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標(biāo)題: 進(jìn)氣節(jié)流還是排氣節(jié)流？ [打印本頁]

作者: 圣騎士 時(shí)間: 2010-1-20 13:47
標(biāo)題: 進(jìn)氣節(jié)流還是排氣節(jié)流？
一般情況下氣缸的調(diào)速是用單向節(jié)流閥來實(shí)現(xiàn)的，現(xiàn)在有人說氣動(dòng)的用排氣節(jié)流的方式，液壓的用進(jìn)氣節(jié)流的方式，請大家討論：

什么樣的方式更合理？理由？

注：此問題不涉及高精尖科技，請玩高精尖科技的大俠不要拍磚

作者: lu5218 時(shí)間: 2010-1-20 17:26
本帖最后由 lu5218 于 2010-1-20 17:29 編輯

氣缸用進(jìn)氣節(jié)流如果是重載的話容易造成爬行的情況。上升下降的系統(tǒng)易造成前沖失控的情況。如果是出氣節(jié)流，可以使系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)。
液壓系統(tǒng)如果對平穩(wěn)性要求不高可以采用進(jìn)口節(jié)流。因出口節(jié)流效能低只適合小功率。

作者: 大頭小成 時(shí)間: 2010-1-20 20:27
我看到我們機(jī)器上博世的氣缸接頭都是使用排氣節(jié)流的!具體優(yōu)缺點(diǎn)我就不太清楚了!

作者: ouyanghai 時(shí)間: 2010-1-21 10:26
二樓說的很有道理,但是一般氣路節(jié)流方式不太嚴(yán)禁,兩種方法都可以,大多氣路都是輕載

作者: w6w6w6w6w6 時(shí)間: 2010-1-21 12:29
我們堆垛舢板共有6個(gè)氣缸驅(qū)動(dòng)，一排3個(gè)，共兩排，調(diào)速的時(shí)候先是在進(jìn)氣口分別加了調(diào)速閥，效果不是特別好，后來在排氣口也加上了調(diào)速閥，堆垛時(shí)聲音倒是降了下來，但是很難調(diào)整到3個(gè)氣缸同步走，要是稍微有點(diǎn)不同步的話容易將鋼結(jié)構(gòu)扭彎。
因此我們斷定，排氣口加調(diào)速閥的缺點(diǎn)是同步問題很難調(diào)整，需要大量的試驗(yàn)。

作者: 圣騎士 時(shí)間: 2010-1-21 12:41
謝謝以上各位大俠的意見

作者: h235688 時(shí)間: 2010-1-22 12:42
是的，同意2樓的意見，氣缸一般選用出氣節(jié)流，這樣保證氣缸運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定

作者: 霜橋 時(shí)間: 2010-7-24 18:17
在進(jìn)氣節(jié)流時(shí)，氣缸排氣腔壓力很快降至大氣壓，而進(jìn)氣腔壓力的升高比排氣腔壓力的降低緩慢。當(dāng)進(jìn)氣腔壓力產(chǎn)生的合力大于活塞靜摩擦力時(shí)，活塞開始運(yùn)動(dòng)。由于動(dòng)摩擦力小于靜摩擦力，所以活塞運(yùn)動(dòng)速度較快，由此進(jìn)氣腔急劇增大，而由于進(jìn)氣節(jié)流限制了供氣速度，使得進(jìn)氣腔壓力降低，從而容易造成氣缸的 “爬行”現(xiàn)象。一般來說，進(jìn)氣節(jié)流多用于垂直安裝的氣缸支撐腔的供氣回路。

作者: chenmingde 時(shí)間: 2010-7-24 21:01
液壓節(jié)流方式可分進(jìn)油節(jié)流和回油節(jié)流應(yīng)用場合一般是根據(jù)各種設(shè)備生產(chǎn)工藝要求，事實(shí)上液壓普遍采用回油節(jié)流方式因?yàn)檫@種方式壓力損失少
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作者: yzfswt 時(shí)間: 2012-4-5 15:01

霜橋發(fā)表于 2010-7-24 18:17 0 d9 [& F* R6 H \& l S# q/ b
在進(jìn)氣節(jié)流時(shí)，氣缸排氣腔壓力很快降至大氣壓，而進(jìn)氣腔壓力的升高比排氣腔壓力的降低緩慢。當(dāng)進(jìn)氣腔壓力產(chǎn) ...

霜橋的回答很有道理。。。。

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