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標(biāo)題: 著名企業(yè)簡介：百年名企德國弗蘭德FLENDER [打印本頁]
作者: everfree    時間: 2010-1-11 21:30
標(biāo)題: 著名企業(yè)簡介：百年名企德國弗蘭德FLENDER
德國弗蘭德FLENDER3 {3 r' }- s5 y4 ?

, y/ x$ O9 |' z; S6 a0 C5 x品牌：FLENDER電機(jī)減速機(jī)系列：
3 A" Y5 _, e! X6 B; ^: P" d+ [1 I1 c8 W8 t/ N2 d2 ~
參數(shù)及產(chǎn)品說明：8 \- E' I& h; {4 E- @' @% s. O' v* B
6 x- q* ]4 S5 t1 U1 W. v7 e
規(guī)格型號及產(chǎn)品描述：
" m, W$ Q9 }: M0 [( X4 p8 i) v% i4 Z# y+ ]: l. T+ ~2 p. Q
     德國弗蘭德集團(tuán)是世界上最大的專業(yè)動力傳動設(shè)備制造商，成立于1899年，總部在德國的Bocholt市，至今已有百年的制造經(jīng)驗。在世界范圍內(nèi)有十四個制造廠，營銷網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地，共有員工七千余人，年產(chǎn)值9億歐元。一百年來，以其雄厚的技術(shù)資源、領(lǐng)先的制造技術(shù)、優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量、高踞世界驅(qū)動行業(yè)的領(lǐng)先地位。- N. i; X2 _) ]3 F& r8 ?& \' X
　　1996年，弗蘭德集團(tuán)投資1000萬美元在天津北辰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建立了占地面積5萬平方米的獨(dú)資工廠。生產(chǎn)各種用途的減速機(jī)、聯(lián)軸器、齒輪馬達(dá)和電機(jī)。功率范圍覆蓋0.2KW至20000KW。
0 p6 Z3 s. p( q, j產(chǎn)品廣泛用于輕工、建材、礦山、電力、化工及環(huán)保行業(yè)。眾多技術(shù)專家和服務(wù)工程師為您提供迅速全面的技術(shù)咨詢和完善的售后服務(wù)。8 n+ N4 y/ S* {' A. c6 A7 H
2 M% e4 w" J9 G  D. `% @5 w$ b
齒輪箱' @6 P9 _/ U5 N( f4 ^- A/ F+ v" O

2 k! w; x. M( \( M- E齒輪箱類型: 同軸式齒輪箱) s3 P5 J+ K3 D) ]

( m4 n2 X, a) U" P( s' f傳動級數(shù): E 1級;Z 2級;D 3級3 e, \4 i* E6 [$ J0 k! v

& L" r, G% ^, x3 N- ]) c$ o設(shè)計型式: 軸: 實心軸9 ]$ Y8 [( y/ w0 [: c

- Q8 _" m( x  {- O安裝: :底腳安裝：F 法蘭盤安裝（A-型）；Z 箱體法蘭盤（C-型）；R 攪拌機(jī)法蘭盤9 o7 u. ?0 D- E! \4 P) z
4 k; G  n2 c: _" P
連接： 平鍵 ：輔助齒輪箱類型4 v, R. w5 _7 A3 r2 U  [3 Z6 A. f

4 J& p* Y0 u+ I; Y同軸式齒輪箱1 A" g, [; x3 d7 R# t. x2 D
3 ^; Z* F# O0 j! x
傳動級數(shù)： Z 2級； D 3級
: {+ b; `) K1 g; O- v& l
, T5 `2 r; }& }! s; i過渡盤：K4 齒輪箱帶聯(lián)接軸，用于與IEC-馬達(dá)連接； K2 齒輪箱帶彈性聯(lián)軸器，用于與IEC-馬達(dá)連接； A 驅(qū)動設(shè)備法蘭盤帶備用的傳動軸； P 馬達(dá)支架
- P3 d: ~. H& x; Y; L8 @" Q  E型號標(biāo)記:3 U7 R  L9 L5 ?* D
" L2 ?! r9 C; }
馬達(dá)! y. l' x: P/ s6 h
" s7 c% b, |+ F& T* Y; `8 s4 R/ B
馬達(dá)類型： AM，G，M三相馬達(dá)
3 E1 Z/ @- z$ r/ k1 CMB：帶動態(tài)和起動電容器的單相馬達(dá)
( g  h* b% i2 YMK：帶動態(tài)和起動電容器以及起動繼電器的單相馬達(dá)$ H) N( S9 {' x0 `% _! y
EAFY，ENFY，ENG：三相馬達(dá)，具有防爆特性EEXDE 11或EEXD 11
! g& _, Z7 n1 C( M! b馬達(dá)的特征：R 電阻式轉(zhuǎn)子； F 強(qiáng)冷風(fēng)扇； U 無風(fēng)扇； I 高慣量風(fēng)扇； W 防雨罩； H 低噪音水平； M MOTOX○R-N主機(jī)（內(nèi)裝變頻器）：IN 編碼器) T& M4 `; f* d
其它附件特征：L，P，KFB：摩擦盤式制動器，直流操作； 16 規(guī)格=制動器額定扭矩；16/…調(diào)速后的制動器扭矩； N 標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)； G 密封結(jié)構(gòu)； H 手動釋放
7 @/ ]+ t' h/ t, r& U$ E
2 g* F7 M6 H4 X* L8 a技術(shù)說明：
( A# F+ |9 ?- v1 w. v0 \% L# s
- s  K% x& H0 z7 @* k. S' Q* P同軸式齒輪箱：! d( T: Z1 _% C1 ~3 c

* C, H7 r3 I4 CMOTOX-N同軸式齒輪箱是MOTOX-N模塊化系統(tǒng)的組成部分。與傘齒輪式，平行軸式，蝸輪蝸桿或變速齒輪箱以及三相交流，單相交流和制動馬達(dá)一起可以組合成可設(shè)想到的各種類型的驅(qū)動設(shè)備，包括電子調(diào)速驅(qū)動設(shè)備*。' R8 K' ^: Q' @  `- @
MOTOX-N同軸式齒輪箱是為在惡劣環(huán)境條件下持續(xù)運(yùn)行設(shè)計的。' C7 p/ q, Z8 E( @! T( @- s
由灰口鑄鐵制成的齒輪箱箱體結(jié)構(gòu)堅固且具有吸音，減震性能。9 {1 b' v# J" @0 K
通過帶粉塵護(hù)罩的徑向軸封可以避免潤滑油損耗和粉塵或小滴進(jìn)入。/ ~2 i& w$ U( ?5 e# ~2 P) Q
所有的齒輪均進(jìn)行過銑削和表面硬化處理。其齒面球形并且進(jìn)行過修形，研磨或搪磨
8 b: A4 I7 R5 @$ V齒輪斜齒嚙合方式將噪音減至最小。) s  b  x' b9 s* p
一級、二級或三級同軸式齒輪箱的輸入軸和輸出軸為同軸運(yùn)行。
$ e# _. h6 g5 L( i7 ?請注意加在輸出軸上所容許的最大徑向力和軸向力。
* S$ \2 M4 h  S& N; z" |6 a1 A( G' k/ o6 s% _: m0 Y
布置形式" \2 |* g1 {# R* D: `3 C4 g$ x
. a% O+ f* L* U$ G. O0 @9 b* e5 i: p
MOTOX-N同軸式齒輪箱以一級，二級和三級布置形式制造。0 c2 h7 E* Z9 s- y
MOTOX-N同軸式齒輪箱系列可以以底腳安裝式法蘭盤安裝方式提供，可以安裝在任何位置上。9 _) T$ w  G) ]; }" ^7 Y5 y
法蘭盤箱體可以與c-型連接法蘭盤一并提供。底腳安裝/法蘭盤安裝組合布置形式或配裝c-型箱體法蘭盤的底腳安裝箱體可以根據(jù)需求提供。
& ]" U8 C) l4 A4 I
* H) y) U7 \0 P+ [0 Q9 Y蝸輪蝸桿齒輪箱：
0 m3 P% I3 E+ i6 I0 F2 E
* s; q. j* P9 _- k; uMOTOX-N蝸輪蝸桿齒輪箱是MOTOX-N模塊化系統(tǒng)的組成部分。與傘齒輪式平行軸式，同軸式或變速齒輪箱以及三相交流，單相交流和制動馬達(dá)一起可以組成可設(shè)想到的各種類型的驅(qū)動設(shè)備，包括電子調(diào)速驅(qū)動設(shè)備*。) g# t5 O: o2 q3 N; X5 ?! Z
MOTOX-N蝸輪蝸桿齒輪箱是為在惡劣環(huán)境條件下持續(xù)運(yùn)行設(shè)計的。" t2 Z2 ?6 O/ Z& |( `9 \
由灰口鑄鐵制成的齒輪箱箱體結(jié)構(gòu)堅固并且是具有吸音、減震性能。: H' b! Y' _5 H# i; X
為了裝配嚙合部件，所以不需要箱體護(hù)蓋。因此箱體具有特別大的剛性。; _7 w. }) X" V+ }' v
通過帶粉塵護(hù)罩的徑向軸封可以避免潤滑油損耗和粉塵或水滴進(jìn)入。9 z( N: ?/ J6 j' b% F) c
同軸式齒輪級的齒輪進(jìn)行過銑削和表面硬化處理，其齒面呈球并且進(jìn)行過修形，研磨和搪磨。) I" r# O1 `8 h7 h3 Y
在蝸輪級采用了CAXEX-凹形齒面嚙合的蝸輪蝸桿齒輪副。蝸輪由優(yōu)質(zhì)離心鑄青銅GZ-CUSM12NI構(gòu)成。蝸輪蝸桿均進(jìn)行過硬化處理和搪磨。3 x+ s  h' H' C! E* K8 M
在CAXEX-凹形齒面嚙合時單位面積上的承載應(yīng)力很小，絕大多數(shù)接觸線與轉(zhuǎn)動方向垂直。從而有利于在輪齒齒面之間形成油膜，因此磨損很小并且提高了嚙合效率。4 g) f! X1 P% c  z/ C
輸出軸與輸入軸呈直角。& `: o1 @" [' i- U/ A* s
請注意加在輸出軸上所容許的最大徑向力和軸向力。) S2 F  t) h: \/ s$ t7 H
4 u2 A. [  D0 w0 Q3 l0 m3 c7 Q+ W
布置形式, K2 d5 t6 d- D: c1 m/ h

  H! b- m0 h/ }9 A% W- N" P我們提供的標(biāo)準(zhǔn)齒輪箱系列可以安裝在任何位置上。& [- U( E) E  S& j, M
齒輪箱是以實心軸布置形式或者以采用平鍵連接，收縮盤連接或多鍵連接槽嚙合的空心軸布置形式制造的。
3 [# Y' n5 [& F) O在不屬于MOTOX-N優(yōu)先系列的空心軸方案中，插接軸是由強(qiáng)度較高的材料，例如42rmo4,16Mncr5制成的。
3 _$ I/ `" D/ X; w9 e* |" \/ j屬于優(yōu)先系列的是軸直徑較大的齒輪箱。
+ c5 y* V3 n3 Y8 ]/ n( T" |' H
' b  n1 _2 T+ q: c! |平行軸式齒輪箱：6 p9 \# _$ X+ T% T* C# K2 C
( ]$ D: K4 b6 W  N
MOTOX-N平行軸式齒輪箱是MOTOX-N模塊化系統(tǒng)的組成部分。與同軸式，傘式輪式，蝸輪桿或變速齒輪箱以及三相交流，單向交流和制動馬達(dá)一起可以組合成可設(shè)想到各種類型的驅(qū)動設(shè)備，包括電子調(diào)速驅(qū)動設(shè)備0 g8 C( s" `+ Z) ?, B$ J* F
MOTOX-N平行軸式齒輪箱是為在惡劣環(huán)境條件下持續(xù)運(yùn)行設(shè)計的。
8 {4 z! }9 u+ F: S& ~5 b7 w由灰口鑄鐵制成的齒輪箱箱體結(jié)構(gòu)堅固并且具有吸音、減震性能。& g  k8 u/ I3 U2 t7 s0 R
通過帶粉塵護(hù)罩的徑向軸封可以避免潤滑油損耗和粉塵或水滴進(jìn)入。: ]6 v# W- {" V
所有的齒輪均進(jìn)行過銑削和表面硬化處理，其齒面呈球形并且進(jìn)行過修形，研磨或搪磨。
- G3 T6 k, r3 K- {3 Z. ?, y) S齒輪斜齒嚙合方式將噪音減至最小。* w- k/ u6 L& h' c8 w
二級或三級齒輪箱的輸出軸與輸入軸平行。 2 ^) O: b9 ^* E! }$ v7 n" R
請注意加在輸出軸上所容許的最大徑向力和軸向力。
1 q7 R& W) u+ _2 C: P; L+ `
# ?4 H1 p+ K/ D* {- ^布置形式- M4 y5 q" f" Z6 w
; B. H% U8 X1 O( ]" z7 @
MOTOX-N平行軸式齒輪箱以二級和三級布置形式制造。
1 F% c8 h- R4 p. n6 T! ^: T6 d- k我們提供的標(biāo)準(zhǔn)齒輪系列可以安裝在任何位置上。4 Y0 t2 ^( U; c4 R
齒輪箱是以實心軸布置形式以采用平鍵連接，收縮盤連接或多鍵槽嚙合的空心軸布置形式制造的。8 t. M4 t: L5 K( V2 y) L! J9 Q

4 P. ~: x7 a; [0 Y傘齒輪式齒箱：
9 ^/ u" v# x0 j' p6 d) }& c3 F3 j9 [4 b' `! {
MOTOX-N傘齒輪式齒輪箱是MOTOX-N模塊化系統(tǒng)的組成部分。與同軸式，平行軸式，蝸輪蝸桿或變速齒輪箱以及三相交流，單相交流和制動馬達(dá)一起可以組合成可設(shè)想到的各種類型的驅(qū)動設(shè)備，包括電子調(diào)速驅(qū)動設(shè)備, m" G5 S( L! N3 z+ D! d
MOTOX-N傘齒輪式齒輪箱是為在惡劣的環(huán)境條件下持續(xù)運(yùn)行設(shè)計的。& l) W/ Z, ]1 {' S+ Z+ S9 ^
由灰口鑄鐵制成的齒輪箱體結(jié)構(gòu)堅固并且具有吸音減震性能。9 s7 f( _* |0 d+ E
通過帶粉塵護(hù)罩的徑向軸封可以避免潤滑油損耗和粉塵或水滴進(jìn)入。9 I9 f1 o4 P6 n
同軸式齒輪級的齒輪進(jìn)行過銑削和表面硬化處理。其齒面呈球形并且進(jìn)行過修形，研磨和搪磨。
- ]( \5 d- e5 ^傘齒輪式齒輪級的齒輪是按標(biāo)準(zhǔn)程序設(shè)計的，進(jìn)行過銑銷，表面硬化處理和拋光。 2 S9 y0 i4 S. x3 ~# H7 H. E& L( r7 ]
這樣，所達(dá)到的精度可以允許傳輸較大的扭矩并且具有較小的結(jié)構(gòu)。齒輪的斜齒嚙合方式可將噪音減至最小。此外，通過在兩個同軸式齒輪級之間配置傘齒輪式齒輪級的設(shè)計方法，特別是在轉(zhuǎn)速較高時可使噪音顯著減小。( N/ g9 J/ C/ ^9 [
輸出軸與輸入軸呈直角。
3 F! @; P( Q- k  u5 ^請注意加在輸出軸上所容許的最大徑向力和軸向力& j; S3 Y0 e/ [4 w- d
布置形式
  t! I+ a0 E* B; @2 }; ~我們提供的標(biāo)準(zhǔn)齒輪箱系列可以安裝在任位置上。
3 x# x8 p! T% V! m齒輪箱是以實心軸布置形式或者以采用平鍵連接，收縮盤連接或多鍵槽嚙合的空心軸布置形式制造的。" O, d( r# H/ W( r$ c# C7 Q/ D) t

: L  X( N3 n; y# r9 wFZG標(biāo)準(zhǔn)齒輪箱：
4 ?* M9 [) y( J- I. r' |' w: A. _5 u1 }* T3 B
設(shè)計) N# |8 T+ C& n+ R0 X

# \, I( o0 Y9 g! GFLENDER平行軸和交軸齒輪箱采用全新設(shè)計，其獨(dú)特的創(chuàng)新之處在于：
* x" H( d# u5 hA、零部件種類減少，而規(guī)格型號增加；$ ?- h5 u3 P0 k
B、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性提高，傳動功率增大；% ?" I- e, K6 v$ _; j0 p) D: A6 t
C、采用性能卓越的非接觸耐磨迷宮式密封；
  a, Q. x7 a  P8 u& k6 y3 gD、可以提供法蘭盤式輸出軸，使齒輪箱滿足在狹小的空間的安裝要求根據(jù)（根據(jù)用戶要求供貨）
+ x% D9 X; n% |6 C6 H& ?0 g2 C: ?) |
+ U) q" ^& V( \4 }1 ^8 X' G2 }安裝方式
& }7 v7 i  j' e; d9 `2 `5 M6 K
FLENDER齒輪箱既可臥式安裝，也可立式安裝。  r  m4 t- I# G9 S1 p
如果用戶提出要求，也可采用其它方安裝方式。
2 A+ r: U% s/ u! O- Y8 H安裝電機(jī)用法蘭、齒輪箱擺動底座和扭力支撐裝置為產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)配置。
8 l2 n% T5 [7 A9 [$ |8 L# |0 n3 e% B5 D: K' Q# C& G
齒輪的噪音特性
) Z+ L& c9 K6 [1 X# }  c/ S0 q5 c0 c, S3 D  H- X/ l$ s+ R
采用最新設(shè)計思想，通過以下途徑徹底改善齒輪的噪音特性：3 ~! G1 w% o9 L! K3 A* d, ?
A、圓錐傘齒輪磨削工藝；
  S( d, C6 ~) z; ~* ?' u- o, a. mB、利用MASAK計算機(jī)程序，設(shè)計吸收噪音的箱體結(jié)構(gòu)；
! v; Z4 o. k6 fC、采用特大的齒輪面接觸比+ I. [$ i/ n0 u
3 y+ _2 v8 |0 O
齒輪箱散熱6 Q$ E* M" P) x' }+ G

8 X) P$ T: r! y  ?" z, j) M, G0 S. kFLENDER齒輪箱不僅具有很高的傳動效率，而且具有良好的散熱性能，主要通過以下方法：2 _$ o0 `7 ^9 a6 B. |6 w! H0 Q
A、增大箱體的表面積；3 g4 ~0 e$ |. o# K4 \
B、采用非接觸迷宮式密封裝置；
. G" {4 }4 D1 }C、采用大風(fēng)扇及新型導(dǎo)流風(fēng)扇罩；
0 M2 D4 X$ a. }5 rD、根據(jù)較低的最大允許油溫選擇FLENDER齒輪箱。這樣，可因換油周期加長而提高設(shè)備運(yùn)行可靠性，并降低設(shè)備維護(hù)費(fèi)用。- t" b6 X1 _' [2 I: C% d
) F; E. S4 L& `
弗蘭德減速機(jī)的特點(diǎn)：6 D, |% S  a# B& K1 S2 W

2 y- Q7 h" z. R% f- f, B/ K1. 標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)型號按扭矩遞減形式劃分，與傳統(tǒng)的等比例劃分相比，更符合客戶要求，避免了功率浪費(fèi)。
. c7 L1 C3 ~( O3 u6 `2. 從箱體至內(nèi)部齒輪，采用完全的模塊化結(jié)果設(shè)計，適合大規(guī)模生產(chǎn)及靈活多變的選型。
; t5 F( K) g- Y- }: z" Q" r3. 采用CAD/CAM設(shè)計制造，保證質(zhì)量的穩(wěn)定性。; D, D( _3 D8 Y5 {, z
4. 齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金滲碳淬火，齒面硬度高達(dá)60±2HRC，齒面磨削精度高達(dá)5-6級。
8 t) l) F% k! @8 l( m5 [5. 采用整體式鑄造箱體，與焊接箱體相比，箱體結(jié)構(gòu)剛度好，易于提高軸的強(qiáng)度和軸承壽命，而鑄造箱體的流線型設(shè)計，易于風(fēng)扇冷卻。- s0 B3 D5 @% Y3 @- Y" f
6. 采用迷宮式密封結(jié)構(gòu)，防止漏油。
! X: y7 B, W/ }$ I; c" T- J. `7. 產(chǎn)品安裝方式靈活多變，易于客戶選用。
5 Z) X2 N6 o9 C/ `; F, {3 F/ F8. 采用計算機(jī)修形技術(shù)，對齒輪進(jìn)行預(yù)修形，大大提高了減速機(jī)的承載能力。
作者: Dandylian    時間: 2013-6-6 20:56
學(xué)習(xí)了!



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