010-11-18 09:23
我們也是老辦法的，這個要保證精度，不用塞尺，靠經(jīng)驗的~

作者: 彷徨2014 時間: 2016-9-27 19:53
看看

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