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標(biāo)題: 一次負(fù)載敏感溢流閥聲音消除 [打印本頁]

作者: 紫劍狂風(fēng) 時間: 2010-1-7 13:36
標(biāo)題: 一次負(fù)載敏感溢流閥聲音消除
前段時間出差，遇上了系統(tǒng)中溢流閥嘯叫問題。一般系統(tǒng)中這時候則是通過換溢流閥或重新設(shè)定溢流壓力來解決問題，但這次是配的負(fù)載敏感系統(tǒng)，所以解決方案就不一樣了。
   事件經(jīng)過是給以叉車公司新型的負(fù)載敏感節(jié)能叉車。在現(xiàn)場樣機調(diào)試完成后，由于對方當(dāng)初未交待清楚，現(xiàn)場的實際壓力比預(yù)先的壓力高了不少。現(xiàn)場就出現(xiàn)了溢流閥到高壓力發(fā)生嘯叫的情況。
   負(fù)載敏感溢流閥一般又一大壓力的壓力補償溢流閥來做溢流，一個小流量的安全閥來做系統(tǒng)最高壓力設(shè)定。現(xiàn)場在超過設(shè)計壓力時，一上大流量高壓力時則壓力補償閥處會發(fā)生嘯叫。壓力低一點，或流速慢一點則聲音消除。傷腦筋呀！我一開始就直想換閥來解決，但國外許諾不需要更改，只需要重新設(shè)定壓力補償溢流閥的彈簧硬度和改變溢流節(jié)流孔孔的大小則可以解決，當(dāng)時對此很是懷疑。
   但由于此機為樣機，沒有庫存的閥，客戶要求時間又比較急，則只能通過現(xiàn)場的調(diào)整來幫客戶解決問題。于是，公司做了幾個不同規(guī)格的節(jié)流孔，直徑3，直徑4，直徑5，直徑6的來代替原先的直徑3.5的節(jié)流孔。現(xiàn)場通過由小到大替換來消除壓差補償溢流閥的嘯叫聲音。現(xiàn)場經(jīng)更換后，最后確定做了一個直徑5.5的節(jié)流孔，此時溢流閥的聲音消除，而且系統(tǒng)建立和消除壓力都比較合適，最后幫客戶把問題解決了。

作者: 英德康 時間: 2010-1-7 20:47
感謝狂風(fēng)分享叉車比例閥升級改造的寶貴經(jīng)驗。
負(fù)載敏感比例閥回路中的溢流閥，通常是指壓力補償旁通溢流閥。在工作閥片負(fù)載敏感回路之壓力補償溢流閥之間配置有1-2節(jié)流閥，通常根據(jù)額定流量的壓力在出廠時由廠家調(diào)定，用于穩(wěn)定負(fù)載感應(yīng)回路的壓力，減少沖擊。
叉車是價格十分銘感的機械，采用比例閥必然增加成本。
樓主最好能詳細(xì)介紹廠家對叉車升級改造的想法，同時將液壓原理圖并附上說明供大家討論。

作者: 貝貝 時間: 2010-1-7 21:41
樓主運氣好啊，我曾經(jīng)遇到嘯叫，死活無法解決，無論在溢流閥的進(jìn)口還是出口增設(shè)阻尼片，還是更換閥、管路，一直無法解決。只是系統(tǒng)中用電磁換向閥沖擊加載就不叫，單調(diào)溢流閥就叫，后來只好沖擊加載湊乎用了

作者: 紫劍狂風(fēng) 時間: 2010-1-8 10:16
貝貝我原先遇上的國內(nèi)的溢流閥因為設(shè)定值為固定值，所以沒辦法調(diào)，只能換彈簧。但是負(fù)載敏感溢流閥因為它有兩個節(jié)流口，而且是設(shè)定的壓力值在一直變化的，通過調(diào)節(jié)阻尼片先導(dǎo)油與泄漏口之間的阻尼孔大小確實有明顯的效果，但是這個現(xiàn)場解決的時候要靠配孔的大小了。但是遇上這個閥嘯叫也挺奇怪的，出廠時候調(diào)試的都正常。到對方那邊就是有那么一小段叫，傷腦筋呀！

作者: 張宏 時間: 2010-1-8 11:42
經(jīng)驗很寶貴喲！
更改壓力補償回路中溢流閥處的節(jié)流孔大小，達(dá)到穩(wěn)定回路的壓力，消除沖擊的目的。

作者: 紫劍狂風(fēng) 時間: 2010-1-8 11:44
本帖最后由紫劍狂風(fēng) 于 2010-1-8 11:46 編輯

這次我們的客戶因為是外銷產(chǎn)品而且要通過新的CE認(rèn)證。
國外客戶要求：1 叉車要求有OPS 系統(tǒng) 即人離座后則動作手柄無動作；
                  2 叉車的動作精度要高，操作穩(wěn)定性要高；
                  3 使用環(huán)境要求舒適。
原先客戶的車為內(nèi)燃平衡叉車，配的是機械手動閥。叉車的動作很簡單就：前進(jìn)后退，門架的上升下降，門架前傾后仰，貨叉的左右橫移及貨叉的調(diào)距。
                  現(xiàn)在有的車輛操作是:
                  1 前進(jìn)后退靠換檔配合踩油門來調(diào)節(jié)車輛的運行速度；
                  2 門架上升下降    將油門踩大，同時推動多路閥手柄；
                  3 門架的前傾后仰踩油門，同時推動多路閥手柄，調(diào)節(jié)速度；
                  4 貨叉的左右移    踩油門，同時推動多路閥手柄，調(diào)節(jié)速度；
                  5 貨叉的調(diào)距    踩油門，同時推動多路閥手柄，調(diào)節(jié)速度。
操作者為操作方便現(xiàn)在操作習(xí)慣是：
                  1 前進(jìn)后退靠換檔配合踩油門來調(diào)節(jié)車輛的運行速度；
                  2 門架上升下降    將油門踩到底，同時推動多路閥手柄到最大，
                                          微調(diào)時時推動手柄迅速關(guān)閉
                  3 門架的前傾后仰踩油門，同時推動多路閥手柄，迅速關(guān)閉；
                  4 貨叉的左右移    踩油門，同時推動多路閥手柄，迅速關(guān)閉；
                  5 貨叉的調(diào)距       踩油門，同時推動多路閥手柄，迅速關(guān)閉。
由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化以及不同壓力下泵的容積效率不一樣，所以沒次操作的動作都很不一致，
                  而且不同的人動作效果不一樣。
針對客戶的要求：
               我們采用了復(fù)雜敏感比例流量閥配合專用的控制器電子搖桿及油門驅(qū)動控制器，來滿足對方的要求，讓別人花錢的同時也省錢。
               現(xiàn)在改動后，我們的系統(tǒng)測試為
               1 前進(jìn)后退靠換檔配合踩電子腳踏板配合調(diào)壓控制油門來調(diào)節(jié)車輛的運行速度，發(fā)動機運行在高效率區(qū)內(nèi)。
                  2 門架上升下降    只需控制電子搖桿的開口大小，發(fā)動機油門回隨著改變，而且負(fù)載的大小最運行速度影響很小
                  只受泵在高壓力小內(nèi)泄漏量的影響，為的是客戶希望高載時速度不希望太快。微調(diào)時發(fā)動機怠速運行
                  3 門架的前傾后仰只控制電子搖桿開口大小來控制速度，發(fā)動機基本為怠速運行；
                  4 貨叉的左右移    只控制電子搖桿開口大小來控制速度，發(fā)動機基本為怠速運行；
                  5 貨叉的調(diào)距       只控制電子搖桿開口大小來控制速度，發(fā)動機基本為怠速運行。
               現(xiàn)在的車內(nèi)燃機運行是靠近發(fā)動機的高效率區(qū)內(nèi)，當(dāng)燃比電噴的發(fā)動機要差些，但充分利用了現(xiàn)有發(fā)動機對現(xiàn)有車輛有了大幅度的提升。

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作者: 浪漫滿屋 時間: 2010-1-10 15:51
學(xué)習(xí)了，樓主能把自己的寶貴經(jīng)驗與大家分享，非常感動

作者: jin414760385 時間: 2010-1-10 16:02
不知這圖是所有問題，看不太清，如果是電子版的就好了。攀望能上載。 6# 紫劍狂風(fēng)

作者: nicole001 時間: 2010-1-12 16:04
學(xué)習(xí)了，樓主能把自己的寶貴經(jīng)驗與大家分享，非常感動

作者: 非池中 時間: 2010-1-12 18:40
謝謝樓主如此慷慨

作者: zijinniu 時間: 2010-5-13 23:17
這個經(jīng)驗得研究與學(xué)習(xí)。

作者: 英德康 時間: 2010-5-14 14:51
標(biāo)題: 出口配置有2通壓力補償流量閥(CP2)，該配置可實現(xiàn)多機構(gòu)同步動作，
本帖最后由英德康于 2010-5-14 15:25 編輯

樓主的經(jīng)驗非常寶貴。我們常見的是負(fù)載敏感多路閥，而樓主為常見配置的插裝式負(fù)載敏感集成閥塊，在國內(nèi)車上比較少見。謝謝樓主慷慨分享。
圖紙的閥的標(biāo)號不大清楚，但原理還是很清楚，試著解釋一下：
圖中有三個比例流量閥RVP，門架上升流量閥(RVP)出口配置有2通壓力補償流量閥(CP2)，該配置可實現(xiàn)多機構(gòu)同步動作，即：升降與叉板側(cè)移同步動作。該比例閥出口負(fù)載壓力經(jīng)SHU梭閥通往3通壓力補償溢流閥(CP3)的彈簧腔，該配置可以保證泵供油按負(fù)載壓力提供所需流量，并旁通溢流多余流量。由于是按負(fù)載壓力溢流（負(fù)載壓力+補償壓力），而不是按最高壓力溢流多余流量，所以可以大大減少發(fā)熱。門架下降比例流量閥（RVP）為無動力下降，無需壓力補償閥也可實現(xiàn)多功能同步動作。另一RVP比例流量閥是其它輔助功能的主流量閥，與各換向閥配合可以實現(xiàn)各輔助功能的比例調(diào)速。該閥在出口也配置有2通壓力補償流量閥(CP2)，該配置可實現(xiàn)輔助機構(gòu)與門架升降同步動作。當(dāng)多機構(gòu)同時動作時，兩個比例閥出口的負(fù)載壓力經(jīng)負(fù)載敏感回路通到SHU梭閥，壓力高者得以通過，壓力作用于CP3補償閥，滑閥趨于關(guān)閉，泵供油經(jīng)兩個流量閥供各液壓執(zhí)行機構(gòu)。由于采用負(fù)載銘感回路，多機構(gòu)同步動作時，各閥的流量隨閥口開度大小比例調(diào)速，而不受外界負(fù)載變化的影響，

作者: ZYL1979419 時間: 2010-5-21 08:24
這方面的東西接觸太少，學(xué)習(xí)中。

作者: 見性成佛 時間: 2010-5-21 12:45
很寶貴的經(jīng)驗，學(xué)習(xí)，謝謝

作者: 見性成佛 時間: 2010-5-21 12:47
很寶貴的經(jīng)驗，學(xué)習(xí)，謝謝樓主

作者: baboon9105 時間: 2010-8-3 21:28
冶金系統(tǒng)負(fù)載敏感所用較少，基本沒見過，不太了解。

作者: jxp715 時間: 2010-8-3 21:44
學(xué)習(xí)了，樓主能把自己的寶貴經(jīng)驗與大家分享，非常感動

作者: heier 時間: 2010-8-21 08:34
不錯的學(xué)習(xí)資料，馬上要畢業(yè)找工作了

作者: 115966351 時間: 2010-8-21 21:50
學(xué)習(xí)了，樓主能把自己的寶貴經(jīng)驗與大家分享，非常感動

作者: sheng-wang 時間: 2010-8-22 01:09
一般溢流閥會嘯叫,大部分壓力都在70kg左右最常態(tài),原因是什麼?再研究研究

作者: gong798 時間: 2010-8-22 16:42
學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，經(jīng)驗寶貴呀

作者: 菜鳥2010 時間: 2010-8-22 17:01
過來學(xué)習(xí)了。。。。。。。。。。。。

作者: 燃燒吧！大哥 時間: 2010-9-13 14:15
謝謝樓主，如此慷慨！謝了

作者: woaizgjxsq 時間: 2010-10-28 15:49
謝謝樓主

大家的榜樣！

奉獻(xiàn)自己，照耀他人。

作者: xtw77wh 時間: 2010-11-19 18:40
回復(fù) 紫劍狂風(fēng) 的帖子

感謝樓主的分享,謝謝樓主的好帖子,看了給我們啟發(fā),思路.
收藏下載學(xué)習(xí)
只是若溢流閥壓力波動又是什么原因呢

作者: 靠鐵發(fā)家 時間: 2010-11-23 12:32
非常感謝樓主

作者: 1419137156 時間: 2020-2-29 07:04
HVS-12-08-AL260 恒力液壓負(fù)敏感分配器 6噸小挖機分配器異響就像你說的嘯叫一樣我想了解一下我該怎么處理微信 15216139156

作者: 1419137156 時間: 2020-3-2 20:03
樓主在線請回復(fù)一下，留個微信，或者加我微信 15216139156，我很著急，還望樓主幫我解答一下

作者: 1419137156 時間: 2020-3-3 14:38
樓主在線么

作者: 1419137156 時間: 2020-3-16 21:48
加個微信好友啊樓主@紫劍狂風(fēng) 我有問題想請教你 15216139156

作者: 1419137156 時間: 2020-3-16 21:49
加個微信好友 1521613916 我有問題想請教你@紫劍狂風(fēng)

作者: 115966351 時間: 2020-4-18 17:14

學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，經(jīng)驗寶貴呀

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