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機械社區

標題: 爆料國產支線飛機上的國產裝備 [打印本頁]

作者: 掃街 時間: 2009-12-29 12:35
標題: 爆料國產支線飛機上的國產裝備
一段時間以來，主流媒體對ARJ21支線客機炒的沸沸揚揚，又是怎么怎么自主研發，怎么怎么先進尖端，怎么怎么填補了國內空白，怎么怎么在世界上吃香云云。

　　讓我們懷著無比崇敬的心情，來領略一下“完全擁有自主知識產權”的ARJ21大飛機的配套情況吧。

　　先看看它的配置和供應商----

　　1,動力裝置

　　系統供應商：

　　發動機/短艙 GE

　　航電系統 Rockwell Collins

　　電源系統 Hamilton Sundstrand

　　APU Hamilton Sundstrand

　　高升力系統 Hamilton Sundstrand

　　液壓系統 Parker Hannifin Corporation

　　燃油系統 Parker Hannifin Corporation

　　空氣管理系統 Liebherr Aerospace SAS, Toulouse

　　起落架系統 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg

　　發動機振動監測儀 Vibro-Meter SA

　　發動機接口控制裝置 Vibro-Meter SA

　　2,高精尖裝置

　　系統供應商：

　　主飛行控制系統 Honeywell-Parker

　　駕駛艙控制系統 SAGEM SA

　　防火系統 Kidde Aerospace

　　照明系統 Goodrich Hella Aerospace

　　內裝飾系統 FACC

　　控制板組件 EATON

　　水/廢水系統 Envirovac Inc.

　　應急撤離系統 Air Cruisers

　　氧氣系統 B/E Aerospace Inc.

　　駕駛員座椅 Zodiac Sicma Aero Seat

　　風檔玻璃和通風窗 Saint-Gobain-Sully

　　風檔溫控和雨刷系統 Rosemount Aerospace INC

　　風門作動器 MPC Products Corporation

　　風門作動器 MPC Products Corporation

　　據說，IncARJ21的廁所也是包給國外搞的：

　　航空真空抽水馬桶供應商 Envirovac Inc

　　3,輔助裝置

　　國產設備：

　　機翼西安飛機公司

　　機頭成都飛機公司

　　前機身西飛飛機公司

　　中機身西安飛機公司

　　后機身沈陽飛機公司

　　垂尾和方向舵沈陽飛機公司

　　掛架沈陽飛機公司

　　平尾和升降舵上海飛機公司

　　雷達罩濟南特種結構研究所

　　總裝上海飛機公司

按照ARJ21這個東西的實際情況，樣機制造前還在調整機頭工具艙的空間大小，第一架飛機機頭重量竟超標1.25！翅膀是安東諾夫做的，機翼氣動設計是烏克蘭人做的，俄羅斯人做的結構計算，結構設計是FAI做的。吹風場地雖然算是擺在沈陽，但，是俄羅斯人與荷蘭人吹的。其實，ARJ就是一個山寨的道格拉斯DC系列，空重居然還比六十年代的DC9重了一噸，最大起飛重量卻低了將近十噸。
由于供貨商的雜亂，ARJ21整機的重心計算一度很難明確，數據遲遲不能交付國外飛控編寫方，使得ARJ21客機組裝成型和試飛拖了又拖，一直延誤下來
根據官方的消息說，這種中國產的ARJ21支線客機很搶手，已有包括美國等多家航空公司簽了約要買。呵呵，但愿這是真的，就這東西，如若真的有人想買，那就全都賣給他們吧

作者: yusixway 時間: 2009-12-29 13:38
不了解啊！仿佛不是很好啊！

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-12-29 14:28
又聞到了掃街大蝦的‘糞’味，怎么了？哪來的火氣？
客觀說，阿拉能玩那個‘廁所’，有全套資料，我一個哥們當年想投資玩‘航空廁所’來著，搞過一段時間，后來發現那東西是‘專營的’，只有外國人才有資格玩廁所，于是作罷，
掃街有疑問，可以交流，

作者: 寂靜天花板 時間: 2009-12-29 14:47
到處吹牛什么自主研制的,有這么自主研制的嗎?研制了啥?殼子嗎?老老實實承認,集世界之力造的,自己只造了殼子,老老實實承認自己離世界一流水平有相當大的距離,成天喊韜光養晦,這是韜光養晦嗎?

作者: 心結 時間: 2009-12-29 15:02
所謂自主研發就是用來蒙騙像我這樣什么都不知道的老百姓的。。大俠既然知道就一笑而過吧……讓俺好不容易升起的一股民族自豪感又煙消云散了

作者: 寂靜天花板 時間: 2009-12-29 15:03
網上找到一些外國供應商的中文名,這樣能讓大伙看的方便些
發動機/短艙美國通用電氣發動機集團（GE）
　　航電系統美國洛克韋爾柯林斯公司（Rockwell Collins）
　　電源系統/輔助動力（APU）美國漢米爾頓標準公司（Hamilton Sundstrand）
　　高升力系統美國漢米爾頓標準公司（Hamilton Sundstrand）
　　液壓系統/燃油系統美國派克漢尼芬公司（Parker Hannifin Corporation）
　　空氣管理系統德國利勃海爾空間公司（Liebherr Aerospace SAS, Toulouse）
　　起落架系統 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg
　　發動機振動監測儀/發動機接口控制裝置瑞士振動測量儀公司（Vibro-Meter SA）
　　主飛行控制系統美國霍尼威爾公司（Honeywell-Parker）
　　駕駛艙控制系統法國薩吉姆公司（SAGEM SA）
啥叫韜光養晦,就是以后美國人把臺灣接走了,你也得認,不然沒得飛機造,日本人可以繼續參拜神社,因為動車組還得靠人家呢.

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-12-29 15:16
以為能造殼子？自我感覺的吧？

作者: 鬼魅道長 時間: 2009-12-29 17:37

以為能造殼子？自我感覺的吧？
過街蛤蟆發表于 2009-12-29 15:16

殼子國內也造不了，關鍵地方根本加工不出來，都是德國人和蘇聯人的東西。

作者: 湘里狼 時間: 2009-12-29 18:39
悲哀

悲哀

但卻愛慕能助

作者: 李琳 時間: 2009-12-29 19:31
難道做樣機前不要做模型嗎？就是1：10或1：20那種
模型做出來后重心不就出來了嗎？
供貨商不是大把國際名牌嗎，定好標準給他，讓他們follow好了。
供貨商太少反而不好砍價。
至于LZ說的“氣動設計是烏克蘭人做的，俄羅斯人做的結構計算，結構設計是FAI做的。吹風是俄羅斯人與荷蘭人吹的"第一架嗎能來多少人就來多少，能人來得多我們學的也多
“其實，ARJ就是一個山寨的道格拉斯DC系列”
其實剛起步的公司都有點山寨，如果不是，那中國就沒必要建那么多孵化園了。

作者: 麥m 時間: 2009-12-29 19:43
百家貨，悲哀，不知道大飛機怎么樣了

作者: 超人回來 時間: 2009-12-29 22:04
暈

作者: 一兩酒 時間: 2009-12-30 00:47
大蝦不必如此，不僅大飛機如此，其他大型裝備也如此，低檔的沒有技術零部件的，國產，高端的進口。
主體設計超國外。
比如大飛機，大鍛壓機，盾構等等。
原因大家都知道，只是不想挑明，弄大家掃興罷了。

作者: 掃街 時間: 2009-12-30 08:03
民企湖北天地重工集團和日本三菱重工達成合作協議，合作生產地鐵盾構機。天地重工此次共投資2億元，買下江夏區五里界錦繡工業園內286畝土地，興建盾構機制造和服務基地。年產量10臺
現在產品出來了,用于天津地鐵建設.
湖北天地重工集團有限公司是一家重型機械制造企業同房地產企業聯合投資的重工集團
誰能解釋下房地產企業趟機械行業這趟水,目的何在,難不成又是玩玩

,建議社區也找房地產老板

作者: zhdw123 時間: 2009-12-30 08:12
不管零部件是誰的，能組裝好也行呀！

作者: hyczt 時間: 2009-12-30 12:25
我們就做了個殼子呀
那說明我們以前連殼子也做不了
差距很大哦

作者: leftwall 時間: 2009-12-30 15:54
如果不說是自主創新難道還說錢都給外國人了？
那不被人民的唾沫淹死了？

作者: 李琳 時間: 2009-12-30 19:14
房地產的來搞實業我們要舉雙手贊成
我們不是沒錢嗎
人來投資我們應歡迎
我們不管他們懷的什么目的
能給工程師發工資就行
他們再壞也壞不過摩根，高盛

作者: 李琳 時間: 2009-12-30 19:20
國家有想過要擴大內需
擴大內需靠什么====實業
光靠房地產拉動不安全
美國就是例子
有步驟有目的的把資本（且不管他黑錢還是什么錢，能為我國實業建設出錢就是好錢）引到實業建設上來

作者: shiyiw 時間: 2009-12-31 13:07
就是在那里忽悠國家讓給錢

作者: 森山 時間: 2010-1-2 10:44
核心技術我們還是做不了啊.

作者: 昆侖 時間: 2010-1-3 22:34
同意李琳，著名管理大師余世維說的對，不能造，你可以去仿，去抄，但抄后要有創新，柯達發明了數碼相機，但索尼做得最好，這是企業或國家相關產業發展的必然之路，有點耐心，畢竟中國的正真發展才區區30年，你能要求多高呢！

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