- Q8 _" m( x {- O安裝: :底腳安裝:F 法蘭盤安裝(A-型);Z 箱體法蘭盤(C-型);R 攪拌機(jī)法蘭盤9 o7 u. ?0 D- E! \4 P) z
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連接: 平鍵 :輔助齒輪箱類型4 v, R. w5 _7 A3 r2 U [3 Z6 A. f
4 J& p* Y0 u+ I; Y同軸式齒輪箱1 A" g, [; x3 d7 R# t. x2 D
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傳動級數(shù): Z 2級; D 3級 : {+ b; `) K1 g; O- v& l , T5 `2 r; }& }! s; i過渡盤:K4 齒輪箱帶聯(lián)接軸,用于與IEC-馬達(dá)連接; K2 齒輪箱帶彈性聯(lián)軸器,用于與IEC-馬達(dá)連接; A 驅(qū)動設(shè)備法蘭盤帶備用的傳動軸; P 馬達(dá)支架 - P3 d: ~. H& x; Y; L8 @" Q E型號標(biāo)記:3 U7 R L9 L5 ?* D
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馬達(dá)! y. l' x: P/ s6 h
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馬達(dá)類型: AM,G,M三相馬達(dá) 3 E1 Z/ @- z$ r/ k1 CMB:帶動態(tài)和起動電容器的單相馬達(dá) ( g h* b% i2 YMK:帶動態(tài)和起動電容器以及起動繼電器的單相馬達(dá)$ H) N( S9 {' x0 `% _! y
EAFY,ENFY,ENG:三相馬達(dá),具有防爆特性EEXDE 11或EEXD 11 ! g& _, Z7 n1 C( M! b馬達(dá)的特征:R 電阻式轉(zhuǎn)子; F 強(qiáng)冷風(fēng)扇; U 無風(fēng)扇; I 高慣量風(fēng)扇; W 防雨罩; H 低噪音水平; M MOTOX○R-N主機(jī)(內(nèi)裝變頻器):IN 編碼器) T& M4 `; f* d
其它附件特征:L,P,KFB:摩擦盤式制動器,直流操作; 16 規(guī)格=制動器額定扭矩;16/…調(diào)速后的制動器扭矩; N 標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu); G 密封結(jié)構(gòu); H 手動釋放 7 @/ ]+ t' h/ t, r& U$ E 2 g* F7 M6 H4 X* L8 a技術(shù)說明: ( A# F+ |9 ?- v1 w. v0 \% L# s - s K% x& H0 z7 @* k. S' Q* P同軸式齒輪箱:! d( T: Z1 _% C1 ~3 c
* C, H7 r3 I4 CMOTOX-N同軸式齒輪箱是MOTOX-N模塊化系統(tǒng)的組成部分。與傘齒輪式,平行軸式,蝸輪蝸桿或變速齒輪箱以及三相交流,單相交流和制動馬達(dá)一起可以組合成可設(shè)想到的各種類型的驅(qū)動設(shè)備,包括電子調(diào)速驅(qū)動設(shè)備*。' R8 K' ^: Q' @ `- @
MOTOX-N同軸式齒輪箱是為在惡劣環(huán)境條件下持續(xù)運(yùn)行設(shè)計的。' C7 p/ q, Z8 E( @! T( @- s
由灰口鑄鐵制成的齒輪箱箱體結(jié)構(gòu)堅固且具有吸音,減震性能。9 {1 b' v# J" @0 K
通過帶粉塵護(hù)罩的徑向軸封可以避免潤滑油損耗和粉塵或小滴進(jìn)入。/ ~2 i& w$ U( ?5 e# ~2 P) Q
所有的齒輪均進(jìn)行過銑削和表面硬化處理。其齒面球形并且進(jìn)行過修形,研磨或搪磨 8 b: A4 I7 R5 @$ V齒輪斜齒嚙合方式將噪音減至最小。) s b x' b9 s* p
一級、二級或三級同軸式齒輪箱的輸入軸和輸出軸為同軸運(yùn)行。 $ e# _. h6 g5 L( i7 ?請注意加在輸出軸上所容許的最大徑向力和軸向力。 * S$ \2 M4 h S& N; z" |6 a1 A( G' k/ o6 s% _: m0 Y
布置形式" \2 |* g1 {# R* D: `3 C4 g$ x
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MOTOX-N同軸式齒輪箱以一級,二級和三級布置形式制造。0 c2 h7 E* Z9 s- y
MOTOX-N同軸式齒輪箱系列可以以底腳安裝式法蘭盤安裝方式提供,可以安裝在任何位置上。9 _) T$ w G) ]; }" ^7 Y5 y
法蘭盤箱體可以與c-型連接法蘭盤一并提供。底腳安裝/法蘭盤安裝組合布置形式或配裝c-型箱體法蘭盤的底腳安裝箱體可以根據(jù)需求提供。 & ]" U8 C) l4 A4 I * H) y) U7 \0 P+ [0 Q9 Y蝸輪蝸桿齒輪箱: 0 m3 P% I3 E+ i6 I0 F2 E * s; q. j* P9 _- k; uMOTOX-N蝸輪蝸桿齒輪箱是MOTOX-N模塊化系統(tǒng)的組成部分。與傘齒輪式平行軸式,同軸式或變速齒輪箱以及三相交流,單相交流和制動馬達(dá)一起可以組成可設(shè)想到的各種類型的驅(qū)動設(shè)備,包括電子調(diào)速驅(qū)動設(shè)備*。) g# t5 O: o2 q3 N; X5 ?! Z
MOTOX-N蝸輪蝸桿齒輪箱是為在惡劣環(huán)境條件下持續(xù)運(yùn)行設(shè)計的。" t2 Z2 ?6 O/ Z& |( `9 \
由灰口鑄鐵制成的齒輪箱箱體結(jié)構(gòu)堅固并且是具有吸音、減震性能。: H' b! Y' _5 H# i; X
為了裝配嚙合部件,所以不需要箱體護(hù)蓋。因此箱體具有特別大的剛性。; _7 w. }) X" V+ }' v
通過帶粉塵護(hù)罩的徑向軸封可以避免潤滑油損耗和粉塵或水滴進(jìn)入。9 z( N: ?/ J6 j' b% F) c
同軸式齒輪級的齒輪進(jìn)行過銑削和表面硬化處理,其齒面呈球并且進(jìn)行過修形,研磨和搪磨。) I" r# O1 `8 h7 h3 Y
在蝸輪級采用了CAXEX-凹形齒面嚙合的蝸輪蝸桿齒輪副。蝸輪由優(yōu)質(zhì)離心鑄青銅GZ-CUSM12NI構(gòu)成。蝸輪蝸桿均進(jìn)行過硬化處理和搪磨。3 x+ s h' H' C! E* K8 M
在CAXEX-凹形齒面嚙合時單位面積上的承載應(yīng)力很小,絕大多數(shù)接觸線與轉(zhuǎn)動方向垂直。從而有利于在輪齒齒面之間形成油膜,因此磨損很小并且提高了嚙合效率。4 g) f! X1 P% c z/ C
輸出軸與輸入軸呈直角。& `: o1 @" [' i- U/ A* s
請注意加在輸出軸上所容許的最大徑向力和軸向力。) S2 F t) h: \/ s$ t7 H
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布置形式, K2 d5 t6 d- D: c1 m/ h
H! b- m0 h/ }9 A% W- N" P我們提供的標(biāo)準(zhǔn)齒輪箱系列可以安裝在任何位置上。& [- U( E) E S& j, M
齒輪箱是以實心軸布置形式或者以采用平鍵連接,收縮盤連接或多鍵連接槽嚙合的空心軸布置形式制造的。 3 [# Y' n5 [& F) O在不屬于MOTOX-N優(yōu)先系列的空心軸方案中,插接軸是由強(qiáng)度較高的材料,例如42rmo4,16Mncr5制成的。 3 _$ I/ `" D/ X; w9 e* |" \/ j屬于優(yōu)先系列的是軸直徑較大的齒輪箱。 + c5 y* V3 n3 Y8 ]/ n( T" |' H ' b n1 _2 T+ q: c! |平行軸式齒輪箱:6 p9 \# _$ X+ T% T* C# K2 C
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MOTOX-N平行軸式齒輪箱是MOTOX-N模塊化系統(tǒng)的組成部分。與同軸式,傘式輪式,蝸輪桿或變速齒輪箱以及三相交流,單向交流和制動馬達(dá)一起可以組合成可設(shè)想到各種類型的驅(qū)動設(shè)備,包括電子調(diào)速驅(qū)動設(shè)備0 g8 C( s" `+ Z) ?, B$ J* F
MOTOX-N平行軸式齒輪箱是為在惡劣環(huán)境條件下持續(xù)運(yùn)行設(shè)計的。 8 {4 z! }9 u+ F: S& ~5 b7 w由灰口鑄鐵制成的齒輪箱箱體結(jié)構(gòu)堅固并且具有吸音、減震性能。& g k8 u/ I3 U2 t7 s0 R
通過帶粉塵護(hù)罩的徑向軸封可以避免潤滑油損耗和粉塵或水滴進(jìn)入。: ]6 v# W- {" V
所有的齒輪均進(jìn)行過銑削和表面硬化處理,其齒面呈球形并且進(jìn)行過修形,研磨或搪磨。 - G3 T6 k, r3 K- {3 Z. ?, y) S齒輪斜齒嚙合方式將噪音減至最小。* w- k/ u6 L& h' c8 w
二級或三級齒輪箱的輸出軸與輸入軸平行。 2 ^) O: b9 ^* E! }$ v7 n" R
請注意加在輸出軸上所容許的最大徑向力和軸向力。 1 q7 R& W) u+ _2 C: P; L+ ` # ?4 H1 p+ K/ D* {- ^布置形式- M4 y5 q" f" Z6 w
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MOTOX-N平行軸式齒輪箱以二級和三級布置形式制造。 1 F% c8 h- R4 p. n6 T! ^: T6 d- k我們提供的標(biāo)準(zhǔn)齒輪系列可以安裝在任何位置上。4 Y0 t2 ^( U; c4 R
齒輪箱是以實心軸布置形式以采用平鍵連接,收縮盤連接或多鍵槽嚙合的空心軸布置形式制造的。8 t. M4 t: L5 K( V2 y) L! J9 Q