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標(biāo)題: 關(guān)于液壓挖掘機(jī)的電控升級(jí)改造-討論 [打印本頁]

作者: 英德康    時(shí)間: 2009-11-11 20:26
標(biāo)題: 關(guān)于液壓挖掘機(jī)的電控升級(jí)改造-討論
本帖最后由 英德康 于 2010-11-9 06:26 編輯
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0 e* a$ ~8 O$ X( g/ C; J: p云的影子發(fā)的貼子,歡迎大家討論,先冒個(gè)泡,歡迎拍磚。 各位,大家好!* o' M2 t4 o7 j
如果要進(jìn)行一項(xiàng)挖掘機(jī)的改造,將其改成全液壓的,那么這其中會(huì)有哪些要注意的事項(xiàng)呢?請(qǐng)高手指教。) p' a. ?8 e/ Q4 H% L% i& R
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英德康:
% h4 j, t1 r+ D% _! X大部分液壓挖掘機(jī)都是全液壓的,至少上車臂桿機(jī)構(gòu)是全液壓的,液控降壓閥手柄控制。我想你說的應(yīng)該是全電控的,即:液控改成整機(jī)電液比例控制。不知對(duì)否?
+ v: c" R9 R0 q& [, Y1 k不管對(duì)否,談?wù)勎业囊庖姡瑧?yīng)從三個(gè)方面著手:
9 J2 R# u6 ^7 B. C2 n1,行走機(jī)構(gòu):, L# @5 h& C. A3 ^
行走部分為靜液壓泵馬達(dá)控制,由于多數(shù)為進(jìn)口件,需加散熱器,配置成本高。國內(nèi)已有公司開始搞電液比例動(dòng)力換擋變速箱,行走速度快,無需散熱器,改造成本低。尤其是ZF今年電液比例換擋技術(shù)今年起已經(jīng)對(duì)中國市場開放,采用智能換擋變速箱或自動(dòng)換擋變速箱改造挖掘機(jī)行走機(jī)構(gòu)正是好時(shí)機(jī)。
+ s  ]4 u$ I& h4 d, W. U) D二,上車機(jī)構(gòu):  D! ^8 `. `4 Z# K. ~) h# A7 A
上車機(jī)構(gòu)采用負(fù)載敏感變量泵和液控多路換向閥,可實(shí)現(xiàn)功率最佳匹配,發(fā)熱損失極低。多數(shù)是進(jìn)口件,但液控多路閥的缺點(diǎn)是靈敏度不可調(diào),微控性能差。
% N7 M/ ]+ c0 p- o采用電子手柄,電子放大控制器EACU和電液比例減壓閥取代機(jī)械減壓閥,實(shí)現(xiàn)液控多路閥的電液比例改造,可以保留原有的多路閥,將改造成本降到最低。電液比例控制可以實(shí)現(xiàn)各機(jī)構(gòu)的靈敏度調(diào)節(jié),微動(dòng)性能好,可大大提高工作效率。
5 D) j; ]( g4 x; [  c' ~/ a: A- ?6 G定量泵與發(fā)動(dòng)機(jī)工況自動(dòng)控制技術(shù)接合,可以通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率與轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)定量泵的排量變量控制。* Z0 Y* ^' J/ {
三,整機(jī)工況控制
2 _5 K8 |4 K6 ^$ M- Y! }目前國內(nèi)工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)很少采用電控低排放發(fā)動(dòng)機(jī)。目前在國內(nèi)有不少單位研究開發(fā)整機(jī)工況控制器,即:將行走機(jī)構(gòu)與上車機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)油門聯(lián)動(dòng),讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨行走和液壓機(jī)構(gòu)的工況相匹配,節(jié)省油耗,減少排放。1 {% ?" b1 h$ d6 I9 Y: E; S1 [0 y
工況節(jié)能控制如下:7 J) z! q+ a7 h% |; |5 v
怠速節(jié)能:當(dāng)電子手柄在零位不工作時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)回到低怠速。
8 l2 N/ ?$ _8 G3 H, N分工況節(jié)能:在行走、標(biāo)準(zhǔn)工況、重載工況時(shí),操作電子手柄的同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)隨著電子手柄角度的大小變化,轉(zhuǎn)速隨著工作負(fù)載增加減少,實(shí)現(xiàn)功率的自動(dòng)匹配。1 ~5 e- i2 F- n) u
制動(dòng)節(jié)能:當(dāng)實(shí)施制動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)回到低怠速,松開制動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)回到高怠速。, w. i4 S1 H0 ?* G7 p

作者: hesheya    時(shí)間: 2009-11-14 10:35
定一下樓主
作者: lumanlong    時(shí)間: 2009-11-27 20:47
說得不錯(cuò),頂上
作者: momofly    時(shí)間: 2010-11-8 20:02
頂上,樓主犀利,引起思考啊
作者: niuhaoliang    時(shí)間: 2010-11-9 23:28
全液壓的控制好有難度阿
作者: wxhsd    時(shí)間: 2010-11-11 10:06
如果行走用變速箱,改成推土機(jī)了
作者: wangoo1    時(shí)間: 2011-1-7 22:42
好有難度,全液壓的控制
作者: 管繼明    時(shí)間: 2013-10-22 17:15
挖掘機(jī)的電液比例控制技術(shù)是發(fā)展趨勢,目前國內(nèi)挖掘機(jī)的整機(jī)裝備水平依然很落后。靠液控多路閥的電液比例改造不是最好的選擇,期盼中國的電液比例技術(shù)的快速發(fā)展。




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