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標題: CAT3512B---討論 [打印本頁]

作者: 自然    時間: 2009-9-23 09:41
標題: CAT3512B---討論
現有一臺CAT3512B機組。2 j6 V/ h+ Q$ Z, H( m1 F  o
1,機上顯示屏顯示“SERV. CODE”,進入MODE 3,顯示819.02.030,對應為display data link - data intermittent or incorrect - EMS II。- R# u1 P3 B* h
2,用ET聯機,找到一個 E009(2)High Altitude Derate 7。該警告出現7次。
: G1 }9 _+ `+ w+ _& q' L& q- p. g" c- P1 i4 l

1 B+ B4 q. w4 r( Z1 q% r大家覺得SERV. CODE 是否指代 819.02.030? 而819.02.030 又是否指代 E009(2)High Altitude Derate ?假設的確為工作海拔設定錯誤,如何重設?) c8 N- F4 X; u: b5 D$ C

; y8 |& W  D- H+ H5 n- J& U$ q它對實際使用并未產生任何值得關注的影響。
作者: 劉大麻子    時間: 2009-9-23 11:07
本帖最后由 劉大麻子 于 2009-9-23 11:08 編輯
2 N% F9 U7 @: u3 O: n( A% m
0 V2 T% p, v0 L5 ^: s/ x5 |/ o2 y1. 兩個故障不是一碼事。是兩個故障。( ^6 o( I2 A9 x* g/ K
2 N8 E& D. b1 O. P& R- }" H: n
2. 海拔高度不是設定的,而是ECM自己檢測的。當然海拔無法檢測,那么應該通過什么參數決定降功率運行呢?自己想一想
作者: 自然    時間: 2009-9-23 11:51
請教麻兄,display data link - data intermittent or incorrect - EMS II 應該怎樣解決?經過檢查接線,沒有發現毛病,所以沒明白為何數據傳輸中斷或數據錯誤。因為機上沒有其它報警,無從查找。
作者: 自然    時間: 2009-11-4 21:16
又有個3512B機子出了個問題,運行中fuel differential pressure燃油壓差 顯示是零,當然實際上是不可能的,并且里面裝了5個精濾芯,一般是有10 Psi左右的,大于20多Psi的時候是要更換的(應該會有報警吧?)。但是現在顯示的是零,如果傳感器電纜斷了或者破皮后對機殼短路了,機組會顯示故障代碼的,現在顯示屏上沒有任何報警,機子照樣工作得哇哇的正常,是怎么回事呢?是不是傳感器壞了而機組設計中卻沒有傳感器檢測的功能?
作者: 自然    時間: 2009-11-4 22:21
順便給大家看一個我的小經驗,希望不是我弄錯了。有一臺CAT 3512B + SR4B 機組,柴油發動機銘牌上寫著1100kW, 發電機銘牌上寫著980kW, 1400kVA, 功率因數0.7, 600V,這都好理解,根據計算可以算出額定電流是1347A。然后又寫著 generator set OVERSIZED 1760 kVA, 600V。我就問卡特的人了,我說你這個發電機到底是1760千伏安還是1400千伏安?他說這個你不用管,反正肯定夠用。我說這個弄不清楚的話功率限制不好設定啊,他說發動機功率1100千瓦,刨掉自帶冷卻風扇的功率120千瓦,就是發電機的980千瓦了。我心里想這個風扇要120千瓦啊?真嚇人,但沒有追著問。又問過兩個管這套東西的廠家人員,人家含糊地說唉照980千瓦設就完了。然后又在網上找啊,有種說法是oversized的是說你能每小時內在1760千伏安的情況下滿載運轉10分鐘,或者每10小時內可以這樣用1小時。我納悶,這怎么把發動機或者柴油發電機組負荷試驗的程序套上去了(允許每小時內在110%負荷的狀況下運行10分鐘而不出現功率衰減,但這也是針對有功功率的試驗啊)。后面我覺得總算想明白了,柴油發動機額定狀態下,輸出1100千瓦,這是機械功率,所以是純有功功率,然后,假設它自帶的散熱風扇要消耗20千瓦功率(風扇是由發動機主軸帶動的,肯定要消耗主軸功率),這樣就還剩1080千瓦,假設柴油發動機傳給發電機中間還有機械損耗,或者再假設柴油機自己的損耗還未計算,其實就是假設 效率 為0.907,那么經過效率打折,1080乘以0.907之后,發電機的輸入軸就得到了實打實的980千瓦機械功率(有功功率)了,這時除以功率因素0.7,就得到1400千伏安的額定總視在功率了,同時電流算出來是1347安培。而這個oversized(增容后)的1760千伏安是干嘛的呢?就是,你用980千瓦的有功功率除以1760千伏安的視在功率,得到功率因數是0.56。你要想全部用到1760千伏安,你的總負載因數必須小于等于0.56(直流馬達低轉速高扭矩的工況下和熒光燈的功率因數都很低),這樣你的負載總的電流就可以超過1347安培,而一直用到1694安培(1694就是按照980千瓦和功率因數為0.56時算出來的)為止,發電機都可以正常帶動你的負載。那它是怎么實現這個oversized的呢?就是把發電機的線圈容量加大了,就是把線圈漆包線的線徑增大加粗,粗到能使機組對外輸出1694安培線電流的尺寸,當然,相應的散熱什么的也會考慮的。這就是卡特的oversized的東東了,希望我沒有弄錯啊。% _1 A5 l/ W6 p( b
那么關于功率限制就很好辦了,I real 就取1347安培,反應了有功功率;I total 就去1694安培,反應了視在功率。這兩個I (電流)作為觸發功率限制的輸入,是 或 的關系,任意一個到了(假設設為95%觸發),都觸發功率限制。正確的設置下,有功無功、功率因數高低的情況下都可以保護機組,但又不浪費機組能力(容量)。
作者: 自然    時間: 2009-11-5 10:17
請問大家,現在卡特的35系列機組我看到的都配了羅斯海爾技術的AC模塊,用來實現調速、調壓、調載、并車、保護等功能或控制功能,大家有看到其它牌子的AC模塊嗎?用起來感受如何?




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