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標題: 豐田召回事件波及汽車電子 [打印本頁]
作者: 見習生小王 時間: 2010-2-24 12:23
標題: 豐田召回事件波及汽車電子
由于部分豐田車型會在行駛中突然加速，豐田公司于月初叫停了八個車型的銷售。在豐田努力調查原因的過程中，此類用計算機芯片和電子傳感器代替軟管和液壓液的復雜系統成為眾人關注的焦點。豐田汽車公司油門踏板系統導致的召回危機凸顯了汽車業的電子化方向，即更多地依賴于電子設備實現一輛汽車的絕大多數關鍵功能。
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本世紀初，豐田開始使用一種新型的電子油門。過去，汽車的油門踏板通過與之相連的電纜控制發動機的節流閥從而加速、減速。豐田后來開始使用的全電子型踏板利用傳感器探測駕駛者踩踏油門踏板的力度與速度，然后發送信號告訴發動機電腦加速或減速。
: l6 [( G$ ~, w" d$ S目前，電子踏板已經十分普遍。許多車輛還利用電子系統幫助控制剎車以防止打滑；幫助控制方向以使駕駛者能夠更精確地控制車輛。剎車和轉向系統目前仍大多由機械部件控制。方向盤通過物理方式與車輪連接；液壓系統將力量從制動踏板傳遞給剎車。
$ q' q5 |8 L" M p7 ?密歇根大學工業工程學教授萊克(Jeffrey Liker)出席了豐田最近舉行的踏板事件說明會。他說，電子系統更高級，也更安全。它們利用微芯片進行控制并傳遞信息。如果其中任何一個電腦芯片出現故障，就會出現相關信息，芯片隨即停止工作。
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豐田對此次問題的解釋是：空調加熱產生的凝結物加大了油門踏板的摩擦力，有時會導致踏板無法復位，這是機械問題，而不是電子問題。但一些批評人士質疑豐田汽車中為何沒有剎車系統以停止車輛。
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安全調查與促進團體Safety Researchand Strategies Inc.公司總裁凱恩(Sean Kane)說，目前汽車生產商的設計能力比檢驗能力強。隨著汽車電子設備數量的增加，出現的問題將不成比例地增加。! U" L5 }. a. {/ @7 |6 J% ?
作者: 見習生小王 時間: 2010-2-24 14:18
日本豐田汽車公司（TOYOTA），有網友音譯為“頭又大”。9 w2 d- ?' E4 b$ s7 s. z
豐田此次發生的油門踏板部件缺陷事件，按照該公司的解釋，認為是純機械故障。但許多專家都一致指出，日益增多的汽車電子器件應用給行駛安全帶來很多難以確定的隱患。他們認為，至少在目前，油門、轉向和制動這三大系統絕對不能交由車載電腦（ECU）單獨掌控。4 u4 J& g/ ^9 u7 Q
要承認，豐田汽車在研發、生產、銷售、零部件配套以及品牌體系力仍然是全球一流。就產品質量而言，敢說自己的產品質量比豐田好的中國企業有多少？
作者: 螺旋線 時間: 2010-2-24 14:47
樓主難道是押題大師?
( V" I' g5 f; a這篇文章很可能出現在今年或明年的職稱英語考試的閱讀理解中.& _# p/ T# Q5 l& O7 D
要不樓主也再押上5道問題.
" C4 {* v1 J* q$ R9 K9 w8 {哈哈!
作者: 見習生小王 時間: 2010-2-25 11:14
過譽了，還是大家一起來押題。
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