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機械社區
標題:
國外超大型車載高空作業車-90米-112米
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作者:
英德康
時間:
2010-3-10 00:45
標題:
國外超大型車載高空作業車-90米-112米
本帖最后由 英德康 于 2010-3-18 19:40 編輯
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S2 W4 X0 D& z F, i5 ?5 N
風機發電檢修的好幫手，
90
米車載折臂高空作業車
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對高空作業車感興趣的網友又可以一飽眼福了。
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BRONTO
公司
S-90
車載折臂高空作業車，耐風速
12
米
/
秒，載重
454
公斤，工作高度
90
米，工作半徑
33
米。其亮點是配置有一鍵控制支腿自動調平系統，
一鍵調平系統有垂擺雙軸傳感器，自動調平控制器和四支腿調平電磁換向閥和零泄漏雙向液壓鎖。
從車輛駐車到將人員送到高空檢修工位僅用15-20分鐘。
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% P3 ~/ d! g Q$ u* b+ H
作者:
英德康
時間:
2010-3-10 20:26
本帖最后由 英德康 于 2010-3-10 20:34 編輯
4 q6 L& ^4 W. d
( `. a+ t- q' O4 A
一鍵自動調平系統用于大型高空作業車和起重機整車自動調平，其操作方式如下：
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. \: u5 a. c6 P F
操作：
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1，可以手動實行單個支腿操作，也可用一個按鍵實行所有支腿同時自動操作。
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2， 按下一鍵開關，當所有支腿接觸地面后，所有支腿將按設定時間持續伸出后停止。電子系統則根據雙軸傳感器的傾斜角度啟動自動調平程序，啟動相應伺服驅動多路閥來控制垂直油缸伸出。車體水平達到設定角度范圍時輸出安全聲/光信號。
% B0 s% M& ^* _) {
3，通常需再按一次調平開關，啟動調平保護程序，四個支腿將同時下壓直到再次調平為止（保護程序的時間可以根據設備狀態來設置）。對于大型起重機，此操作可以保證支腿油缸結實著地，避免造成軟腿現象。
* D$ [: d: Y1 ?
4，系統一直處于工作狀態，多路閥的拉桿處于鎖緊狀態，若支腿車體傾斜調平超出設定參數時輸出報警信號。
; ~6 u# {; D; M% n
5，當工作完畢，按下一鍵接觸開關，所有支腿自動回縮至起始位置。
* f. f2 [, ~3 B3 i1 I9 L. a
6，可利用PC電腦對系統的性能參數進行編程和校準
: u/ Y0 k+ t' A& r @8 r; I' ^
% `- F9 ^% s# J0 C/ I
附件為整車自動調平系統的樣本，供參考。
作者:
英德康
時間:
2010-3-18 19:42
標題:
112米高度折臂高空車-BRONTO
本帖最后由 英德康 于 2010-3-18 19:43 編輯
- s: L# G$ Y6 }1 u( o& x
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112米高度折臂高空車-BRONTO，撰稿：瑪麗亞哈德洛 - 2010年3月15號
( E5 J3 M( O8 G) @# D o
本月在德國慕尼黑BAUMA國際工程機械展展出的寶馬Bronto Skylift最高的折臂高空作業車。
: k6 q) D2 H; O! R y& x
工作高度為112米，90米高時工作半徑可達25米。該高空作業車尊貴的座駕是奔馳76.60四輪驅動重卡底盤。它有5個轉向和4個驅動軸，運輸高度低于4米，總長度為19米。
6 R, U' `0 S& v6 p% M0 Q
控制系統為總線控制，整車一鍵自動調平，人機交互顯示器。
作者:
yejianfei307612
時間:
2010-10-20 14:44
這么高站在上面腳都發軟！！！
作者:
zgyzsl
時間:
2010-10-21 16:11
不錯不錯，很開眼界！！呵呵
作者:
luju13
時間:
2010-11-5 14:37
德國人的好東西，見識見識
作者:
二類底盤
時間:
2010-11-5 14:55
這個是用于消防行業的吧？不過僅僅用于消防還真的有點資源空閑，應該多用用公共事業建設什么的，估計會更好
作者:
孟祥偉123456
時間:
2010-11-5 15:55
很好的好東西，見識見識了
作者:
norbwang
時間:
2011-4-8 14:44
大開眼界
~- [7 t. }6 O& h* v5 A
以前沒見過，很受啟發
作者:
taiyuankejizhu
時間:
2011-4-9 10:16
這個是用于消防行業的吧？不過僅僅用于消防還真的有點資源空閑，應該多用用公共事業建設什么的，估計會更好
作者:
liweiwl
時間:
2011-5-19 10:10
確實厲害，我也是做高空作業設備的，每次去上海寶馬展，都是仰視，國內的設計水平還是停留在抄襲的階段，慚愧
作者:
bowen218
時間:
2011-5-19 11:31
老外就是厲害 ，中國人就知道忽悠！
作者:
英德康
時間:
2011-5-19 19:51
本帖最后由 英德康 于 2011-5-19 20:10 編輯
( }7 L$ ^, n. i& A/ V, `5 c3 V
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回復
二類底盤
的帖子
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配合履帶起重機用于風電設備的安裝
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[attach]213442[/attach]
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) x4 b. V6 u0 v) w, B6 Q2 U9 ]
[attach]213445[/attach]
" h5 r! h8 I- F z- N
作者:
英德康
時間:
2011-5-19 20:05
本帖最后由 英德康 于 2011-5-19 20:14 編輯
$ P1 N4 o, a. o3 V
yejianfei307612 發表于 2010-10-20 14:44
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這么高站在上面腳都發軟！！！
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有時發軟也得硬著頭皮上呀，我自己就親身經歷過。
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記得有一次為一個廠家32米的伸縮臂自行高空車做整機電液系統的設計，并提供全套部件。國外進口廠家做CE認證，德國認證師提出一個要求，令在場人震驚：“要求操作員把高空平臺升到30米（接近垂直了),然后用單個輪子爬上200mm的障礙物，再從障礙物上下來”。沒有人做過此項試驗，國家行業標準也無此要求，工人因此拒絕上車，雖經工廠領導緊急動員，但在場工人、技術人員無人應聲。作為設計公司又是系統供應商的我，只好親自開車。那天風大，當高空平臺升到20米高過廠房房頂時，迎面大風吹得工作平臺微微搖晃。升到30米時，搖擺幅度加大。在過障礙物時，我盡可能微微撥動電子搖桿，保證車輪以最慢速度爬上石頭。好在電子搖桿的微控性能很好，車輪穩穩的停止200mm高的石頭上。平臺寒風陣陣，我已大汗淋漓。屏住呼吸，繼續操作，突然，啪一聲響，車輪壓翻石頭，工作平臺劇烈晃動，我一下被甩到平臺護欄上，當時手緊緊抓住護欄，腦袋一片空白。好在車體晃了幾下就穩定了下來。后來聽工人講，一個車輪已經離地了。
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200mm高的石頭不過一塊水泥磚，對我來說，卻是一座高山，真是上山容易下山難。在此試驗之后，我們根據歐洲的高空車設計要求，增加了上車液壓機構及行走機構要求有二/三級限速功能，保證在25米以上操控時，速度自動降到最低最慢。使用高空車的工人再不用擔驚受怕了。
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就是這一型號，害我幾天噩夢不斷。
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作者:
han043099
時間:
2011-5-21 13:00
厲害,真是厲害，佩服
作者:
wfsoochow
時間:
2011-5-22 18:16
德國工程車展的時候有很多啊
作者:
skylight345
時間:
2011-6-1 17:11
好東東，學習，謝謝！！！1
作者:
88708870
時間:
2011-6-1 22:12
很好的好東西，見識見識了
作者:
雷心聽戲
時間:
2013-3-27 20:58
國內做的高空車還不是很常見
作者:
非你不娶
時間:
2013-3-29 12:29
我想知道樓主是在哪個國外網站找到的？推薦幾個好的國外機械網站~謝謝
作者:
mark91189
時間:
2013-3-29 17:52
很好的資料~見識了
+ v/ t. h0 D! W1 y' _' J
作者:
mengering
時間:
2023-10-10 09:05
很好的好東西，見識見識了
作者:
西域駱駝
時間:
2023-11-5 16:11
見識見識了
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