機(jī)械社區(qū)
標(biāo)題: 國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)企業(yè)二三事 [打印本頁(yè)]
作者: 掃街 時(shí)間: 2009-12-30 08:52
標(biāo)題: 國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)企業(yè)二三事
自2008年任法國(guó)NFM公司駐沈陽(yáng)地區(qū)總經(jīng)理、北方重工沈陽(yáng)重型機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司海外研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人以來，雷米·皮朗塔迪斯帶領(lǐng)海外研發(fā)團(tuán)隊(duì)致力于技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)攻關(guān)，為全斷面掘進(jìn)設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化研制提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。
雷米·皮朗塔迪斯組織制定了一整套具有國(guó)際先進(jìn)水平的盾構(gòu)機(jī)制造標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，帶領(lǐng)海外技術(shù)專家指導(dǎo)解決了幾十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題，其中，大直徑主軸承設(shè)計(jì)等多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)空白。他還對(duì)盾構(gòu)機(jī)試驗(yàn)研究中心的建設(shè)提供了多項(xiàng)技術(shù)指導(dǎo)，使這項(xiàng)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)工程項(xiàng)目取得了順利進(jìn)展。在他的指導(dǎo)下，沈重已初步形成全系列盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)和制造體系，盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)的多項(xiàng)技術(shù)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。
作為外方駐沈總經(jīng)理，他還致力于項(xiàng)目管理和人才培養(yǎng)：改革工作流程，大幅度提高了工作效率；向中方技術(shù)人員傳授技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，為沈重培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的盾構(gòu)機(jī)技術(shù)人員和項(xiàng)目經(jīng)理人。
北方重工以絕對(duì)控股方式，成功并購(gòu)德國(guó)維爾特控股公司/法國(guó)NFM公司,北方重工集團(tuán)并購(gòu)法國(guó)NFM公司已經(jīng)三年了，近日北方重工集團(tuán)通報(bào)今年前三季度法國(guó)NFM公司銷售收入、利潤(rùn)等核心指標(biāo)繼續(xù)呈兩位數(shù)增長(zhǎng)，到年底盈利已成定局。并購(gòu)前NFM技術(shù)公司連年虧損，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)十分艱難。
自2005年與德國(guó)維特爾 、法國(guó)NMF聯(lián)合研發(fā)盾構(gòu)機(jī)以來，北方重工以開發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)為重點(diǎn)，通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，在高端成套技術(shù)創(chuàng)新的道路上一步一個(gè)腳印，不斷實(shí)現(xiàn)跨越。
點(diǎn)評(píng):這幾個(gè)創(chuàng)新有什么區(qū)別
2004年，武重集團(tuán)與德國(guó)海瑞克公司簽訂合作制造盾構(gòu)機(jī)框架協(xié)議，漢產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)有了生產(chǎn)基地。首臺(tái)漢產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)75米，設(shè)計(jì)使用壽命是15公里。包括盾體、刀盤、車架、連桿等幾部分。由于核心控制系統(tǒng)等由德方完成，這條“巨龍”在漢更多的是裝配。武重透露，算上德國(guó)海瑞克公司派遣的專家，中德兩方參與裝配制造全程的入手不到30名。
武重大件廠宋強(qiáng)師傅是中方主力，跟著德國(guó)工程師，全面熟悉了盾構(gòu)機(jī)安裝流程。他介紹，30入的裝配隊(duì)伍中，4入是德方專家，武重派上20多入，分頭負(fù)責(zé)機(jī)械、電氣、水、液壓等部分，從零部件拼成最終的成品，花了不到3個(gè)月。
采用德國(guó)海瑞克的制造技術(shù)，控制系統(tǒng)、液壓件等核心部件都由德國(guó)造。 武重表示，學(xué)習(xí)之后發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新的空間很大。除了主控制系統(tǒng)、液壓件、電氣等部分與德國(guó)制造還有距離之外，可以集成一些國(guó)產(chǎn)部件，降低整體成本。比如刀具，中國(guó)制造已經(jīng)比肩世界一流，但價(jià)格只是進(jìn)口價(jià)的十分之一。
點(diǎn)評(píng):核心部件都外國(guó)造了,創(chuàng)新空間還很大?國(guó)人的創(chuàng)造力不可小視
作者: 姜偉超 時(shí)間: 2009-12-30 11:18
俺們洛陽(yáng)也有一個(gè)一個(gè)盾構(gòu)機(jī)廠，現(xiàn)在3年的生產(chǎn)計(jì)劃都排滿了，錢掙得花花的
作者: hyczt 時(shí)間: 2009-12-30 12:20
感覺像是做宣傳一樣啊
作者: 見習(xí)生小王 時(shí)間: 2009-12-30 14:07
國(guó)人的妙筆生花確是世界第一。
作者: leftwall 時(shí)間: 2009-12-30 16:36
北重的創(chuàng)新基本上屬于結(jié)構(gòu)性創(chuàng)新，而武重方面則算是暫時(shí)的外資技術(shù)性過剩
從根本上講并不會(huì)動(dòng)搖XXXX
作者: honghuzhonggong 時(shí)間: 2010-1-6 13:14
同意四樓小王的說法
作者: houmin0911 時(shí)間: 2010-1-7 13:24
這東西貌似很復(fù)雜
作者: heu98711 時(shí)間: 2010-5-22 16:38
盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)在未來幾年絕對(duì)是非常廣闊的。
不過按照現(xiàn)在來看。國(guó)產(chǎn)化比較高的應(yīng)該是上海地區(qū)，但是北方重工的規(guī)模和特別是加工實(shí)力在全國(guó)盾構(gòu)生產(chǎn)企業(yè)是數(shù)一數(shù)二的。
作者: yangerhui002 時(shí)間: 2010-5-22 19:28
樓主對(duì)中國(guó)的企業(yè)還是很自信的
作者: xiaoyetongxu 時(shí)間: 2010-5-30 20:59
俺決定把你發(fā)的帖子都慢慢存起來。自己看，也給別人看。你很實(shí)在，很實(shí)在。
作者: pyorke 時(shí)間: 2010-5-30 21:10
這么厲害？我國(guó)不是只能生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)刀盤嗎？
作者: xiaoshxin 時(shí)間: 2012-7-13 17:12
姜偉超 發(fā)表于 2009-12-30 11:18 
俺們洛陽(yáng)也有一個(gè)一個(gè)盾構(gòu)機(jī)廠，現(xiàn)在3年的生產(chǎn)計(jì)劃都排滿了，錢掙得花花的
是什么公司，屬于那種人少錢多的類型
作者: 懷念昔日熊貓 時(shí)間: 2012-7-18 21:06
洛陽(yáng)的是中鐵隧道裝備公司，自己掙自己的錢。
北方重工和法馬通確切說只是合作關(guān)系，而且他們的設(shè)備在這個(gè)行業(yè)內(nèi)不算主流，由他們?nèi)ブ贫?biāo)準(zhǔn)更是不可能的。
作者: 盾構(gòu)機(jī) 時(shí)間: 2013-3-8 10:50
國(guó)內(nèi)做的盾構(gòu)，除中鐵隧道，上海隧道，北方重工等三四家自己有訂單，有技術(shù)外，其他基本上屬于二包性質(zhì)的盾構(gòu)，也就是勾結(jié)國(guó)外廠商做做結(jié)構(gòu)，當(dāng)個(gè)組裝車間罷了；就是前面說的三家也算不上自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，像我朝的高鐵。
作者: 更丈 時(shí)間: 2013-5-8 11:01
上海隧道，中國(guó)盾構(gòu)最早吧
作者: 楓風(fēng)coco 時(shí)間: 2013-5-14 15:21
文章里講到還只是一般結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，真正核心技術(shù)最近幾年也有突破了，文章中講的核心技術(shù)之一：液控系統(tǒng)，已經(jīng)由浙大液壓所和國(guó)內(nèi)幾個(gè)企業(yè)經(jīng)過10年攻關(guān)實(shí)現(xiàn)突破。
在中鐵裝備公司，一個(gè)個(gè)電液控制系統(tǒng)的單元組件正在被組裝和反復(fù)調(diào)試。“控制系統(tǒng)經(jīng)過幾代的升級(jí)研究，性能已相當(dāng)不錯(cuò)。”楊華勇的同事、浙江大學(xué)教授魏建華說，目前推進(jìn)系統(tǒng)已完全實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，前面的研發(fā)用了六七年，真正推廣用了3年多。
電液驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)的研發(fā)是盾構(gòu)的“心臟”，是國(guó)外技術(shù)封鎖最嚴(yán)重的部分，也是盾構(gòu)隧道工程施工中，出現(xiàn)失穩(wěn)、失準(zhǔn)和失效三大國(guó)際難題的根本所在。項(xiàng)目組發(fā)明了密封艙壓力動(dòng)態(tài)平衡控制技術(shù)，能實(shí)時(shí)監(jiān)控盾構(gòu)密封艙的壓力，進(jìn)行多系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制，始終讓盾構(gòu)在一個(gè)安全的狀態(tài)下工作，使隧道施工的正常掘進(jìn)得到基本保障。
http://www.jyb.cn/china/gnxw/201301/t20130119_525452.html
這個(gè)技術(shù)獲得2012年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
作者: woshiwsm 時(shí)間: 2013-5-14 19:30
誒，不用他們的不行啊。。。
作者: Wanlinian 時(shí)間: 2015-8-16 18:49
現(xiàn)在就剩了 中鐵隧道 中鐵建？
作者: oiseekyou 時(shí)間: 2015-9-8 10:09
行業(yè)發(fā)展值得期待。
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