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標(biāo)題: 武廣高鐵為什么這么多故障？ [打印本頁(yè)]
作者: 憨老馬    時(shí)間: 2010-2-8 11:50
標(biāo)題: 武廣高鐵為什么這么多故障？
武廣高鐵才開通不久，為什么這么多故障？
最早的第一次“故障”，延誤了兩個(gè)多小時(shí)，報(bào)紙居然說是因?yàn)橛新每统闊熈耍皟商礻懤m(xù)出故障，鬧得旅客干等幾個(gè)小時(shí)，電視上也聽到說是這個(gè)原因，是真的么？
有知道的么？請(qǐng)說說！
作者: 超人回來    時(shí)間: 2010-2-8 11:54
急功近利！
作者: 龍九禪師    時(shí)間: 2010-2-8 12:00
發(fā)棵  抽個(gè)煙能讓火車停幾個(gè)小時(shí)  騙誰呢
作者: 四少爺    時(shí)間: 2010-2-8 12:05
欲速則不達(dá)呀。估計(jì)是很多技術(shù)問題還沒發(fā)現(xiàn)就倉(cāng)促上路了。都是政績(jī)工程鬧的。
作者: 憨老馬    時(shí)間: 2010-2-8 13:06
作者: 小白菜    時(shí)間: 2010-2-8 13:06
如果不是高站臺(tái)，在站臺(tái)上可以看到車軸上的阿爾斯通的標(biāo)識(shí)，美其名曰：自主研發(fā)，照此邏輯，它說安全可靠，您能相信嗎。
作者: 憨老馬    時(shí)間: 2010-2-8 13:15
6# 小白菜
哦！
廣州科學(xué)城的放映廳，因?yàn)榘惭b人員不熟練（或者是不熟悉吧）螺絲擰太緊啦，機(jī)器散熱不好，播不了阿凡達(dá)，都有個(gè)交代！
為何高鐵方面就沒有一個(gè)可以“蒙”得過人的解釋呢！？
作者: 何其    時(shí)間: 2010-2-8 18:20
正是因?yàn)椴砰_通不久，故障才多吧。
高鐵的安全要求肯定要高，有些問題普通列車不用停車，高鐵就得停，但等幾個(gè)小時(shí)也太久了。
作者: 螺旋線    時(shí)間: 2010-2-8 19:27
動(dòng)車剛開始也是這樣的，俺就不幸遇到過，3個(gè)半小時(shí)結(jié)果成了5個(gè)半小時(shí)。
作者: 憨老馬    時(shí)間: 2010-2-8 19:30
9# 螺旋線
我乘的廣深線倒沒什么事哦！
作者: 螺旋線    時(shí)間: 2010-2-8 19:38
當(dāng)時(shí)聽列車員的解釋是電網(wǎng)出問題了，的確，車箱里沒電。而且俺坐動(dòng)車有點(diǎn)頭暈。
現(xiàn)在，俺盡量不坐動(dòng)車，更不說高鐵了，寧愿慢點(diǎn)，慢車看看風(fēng)景也好。最喜歡坐綠皮的臥鋪，空氣好，活動(dòng)空間也可以。
但相信經(jīng)過一段時(shí)間的磨合會(huì)穩(wěn)定可靠的。
作者: leftwall    時(shí)間: 2010-2-8 22:43
有中國(guó)特色的結(jié)構(gòu)性故障
希望只是磨合期的產(chǎn)物
作者: 見習(xí)生小王    時(shí)間: 2010-2-9 09:24
中國(guó)高鐵的制造水平受到了實(shí)踐的檢驗(yàn)。如何應(yīng)對(duì)系統(tǒng)故障，如何在惡劣的天氣下安全運(yùn)行，如何更加科學(xué)合理的操作，諸如此類的問題，都將作為高鐵配件的制造企業(yè)，與中國(guó)高鐵同時(shí)面臨“品質(zhì)大考”。
作者: 孤酒    時(shí)間: 2010-2-9 10:36
這樣說來，上高鐵鐵道部要鼓足很大的勇氣呢，呵呵。
從現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)化的情況來看，單從機(jī)加工來說，也并不是達(dá)不到國(guó)外的精度，只是管理上落后國(guó)外太多。
作者: 憤怒的小鳥    時(shí)間: 2010-2-9 12:41
呵呵，差距老大的哦。我都不想談。
作者: 五民    時(shí)間: 2010-2-9 14:04
扒皮的多了吧
作者: 憨老馬    時(shí)間: 2010-2-9 14:33
技術(shù)層面的問題呢？
作者: 左旋貝殼    時(shí)間: 2010-2-9 15:31
估計(jì)是傳感器和程序互鎖設(shè)置不合理吧。應(yīng)該是調(diào)試時(shí)間不足，只要?jiǎng)恿驼{(diào)度系統(tǒng)沒事就不是什么大問題，磨合一段時(shí)間應(yīng)該就好了。
作者: 左旋貝殼    時(shí)間: 2010-2-9 15:32
可惜從我家到深圳沒有高鐵，票依然難買。
作者: 憨老馬    時(shí)間: 2010-2-9 15:33
18# 左旋貝殼
是煙霧傳感器么？
作者: 左旋貝殼    時(shí)間: 2010-2-9 16:05
18# 左旋貝殼
是煙霧傳感器么？
憨老馬 發(fā)表于 2010-2-9 15:33

有可能吧。
我以前碰到過客戶在集成我們閥門時(shí)，設(shè)計(jì)了一個(gè)在超壓時(shí)的自鎖，本來是應(yīng)該調(diào)用一個(gè)軟自鎖的功能，但是客戶調(diào)用了緊急停機(jī)的直接把電機(jī)鎖住，而且寫進(jìn)了程序。安裝的時(shí)候這個(gè)錯(cuò)誤應(yīng)該能被發(fā)現(xiàn)，但估計(jì)調(diào)試的人也不想惹麻煩，臨時(shí)改動(dòng)參數(shù)（給了閥門一個(gè)虛假的壓力參數(shù)）讓設(shè)備運(yùn)行起來了。結(jié)果第一次維護(hù)的時(shí)候，停機(jī)，壓力上升，閥門直接就不動(dòng)了。現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)的人一籌莫展，沒辦法，打電話給編程序的人，現(xiàn)場(chǎng)修改后臺(tái)程序。
估計(jì)高鐵這次的問題差不多，趕工期的情況下，誰也不愿意進(jìn)度耽誤在自己這一段，惹麻煩上身，先湊合著運(yùn)行起來再說吧。
作者: 憨老馬    時(shí)間: 2010-2-9 16:08
因?yàn)槲业谝淮慰磮?bào)道，說有人吸煙，導(dǎo)致車輪抱閘。我想：有這么嚴(yán)重？
作者: 左旋貝殼    時(shí)間: 2010-2-9 16:11
所以我估計(jì)他們直接把煙霧傳感器和緊急停車關(guān)聯(lián)起來了，而且寫在軟件里，現(xiàn)場(chǎng)人員從圖形界面找不到任何可設(shè)置修改的地方。
作者: 憨老馬    時(shí)間: 2010-2-9 16:11
23# 左旋貝殼 [/b
有必要么！？
作者: 左旋貝殼    時(shí)間: 2010-2-9 16:17
23# 左旋貝殼 [/b
有必要么！？
憨老馬 發(fā)表于 2010-2-9 16:11

煙霧傳感器可不是為了檢測(cè)有人吸煙了，而是認(rèn)為車廂里發(fā)生了火災(zāi)，這絕對(duì)屬于應(yīng)該緊急停車的重大異常。
作者: 憨老馬    時(shí)間: 2010-2-9 16:22
作者: 深南大道    時(shí)間: 2010-2-9 20:43

憨老馬 發(fā)表于 2010-2-9 16:22

別再大驚小怪啦，現(xiàn)在乘坐高鐵的人民，都是小白鼠呢。。。
看報(bào)道說，高鐵的穩(wěn)定運(yùn)行需要N多公里的試運(yùn)行
現(xiàn)在只能算試車?yán)?img src="static/image/smiley/coolmonkey/07.gif" smilieid="36" border="0" alt="" />
等一年半載以后您再去乘，肯定一路順風(fēng)
作者: DDN    時(shí)間: 2010-2-10 21:40
磨合期，應(yīng)該算正常吧。
作者: 上海狐飛    時(shí)間: 2010-2-10 22:06
鄭西高鐵運(yùn)行第二天就故障了，據(jù)說是因?yàn)樘鞖庠颉？墒悄翘焯鞖馇缋拾。艺谖靼病?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 一只想飛的貓    時(shí)間: 2010-2-11 10:15
干嗎不實(shí)話實(shí)說呀?別說我是外星來的.
作者: zhang52    時(shí)間: 2010-4-8 21:00
沒聽說過也  我們學(xué)校就在武廣邊上  只知道那速度真的是快！！
作者: 天地一笑    時(shí)間: 2010-4-10 22:07
剛開始肯定有點(diǎn)問題的了！
作者: 007001    時(shí)間: 2010-4-12 10:44
兩個(gè)字“浮躁”，急功近利，浮躁的人，浮躁的技術(shù)，浮躁的經(jīng)濟(jì)
作者: 揚(yáng)天測(cè)量    時(shí)間: 2010-4-12 13:26
350公里和250公里的區(qū)別是什么？武廣沒見過，鄭西高鐵無非就是把2個(gè)小時(shí)變成2.8小時(shí)而已，不知道有多少人會(huì)在意多了0.8小時(shí)。聽說老外原型車在歐洲250公里跑，超過經(jīng)濟(jì)性肯定不好，猶如汽車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速。安全性和經(jīng)濟(jì)性都提高的情況下真不知道有多少人會(huì)在意鄭州到西安多了0.8小時(shí)。鄭西高鐵的車輛也參差不齊，我會(huì)耳鳴。
作者: zhangzbq    時(shí)間: 2010-4-13 10:07
新建的項(xiàng)目故障率高是設(shè)備運(yùn)行的必經(jīng)之路



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