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標題: 進氣節流還是排氣節流？ [打印本頁]

作者: 圣騎士 時間: 2010-1-20 13:47
標題: 進氣節流還是排氣節流？
一般情況下氣缸的調速是用單向節流閥來實現的，現在有人說氣動的用排氣節流的方式，液壓的用進氣節流的方式，請大家討論：

什么樣的方式更合理？理由？

注：此問題不涉及高精尖科技，請玩高精尖科技的大俠不要拍磚

作者: lu5218 時間: 2010-1-20 17:26
本帖最后由 lu5218 于 2010-1-20 17:29 編輯

氣缸用進氣節流如果是重載的話容易造成爬行的情況。上升下降的系統易造成前沖失控的情況。如果是出氣節流，可以使系統運行平穩。
液壓系統如果對平穩性要求不高可以采用進口節流。因出口節流效能低只適合小功率。

作者: 大頭小成 時間: 2010-1-20 20:27
我看到我們機器上博世的氣缸接頭都是使用排氣節流的!具體優缺點我就不太清楚了!

作者: ouyanghai 時間: 2010-1-21 10:26
二樓說的很有道理,但是一般氣路節流方式不太嚴禁,兩種方法都可以,大多氣路都是輕載

作者: w6w6w6w6w6 時間: 2010-1-21 12:29
我們堆垛舢板共有6個氣缸驅動，一排3個，共兩排，調速的時候先是在進氣口分別加了調速閥，效果不是特別好，后來在排氣口也加上了調速閥，堆垛時聲音倒是降了下來，但是很難調整到3個氣缸同步走，要是稍微有點不同步的話容易將鋼結構扭彎。
因此我們斷定，排氣口加調速閥的缺點是同步問題很難調整，需要大量的試驗。

作者: 圣騎士 時間: 2010-1-21 12:41
謝謝以上各位大俠的意見

作者: h235688 時間: 2010-1-22 12:42
是的，同意2樓的意見，氣缸一般選用出氣節流，這樣保證氣缸運動穩定

作者: 霜橋 時間: 2010-7-24 18:17
在進氣節流時，氣缸排氣腔壓力很快降至大氣壓，而進氣腔壓力的升高比排氣腔壓力的降低緩慢。當進氣腔壓力產生的合力大于活塞靜摩擦力時，活塞開始運動。由于動摩擦力小于靜摩擦力，所以活塞運動速度較快，由此進氣腔急劇增大，而由于進氣節流限制了供氣速度，使得進氣腔壓力降低，從而容易造成氣缸的 “爬行”現象。一般來說，進氣節流多用于垂直安裝的氣缸支撐腔的供氣回路。

作者: chenmingde 時間: 2010-7-24 21:01
液壓節流方式可分進油節流和回油節流應用場合一般是根據各種設備生產工藝要求，事實上液壓普遍采用回油節流方式因為這種方式壓力損失少
寧波地區液壓系統疑難雜癥效率解決電話15957867515 陳

作者: yzfswt 時間: 2012-4-5 15:01

霜橋發表于 2010-7-24 18:17 " I: V9 K+ e7 h( O; \: t: t
在進氣節流時，氣缸排氣腔壓力很快降至大氣壓，而進氣腔壓力的升高比排氣腔壓力的降低緩慢。當進氣腔壓力產 ...

霜橋的回答很有道理。。。。

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