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標題: 請教，飛機的前驅和后驅有什么區別？ [打印本頁]
作者: 自然    時間: 2009-11-11 10:21
標題: 請教，飛機的前驅和后驅有什么區別？
如題，請教各位達人，我們知道汽車分前驅的和后驅的，還可以分發動機前置前驅...中置后驅...等多種組合，都有其不同的操控性能和動力性能。這些如果體現在戰斗機上是什么個情況？
作者: 過街蛤蟆    時間: 2009-11-11 10:38
大蝦說笑了，飛機其實沒有什么前驅、后驅
; I( @* ~5 |' I1 z4 t( e4 W早年，螺旋槳飛機，有推式和拉式，其發動機布局有區別，發動機的止推環設計有別，后來，由于戰斗機設計的需要，推式逐漸退出，現在只出現在小型飛機上，和一些無人機上，總體說，推式效率略高，但操縱性略差，1 q( s* A1 ^. T  L6 H( C
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噴氣機講的是‘吊’，即‘翼吊’，‘尾吊’，等，看需求了，戰斗機的發動機一般布置在機身里，轟炸機是采用吊的方式，
作者: 自然    時間: 2009-11-11 12:28
過俠的確是見多識廣。9 P% k; Q8 I# W, g+ k
還期待過俠的奇文來共賞哦。
作者: 冰山    時間: 2009-11-11 20:55
路過哈哈！！！高手# D1 b6 x6 _/ z- _9 e% w) u2 }* ^! J
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作者: tzhangyz    時間: 2009-12-30 12:37
長風識，樓主很有創意！！
作者: 見習生小王    時間: 2009-12-30 15:16
汽車在地面行駛，地面承載其前輪和后輪，根據動力傳遞的不同，可以分成前驅和后驅甚至全驅。
7 f% P* _+ P$ U; s5 L固定翼飛機在大氣中飛行，發動機產生推力，氣流托舉其機翼和機身，和汽車很難類比。2 d% W/ }1 C7 j$ h* E$ g# S
在螺旋槳驅動的方案中，有放在發動機前和發動機后的二種方式，勉強可以套用前后驅的說法。6 R+ c& r1 n. v9 |& p/ r+ G
在大型飛機的噴氣發動機吊艙布局方案中，也有翼吊和尾吊的不同組合方式。樓上過街大師已經提到。( h' j* W' b4 X; \' H
倒是飛機的機翼有前掠和后掠之分，俄羅斯曾經在前掠翼戰斗機上花過很大功夫，不知近來進展如何？
作者: 恁老廝    時間: 2010-1-3 22:27
其實這疑問有其正面意義
" N" G0 x+ s, B, N' U7 ~可以基礎力學解釋;正常情況物體質心落在形心附近,施力點在形心前是拉力,易于維持物體原來運動方向,如人拉車行進;對生手而言,前驅汽車前輪側滑轉向不足傾向安全性高,后驅車易轉向過度,一旦后車輪側滑,行車方向急遽變化(角加速度趨大),porsche911經典跑車后置引擎效應更明顯,送走了許多年輕氣盛明星生命& _. P, e4 I& y% x( M! ^% |4 s. `. V
飛機也同理可證,最安全的飛機---高翼與前置螺旋槳;質心在升力與驅動力下方后方,戰機要求敏捷,機身幾何布置又不同;后置螺旋槳因推力流場受機身阻檔斷面小,動力損失小( P- ?' c) x. M/ f0 L7 t% D6 K
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圖例中蝸牛與巫婆機因機身與翼展短,舵效果差,若采后推力穩定性差,很難操控7 a/ ]; a- X) a2 H1 N
作者: 我愛9580    時間: 2010-8-24 11:27
大蝦說笑了，飛機其實沒有什么前驅、后驅
作者: opteron1x0    時間: 2010-9-18 17:51
路過，雖然看完后還不能完全理解，不過還是覺得有所啟發。
作者: ddyyd    時間: 2011-8-18 09:22
本帖最后由 ddyyd 于 2011-8-18 09:24 編輯
0 M7 g- \8 i9 _* l, I& `4 t( [5 E6 A  G7 H
前驅后驅　根據飛機的歷史看出　前驅一般為前拉機　螺旋槳式的，特點為：發動機　扭力大　轉速慢　飛行速度慢　但是有個特點就是　舵效反應好，即使速度不快　但前面氣流的原因所致，飛行容易　簡單．: `* m* G7 u; i1 Y
后驅應該是指渦噴發動機，該發動機轉速超級高　由前進氣孔吸氣　后氣孔噴出　風阻又小，速度非常快，6 k7 \& s3 S: E+ S( @1 l
飛機飛得慢的時候反應沒有前拉機靈活．即使后螺旋槳的那種機　慢速度操控性也不如前拉機　只是前拉的速度極有限，風阻也大．能飛前拉機的人　不一定能飛渦噴機　能飛渦噴機的人　前拉機相當簡單/ `$ @6 b* e  S0 v, }) U7 X
就像開車一樣　能開手波的就能開自動波　但能開自動波的人　不一定能開手波　  O- ?, ?' g6 a' `
我想這是最基本　最簡單的理解！
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作者: 稀有品種    時間: 2012-4-14 18:47
都是懂飛機的人才啊!!!
作者: ka0127    時間: 2012-5-12 22:01
見習生小王 發表于 2009-12-30 15:16
7 k7 u- u  B2 N9 a+ W) C汽車在地面行駛，地面承載其前輪和后輪，根據動力傳遞的不同，可以分成前驅和后驅甚至全驅。
( Y8 C6 _& h9 _& k& s  o3 I固定翼飛機在 ...
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前掠的話，早在二戰時納粹德國有一款轟炸機就是這種設計。前掠在起降和亞音速巡航性能優異{:soso_e102:}但不利于超音速飛行{:soso_e136:}飛機速度越快，音障就越大，同時有一個力（那詞叫什么來著，忘了）會慢慢從翼尖流向翼根，機翼會受到越來越大的反轉力，直至機翼折斷{:soso_e101:}而且前掠設計和操控復雜，只有極個別的飛機（如上面提到的德國轟炸機，好象并沒有推廣開來。極個別的技術驗證機如金雕）才使用{:soso_e127:}后掠起降和亞音速巡航性能差，但在超音速飛行時能較好的突破音障，阻力小，設計和操控較前掠簡單，技術不太復雜容易實現也容易大量生產。所以現在我們常見的飛機幾乎全都是后掠的{:soso_e112:}
# U8 A: S. o. B9 J4 Q4 O/ [我說的不一定對，請各位大俠指點{:soso_e113:}
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作者: 餓狼小軍    時間: 2012-5-13 20:42
見習生小王 發表于 2009-12-30 15:16
9 L$ |; j! [2 n4 m) \, f汽車在地面行駛，地面承載其前輪和后輪，根據動力傳遞的不同，可以分成前驅和后驅甚至全驅。
5 G* x! n* {7 z* d2 F$ T固定翼飛機在 ...

7 \1 c# i% G! b  X5 G是啊，但是前掠是不是很常見
, `5 w1 x2 x' }7 c0 i5 c1 f
作者: jl352    時間: 2012-6-1 00:24
前拉的穩定性好，后推的機動性好
作者: xiaoshxin    時間: 2012-7-7 22:26
嚇我一跳，原來是這么回事



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