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標題: 原創設計-小卡丁 [打印本頁]
作者: 恁老廝    時間: 2009-12-11 14:06
標題: 原創設計-小卡丁
我車庫里一款mini kart,看圖說故事: 近似獨立懸掛,傳動系簡易. U6 X  L) N3 F8 S
動力來自本田二沖程DIO 50cc改大至90cc,內行人知道其 功率/重量 有多美妙
( \2 H4 \  B6 g" A2 t1 g
作者: 是成功    時間: 2009-12-11 14:59
DIO  
  ?' o, T% z7 ^; w* y& H$ f% U5 ]! X哈哈，這個比較經典！
作者: 恁老廝    時間: 2009-12-11 15:51
我貼在美國 MBN(自制卡丁車)論壇.想不到老美也玩小綿羊DIO改裝,看看一網友評價:
9 B/ D7 v: O" u0 GA good friend of mine has the Dio motor in his Elite, with a big bore kit, a leo vince pipe, and a 24mm OKO carb, and it SCREAMS. I did some modding on my Minerelli motor that was in my Zuma, (the BWS overseas I think), and those would be a great motor also...
作者: yuchengyang    時間: 2009-12-11 15:55
好強大啊士大夫
作者: 恁老廝    時間: 2009-12-11 16:30
好強大啊士大夫( @- F# I# ]6 `- R& S9 x8 B5 C2 Q
yuchengyang 發表于 2009-12-11 15:55

* K: Z; a+ b/ ?$ X- d: x感覺上"士大夫"可是批動口不動手的官僚?我在車間制作原型車可是比工裝師傅準又快呢!
作者: 燈火狼山    時間: 2009-12-12 08:35
不錯不錯，不知這個車可賣，我只要車架。發動機自己找。
作者: leftwall    時間: 2009-12-12 18:40
估計得算機動車8 w) G: a; V( T4 _0 l
但是得躲著其他機動車
作者: 恁老廝    時間: 2009-12-12 20:05
估計得算機動車- o( m! e; Q% P: d- J- p, w
但是得躲著其他機動車
$ i) E5 |4 `* M) b7 m6 T, s) b/ Vleftwall 發表于 2009-12-12 18:40

5 K& g. i7 a- A0 {; v# x1 S5 _; O+ Y$ x是off-road機動車,不需在馬路上閃躲車車,故事圖中小箱型車是運輸此游戲機到達目的地之交通工具
作者: 恁老廝    時間: 2009-12-12 20:20
本帖最后由 恁老廝 于 2009-12-12 22:39 編輯
0 M" ^& U3 u1 V
不錯不錯，不知這個車可賣，我只要車架。發動機自己找。+ q0 P) u1 M1 X0 s" H
燈火狼山 發表于 2009-12-12 08:35

, ~! j) z8 `+ ?( ]+ v/ m# w* g: \可以;不過非量產車屬訂制品,售價可是甚高于量產車
2 b  _$ d* r# y  T# O7 x1 }$ w. F8樓最下圖綠色250雙座也是不才作品
作者: 恁老廝    時間: 2009-12-14 12:47
鄭重聲明. v, N# W$ Q9 o% {0 M; B1 ^
到哪兒都會遇上不長眼開口要圖紙的冒失鬼,搞原創設計先期需投資的時間精力與嘗試錯誤費用豈是習慣仿造者所能意料,給這么一款車圖紙相當是將自己半年辛勞所得丟棄入垃圾桶
# I4 k0 {- q9 d3 h* k* s勸各位好手好腳年輕人別爭相當垃圾桶
作者: dylpl    時間: 2009-12-14 14:05
好強呀，厲害！
作者: 燈火狼山    時間: 2009-12-15 12:36
樓主可是hodala
$ Q. `- X0 J' `8 A- P0 A; a- D呵呵。
作者: 恁老廝    時間: 2009-12-15 13:14
樓主可是hodala
3 l1 p: j. u; E0 k0 ?6 G: c呵呵。
/ o2 F- g/ K. }/ s( X燈火狼山 發表于 2009-12-15 12:36
( l4 ]5 }3 {# Q$ f2 a$ d
Yes sir!被長官逮著了! 噓!小聲點別讓別人聽到了!
作者: 小陶子    時間: 2009-12-15 13:21
見過高手了
作者: 燈火狼山    時間: 2009-12-15 13:32
Yes sir!被長官逮著了! 噓!小聲點別讓別人聽到了!# F/ F5 w! C& h2 M
恁老廝 發表于 2009-12-15 13:14

" O- W+ S2 }( T呵呵。這個論壇知道的不多。
5 q5 R. w& n+ i# O% {$ T, s& i
( ?3 r  q  f/ uPS：你的MDT用得真不錯，不過我建議你用Inventor。這個比MDT還好。你試試。
作者: 恁老廝    時間: 2009-12-15 14:30
本帖最后由 恁老廝 于 2009-12-15 15:09 編輯 5 H) I7 a' P; g: Q7 Z9 N' K2 c
呵呵。這個論壇知道的不多。  Q0 p2 [9 V: w

  P3 F$ u# i' m6 F7 N1 P) R* nPS：你的MDT用得真不錯，不過我建議你用Inventor。這個比MDT還好。你試試。: ]' G3 }; E# d& P4 n& ~, }
燈火狼山 發表于 2009-12-15 13:32

0 c, K9 M5 V, p& x開玩笑啦!又不是干不法勾當!
% Q5 e6 X: e" G6 |0 ~% r我偶然見網絡老鄉們介紹找啥數據來的,看看還有人氣,單元也不少
4 S2 @. G, {* E- oMDT用了十年,老早想轉用SolidWorks(較通用),一則懶,另一原因是我計算機里車用庫存部件多,稍改即可用于新車款,相信INVENTOR也承接了MDT標準件吧!挺方便的
! K2 g: \: V: |同時也多謝各位贊賞者不吝指教!
作者: 孟賢海    時間: 2009-12-15 14:32
買一個玩玩也好!
作者: 郭山    時間: 2009-12-15 14:35
不錯的，有差速器嗎
作者: 恁老廝    時間: 2009-12-15 15:01
本帖最后由 恁老廝 于 2009-12-15 15:03 編輯
; |8 o0 `3 ^' X0 P( E0 u9 y
# }8 B0 `# L5 M% d6 l: L8 K& u小車輪跨窄又原設定越野用途可免差速省工價宜,差速可選配! h* N7 x+ j3 S, a6 T7 I& C
如果多些人想玩玩倒是可分攤降低加工費用
作者: 草原蒙狼    時間: 2009-12-15 17:23
樓主把這個車分解一下，給個組裝過程更精彩。
作者: 恁老廝    時間: 2009-12-15 20:28
本帖最后由 恁老廝 于 2009-12-15 20:55 編輯
$ k- {/ B. H( p6 _2 o) ^$ Y, E; U% x* W2 B5 [
我把設計過程貼圖解說吧!
& I- [2 q; J: j# [+ U1 ?1,單座輕量,選用HONDA Dio50cc引擎汽缸組改裝成90cc;這小綿羊本田當初在開發時就以90cc曲軸底座設計,目的就是要售后騎士容易改大,所以原車連桿大小端都超出50cc所需尺寸,CVT傳動系也是大尺碼,Dio也是全球摩托車改裝部件最多的一款車9 H1 @# e1 Q  V8 J0 \2 V

, c4 A6 \* ]2 J# n' B2,為方便運輸,要求小箱型車也能載運,先量車箱長寬定出框架2000x1200mm( J+ p  U0 g: N; ~# o
* ?) \; W3 R( j; _! T7 x
3,前采拖曳臂懸掛,懸臂在車架兩側,讓出大部空間給雙腳,后懸掛要求有單輪獨立作動效果但傳動系也要盡可能簡化,因2沖程小引擎體積小又輕,所以將引擎安裝于一框架,以簡易多連桿連結該框架與車架,后懸掛作動時引擎是在彈簧下方運動5 W! J2 {7 |/ `& b

( y" A* b5 g5 Q3 G) G6 h+ A/ `, p3 T$ w
作者: 恁老廝    時間: 2009-12-15 21:29
4,轉向系;拖曳臂懸掛樞軸位于車最前端,拉桿與方向機需與臂一致,懸臂運動時輪才能保持前束少變異,轉向幾何也是在懸掛設計過程同時得兼顧,若無3D機構運動模擬,很難同時兼得懸掛與轉向優化
作者: iamqius    時間: 2009-12-15 22:37
頂一個。等俺有了錢。。。
作者: wenyulong234    時間: 2009-12-16 08:34
恩，很不錯，很不懂啊，平衡的問題
作者: jeffzt    時間: 2009-12-16 09:34
厲害。
作者: 恁老廝    時間: 2009-12-16 11:35
懸掛行程125mm=5吋(一般轎車也差不多相當),前束角變異<1度,轉向拉桿各節點空間位置只要偏差1mm就能察覺前束角變化,后懸掛基本保持平行連桿即可( s/ ?( g1 B4 H
9 Q% E$ A% ^( g+ [
懸掛機構運動模擬目的在取得較佳之行車循跡性,一般市售國產卡丁/ATV若三維建模懸掛運動仿真,絕大多數慘不忍睹! Q& v3 J" G3 ~* q
+ N. l! m6 u& H9 s, i" i
, Y! k4 A+ Q4 _4 t# }也貼一市售與自制簡易小卡丁參照
作者: 草原蒙狼    時間: 2009-12-16 16:04
樓主沒給出實物的分解單品圖，就給個三維的分解爆炸圖吧。
作者: 燈火狼山    時間: 2009-12-16 17:29
LZ這個的前拖曳臂懸掛用得有點懸，也就只能用在這個單座上。再大點就不能用了。
% u' w7 a* t0 _9 r% u( z; B, m& U* L/ b+ E5 d- @
另外這種懸掛防側撞性能很不好。4 b$ x% I1 T6 Q7 l% y' f$ M3 r" N
我還是覺得雙A的好些。8 I% c6 G9 Q9 p3 U% {
呵呵。我的一點看法，有不對的還請原諒。
作者: 恁老廝    時間: 2009-12-16 18:32
本帖最后由 恁老廝 于 2009-12-16 19:40 編輯
& k' S# r& ^! j* V7 J
LZ這個的前拖曳臂懸掛用得有點懸，也就只能用在這個單座上。再大點就不能用了。
. N  [' h; J/ ~; y4 \* V2 v
( c- [" Z$ u. ~! y6 F/ L; W另外這種懸掛防側撞性能很不好。
: l5 m4 u9 r$ p5 r  O+ N我還是覺得雙A的好些。0 f: V  N6 i& b2 X
呵呵。我的一點看法，有不對的還請原諒。
( t  f% I# z" P9 O; \! f燈火狼山 發表于 2009-12-16 17:29
/ p0 P/ h* i* U( _3 t; j
沒錯;雙A臂懸掛動態特性最佳,但是多數汽車未何不用?因為空間使用率差( ?6 \6 L2 _. Q( v/ }
貼幾張前拖曳臂實車例,始作俑者是VW甲蟲(Porsche亦系出同宗),以Buggy稱呼沙漠休閑車即是最早拿甲蟲車改裝由來,其后置引擎使重心偏后,前用拖曳臂無妨,而實車拖曳臂之樞軸是實心軸插入車架前端橫管,類似腳踏車曲柄
作者: 恁老廝    時間: 2009-12-16 18:50
樓主沒給出實物的分解單品圖，就給個三維的分解爆炸圖吧。
4 P8 Y( V  L7 j& v5 n! T, c/ e& H草原蒙狼 發表于 2009-12-16 16:04
/ E: w6 z& [" D+ ?0 J) X. h
貼圖解說目的是圖解原理與設計流程及重點,不是讓人容易依樣畫葫蘆,何況這只是初期設計示意,機構部件選型未完全確定,制圖只是為實務開發制造服務之工具,我可沒多余時間拿工具做文章,原型車完工時,工程圖才會隨之較完善,所以目前只有這類示意圖,恰巧樓上燈火狼山提出前拖曳臂支撐疑慮,確實樞軸套管嫌短了,貼圖jpg是10月做的,實際現在工程圖已更新
作者: 追瘋箏的人    時間: 2009-12-16 23:42
申請ok!
& r) P- r9 J/ t, \  來過~ 前輩( ?0 E& R3 Z# P2 o9 g5 `. `
今天晚了 明兒來仔細看。8 X" t) L# N* Q, h5 E7 h

$ h/ T! _8 Z# Y8 B8 h  It's My Life 留言
作者: 恁老廝    時間: 2009-12-17 13:32
本帖最后由 恁老廝 于 2009-12-17 13:49 編輯
8 g4 s! ]( o5 n2 ~$ w
5 _+ q/ f, c* l4 f1 s, r昨天發現到了26樓所貼市售小卡丁綠座椅例,轉向節拉桿球頭位置很明顯反了(球頭前后位置差異參考下圖例),結果(看22樓)回轉時左右前輪與后輪軸延長線不相交于一點,會離得很遠,行車循跡性奇差,輪胎磨損嚴重
作者: hpuyxh    時間: 2009-12-17 15:27
不知道跑起來怎么樣？
作者: 智狼野心    時間: 2009-12-18 14:29
有意思~~~1 J3 U3 j$ X9 g  k4 u5 e
吼吼！！~
作者: chntod    時間: 2009-12-23 23:54
贊！學習
作者: 老鷹    時間: 2009-12-29 15:59
請高手們關注，評價一下這個設計。
作者: 恁老廝    時間: 2010-1-13 23:13
閑來涂鴉;小卡丁也能兩棲,示意圖以極輕量保麗龍/EPP材質穿緊身衣浮筒為佳,行車時安置于車頂,下水卸下以快拆緊固件安裝于車架下管
( I% H' C  n* ?" O5 P貼幾款簡易浮筒兩棲,都像狗爬式慢舟; u' N& [/ U. Y" f9 {! R
最下圖:我早期不成熟作品,每支浮筒可拆解成三段,方便小箱型車載運& a; g' F4 A5 h# ^
作者: 恁老廝    時間: 2010-1-15 15:21
今天再加料,雖是單座小車,設計時最好也考慮偶爾可搭載乘客,尤其當浮筒以較正式FRP玻纖或鋁鈑制作時,舟的材料與工藝成本可能高過車,在原設定小箱型車可載運的材積前提加長浮筒,雙載更實用! a& L" ?; ]& x6 b# z' d
目前車與浮筒間結件機構以及水中螺旋槳驅動傳動系等尚未圖示,心中有幾種腹案,劇本擬妥后若許可,稍后播出
6 [& a) R: p4 ~- h- t3 A- E7 `
  ^% J. h* Y3 L6 B- l5 Y( N各位觀眾別因老鷹讓大家評估這車就不便發表意見;就當看戲別太認真,產品設計過程可當參考- - -先有某種需求,以三維制圖工具將想得到的部件畫出概略外形,放置于裝配圖中調整彼此匹配尺寸,再思考下一步該增加何種機構,繼續增添部件,反復匹配與修正尺寸,三維作圖視覺易于幫助思考
作者: 恁老廝    時間: 2010-1-15 15:36
燃料油箱從貨架移至駕駛椅座下方,原發動機化油器就有負壓吸油管
作者: qiaojieyun    時間: 2010-4-9 19:53
這么復雜的東西，看不出來結構啊
作者: lxb1212    時間: 2010-4-10 08:33
看起來很不錯啊。。。。。。
作者: 張月景    時間: 2010-5-19 16:36
很厲害，特別是37#的最后一張圖。
作者: dzw1988    時間: 2010-5-20 21:10
這種車開起來一定很爽很拉風！
作者: 江蘇阿虎wyh    時間: 2013-4-1 22:03
圖片真好，讓我大開眼界啊！謝謝分享！
作者: 江蘇阿虎wyh    時間: 2013-4-3 12:09
太美妙了，都是一些值得學習的。謝謝分享！
作者: zhaowh-20    時間: 2013-4-3 12:46
謝樓主分享，學習學習



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