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標題: 工程巨獸——E-126型風力渦輪機 [打印本頁]

作者: 草原蒙狼    時間: 2009-10-13 17:33
標題: 工程巨獸——E-126型風力渦輪機

. n+ @4 E: E/ i4 a3 p" C4 R
E-126型風力渦輪機

/ _* n# U' D( j6 S. k  由德國Enercon公司制造E-126型風力渦輪機是當前世界上最大的風力渦輪機,該機組的轉子直徑達126米(413英尺),是最先裝機容量6MW的E-112型的改進版。E-126型風力渦輪機的裝機容量可達七兆瓦,足以為五千個歐洲家庭提供電能。最初的E-126部署在德國的愛姆登。
作者: otyurak    時間: 2009-10-13 20:58
葉子有多長啊 ?機組的轉子直徑達126米~~~喔喔喔~~~什么概念~~~
作者: 草原蒙狼    時間: 2009-10-14 08:03
1 u) ?; f5 E( A# f1 S4 d
E-126型風力渦輪機
作者: heudjh    時間: 2009-11-13 01:29
明顯第一張圖是ps的,怎么可能伸到云層里了?轉子直徑126米?搞錯了吧,應該是葉片吧。
作者: honghuzhonggong    時間: 2010-1-6 15:42
額喜歡旁邊那個吊車
作者: iamqius    時間: 2010-1-6 18:47
呵呵,確實吊機也很牛。
作者: 重慶打雜工    時間: 2010-1-11 22:26
麻二,國內才兩三MW,,又落伍了喲
作者: chenjievogel    時間: 2010-1-22 11:05
呵呵 我國的 風電 對于 德國、荷蘭那些國家相對比較落后,不知道這臺機用的是多大的潤滑設備,那個品牌的,要我來給這家伙潤滑,那真的是綽綽有余阿 呵呵!
作者: 草魚    時間: 2010-2-17 16:19
8# chenjievogel
- \4 N* B9 W0 s( P- \& m& ^真得 很佩服德國人啊
作者: 機械小禿鷹    時間: 2010-4-13 15:16
誰能詳細解釋一下這個塔吊~~?下面的那2個小塔吊是不是起的穩固作用啊?是根據什么原理呢?
作者: 龍九禪師    時間: 2010-4-13 21:42
QUY650履帶起重機成熟運用超起控制、雙卷揚同步控制、起重臂液壓防后傾控制、雙腰繩起臂等關鍵技術,具有超強的起重性能。超長的主副起重臂和超多的工況組合配重組合,適用于不同的施工場地,最大程度地滿足用戶使用要求。泵控變量液壓系統,與電比例操作系統緊密結合,加以德國的程序控制系統,使得整個操作、控制系統節能高效,控制精確,作業安全。國際著名品牌的動力傳動元件,環保可靠。舒適的操作環境、安裝自動定位裝置、穿繩技術、德國集中潤滑系統,減輕了勞動強度,體現了設計的人性化。模塊化的部件設計、自拆裝技術的運用,使得產品轉場運輸更加方便、經濟。
主要技術參數 Main Technical Parameters  

4 J0 M( o  I& u$ o, @ Item
: c' V+ S) w/ D- V. F8 S
Unit
9 y& S; M( {6 _% ^' M" L! d
Data
* ]3 b9 A4 ?3 M- `: n
最大起重量8 X/ C: q+ h: f0 l3 e
Max. lifting capacity
  Y: l/ \2 _: L* u5 y7 U; ^1 \5 G3 y
t# G0 P: ~9 P3 J: n8 J
650/700*; q9 A% |! t/ D5 C! |1 T& v
標準工況 Normal work condition
# ~! n( k; f: d. O
重型主臂長度Heavy boom
2 w! y" ^4 Q% z, _1 G5 A
m# \( I0 _3 N* v2 \, D0 ~  l
24~84: f: [2 r$ Z3 @6 G) j+ w
輕型主臂長度Light boom
! d9 {* g$ L: F9 _3 B  N1 E
m+ A" J* Z+ M% V/ G# ~% o3 d7 U
66~102( ?' B) T/ w& d9 G/ ^
固定副臂長度Jib length
' [8 t: d% b8 w3 D9 D4 ~
m
/ [" `& G1 @) y0 Y# i8 |
12~368 C: e9 l# K( H( |, V
塔式副臂長度Tower attachment: D0 \; k$ j- M$ v, a' t, d
m3 N) l3 @# @8 u& }6 r
24~84# J" x# y0 G  a1 q
超起工況 Sideway-superlift
3 r0 D4 |$ e1 f) k
重型主臂長度Heavy boom) `! ^' j. @4 L9 x9 d% M! c8 Q/ J/ S# A
m- L+ H- p8 r& F# K
36~962 @. F& I8 J6 w8 [+ G* B8 Z
輕型主臂長度Light boom/ e3 S: t* H7 Q& t
m
3 x) t* S7 G1 n" X
90~138
+ \2 I( y7 P8 A! ~) ~" D' T
超起專用副臂長度Jib length0 R, y7 s' X: T$ z' Y
m
  Y( D6 V- C! x% x/ t
12
& g: \  K" [# _) `# ], n
塔式副臂長度Tower attachment, g2 [& J, X, s6 e2 m
m
5 v2 G) h  I! z1 J& z5 }
24~966 v$ G: \4 z$ C. S
最大單繩起升速度(空載、第六層)0 W1 S1 i# c9 h
Max.single line hoisting speed(with no load,at 6th layer)- o$ z- u3 u( p$ B, n1 e! E& o
m/min; f2 b& w) P. o
130; _5 J7 o1 O) v' g  m" b
主臂變幅最大單繩速度(空載、第六層), T0 B" ?  D- p+ d: Y
Max. single line speed for boom elevating system(with no load,at 6th layer)9 ]9 a  L' f( W/ s; r6 w% i0 Z
m/min; z$ \7 S% [/ i! [/ G; u3 u9 ?
58×29 ?- K5 i/ x+ }# r
塔臂變幅最大單繩速度(空載、第六層)
+ [1 t9 w$ i5 z+ ?) b6 C+ a- z' x
Max. single line speed for tower attachment elevating system(with no load,at 6th layer)$ `! @0 a% T( u/ I2 a
m/min! k, h" B( i$ H+ j7 ~
115
9 }- U# G7 O% f/ Y6 b
超起變幅最大單繩速度(空載、第六層): ?, D" q  j5 A) w7 O7 I' t
Max. single line speed for sideways superlift elevating system(with no load,at 6th layer)' G  z7 Q& T0 i" Y) B
m/min4 o+ E7 z, T: @
115
+ W$ t4 r5 [1 g5 V  z) I5 G2 T
回轉速度) _* L5 u! X% H* |& E8 q
Swing speed) r' h9 s! }3 \, l. ]3 F2 C) ~
r/min
  P( x' n$ T$ @( H7 X4 N3 a
0.65* S2 F2 n+ N0 z* S8 }, Q
行走速度
# M% w1 S' d% _- n# C' q3 b
Travel speed4 i  q1 `. @, [% p7 d8 }
km/h
1 K& v% g7 u- b0 f3 E
1.0* V, q" o. j+ F# h4 a5 U
平均接地比壓3 X5 O* a8 D4 o4 Y  J5 ^0 s
Mean ground pressure
  h% U4 h6 Q( |: S6 V
MPa
1 o1 m& D( w2 O: B( F
0.146
# Z/ m- ?: c+ d
發動機功率
" C. q7 y$ _; X
Engine output
. _1 e& }3 \9 |: x3 r
kw/ F, `2 T( T/ M& R; `
494
- u7 j! X$ [' V) G0 z
整機重量(24m重型主臂、650 t吊鉤)$ k! c% G/ X: {; e1 q
Total mass(with 650t hook block, 24m heavy boom)8 j: s8 Z" o/ F2 c1 n: E# b
t
3 l& L* ], P5 C# W: `5 R! f
490
7 `1 j% _9 t* i# C$ i7 h) N
最大單件(主機)運輸重量
0 N( L# ]4 N' v9 ?* a: X: H1 L
Max. weight of single part in transport state, h  |0 h% D- |! h! [
t
- _) G7 f3 }# r$ X4 q/ }, o
75
* R" ?! R' _+ q
最大單件(主機)運輸尺寸(長×寬×高)
! y3 v% p0 p- o. ]7 Q2 V) [
Dimension of single part (main machine) in transport state (L×W×H)
! F$ U; f( A7 u. f( V
m# U+ M4 o5 D- J9 u+ B/ W5 [
12×3.4×3.4
* J! g( s# H& I/ ]





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