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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 1升汽油能跑3400公里，看這個車！ [打印本頁]
作者: 老鷹    時間: 2009-9-19 07:48
標(biāo)題: 1升汽油能跑3400公里，看這個車！
一升汽油能跑多遠(yuǎn)?　　能跑3400公里，相當(dāng)于從北京到上海一個往返的路程。+ y- w$ w# c0 d( _4 [
　　剛聽到這個答案時，不僅一般司機(jī)沒人相信，就連專門從事汽車研究的北京理工大學(xué)機(jī)械與工程學(xué)院教授張幽彤也不相信:“研究汽車這么多年了，根本想不明白一升汽油能跑3400公里，更無法理解這個數(shù)字。”張教授這樣形容當(dāng)時的心情。
$ u  [' U' V! S0 T' I+ k　　這是2001年由日本富士——白系車隊創(chuàng)造的，這一數(shù)字是本田節(jié)能競技大賽的世界紀(jì)錄。
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作者: 我在飛    時間: 2009-9-19 07:52
他的發(fā)動機(jī)應(yīng)該不是常見內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)吧，怎么1升油可以跑3400公里？他的發(fā)動機(jī)原理為什么這么多年沒有實際的應(yīng)用呢？
作者: 老鷹    時間: 2009-9-19 07:59
2# 我在飛
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如果未來的道路系統(tǒng)加以改造，適合這樣的車，那不就可以了么？如市內(nèi)主道路，城際快速道路，管它發(fā)動機(jī)什么結(jié)構(gòu)，只要載人快跑就可以啊
作者: 房頂    時間: 2009-9-19 08:32
參賽車統(tǒng)一搭載了本田的125cc 四沖程低油耗發(fā)動機(jī)7 r1 h; s9 _; @) |% e# l
參考：http://info.autofan.com.cn/info/2008-01-11/6/10002759.xhtml
作者: 草原蒙狼    時間: 2009-9-19 08:35
這個以前看過
作者: 老鷹    時間: 2009-9-19 09:06
4# 房頂 # S2 W4 e1 m' l( M% p

$ }" i5 V- _, Q9 R: v5 t9 d4 a呵呵，好！誰能介紹一下這個發(fā)動機(jī)啊。
作者: 憨老馬    時間: 2009-9-19 09:28
是“反物質(zhì)”么？前兩晚看CCTV10，說反物質(zhì)的能量驚人。
作者: asdcp    時間: 2009-9-19 09:50
是電池驅(qū)動的嗎
作者: 丁杰yt    時間: 2009-9-19 09:50
學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。高科技啊！
作者: zhoulong2    時間: 2009-9-19 11:04
7# 憨老馬
" r9 [! n6 e9 T2 O6 f什么是反物質(zhì)啊，是專用在力學(xué)方面的，還是各方面都有啊，歡迎解答，謝謝。呵呵
作者: taxiangguoke    時間: 2009-9-19 12:05
太出乎人們的意料了，聽說過低耗車，但沒聽說過如此低耗的車，大千世界，無奇不有啊！
! Z; ?) O. D1 [我想，除了發(fā)動機(jī)的性能要很好之外，輪胎、車身外形、路面狀況等都有重要要求，那樣的車到我們這一般的路面上肯定不行。
作者: 06張偉    時間: 2009-9-19 12:07
這是2001年由日本富士——白系車隊創(chuàng)造的，這一數(shù)字是本田節(jié)能競技大賽的世界紀(jì)錄9 t% h3 \. k& Q  ]) ?; W" x# }) A
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8年前就有那個水平
作者: 成形極限    時間: 2009-9-19 14:52
如果是純水平的道路，倒是很容易達(dá)到。
作者: jscui    時間: 2009-9-19 16:48
讓他在農(nóng)村的泥路上跑試試，能跑30公里我就把那車給整吃了
作者: 單熱源    時間: 2009-9-19 16:51
本帖最后由 XUZHIPING1313 于 2009-9-19 16:53 編輯 " h' c! W, v! Q  S4 [7 y
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只要給我一個團(tuán)隊和資金.我可讓胡總到日本只用10升油.他就是不給啊.因為我是農(nóng)民.就如人叫上帝一樣不理.
作者: 北方lck    時間: 2009-9-19 21:13
本身不帶太陽能嗎？
作者: 一只想飛的貓    時間: 2009-9-19 21:56
讓他在農(nóng)村的泥路上跑試試，能跑30公里我就把那車給整吃了3 n' r  [3 r5 {8 v. o
jscui 發(fā)表于 2009-9-19 16:48

7 K, {1 j9 b5 R( Q+ f5 |+ g杠鋪二掌柜
作者: 單熱源    時間: 2009-9-19 22:03
你怎么不說前面是喜馬拉雅山喲
作者: 老鷹    時間: 2009-9-19 22:05
14# jscui
; O' z' }$ f' j/ a5 }
; }1 V. S5 z( I3 y% Q沒有一個東西是萬能無條件的啊，搞科研的如何這樣提問，奇怪。
作者: xtw77wh    時間: 2009-9-19 22:54
照這樣，估計在普通路況下，也會很節(jié)油嗎
作者: 李贛    時間: 2009-9-20 00:15
這個好，好像車聲很輕，漂浮的一樣
作者: zhuxiaohua    時間: 2009-9-20 00:19
當(dāng)年我的師弟們也參加了本田汽車節(jié)能比賽，我還記得我的師弟找個了13歲的小姑娘去開那個車，因為這個小姑娘體重輕，哈哈。
6 _: z8 t7 W+ W1 D8 R給你一升油，看你在上海交大的草場上跑得最遠(yuǎn)。
作者: syw開門造車    時間: 2009-9-20 04:33
老鷹友好！+ ?5 Z3 M. ~5 j, H9 D
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我感到可能和下面這條消息有關(guān)？！
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syw  090920---04.35, X4 j4 r1 S4 M* W' G' a  b0 e
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! D" x. Y. Z7 A$ J1 e/ t--------------------------------------------------------------------------------
" @! z! ~2 w. r& h7 m4 ?1 b7 ]$ E日開發(fā)出汽油燃料電池6 B6 B! w7 y! G6 _4 r
http://www.sina.com.cn 1999/12/07 10:49 科技日報
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　　本報東京12月5日電記者吳仲國報道：日本東芝公司決定，明年1月將開發(fā)以汽油為燃料的燃料電池，并向日、美、歐的汽車廠家供貨。
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$ q: w, f8 Y4 d) U- ?' i8 _( M) E　　燃料電池的氮氧化物排放量較低，為了保護(hù)地球環(huán)境，以燃料電池代替汽油發(fā)動機(jī)是未來汽車發(fā)展的趨勢。據(jù)預(yù)測，到2020年，用燃料電池的汽車將占世界汽車市場的25％。一般燃料電池使用液氫或甲醇為燃料，由于目前汽車加油站的設(shè)施十分發(fā)達(dá)，如果能利用現(xiàn)有加油站設(shè)施為燃料電池車補(bǔ)充燃料，燃料電池將會有廣闊的市場。$ H0 J- J) Y& O/ m" B, o0 Z

9 k# X' D' u5 N/ m/ [　　日本東芝公司曾開發(fā)過輸出功率為10－50千瓦的燃料電池本體，這次開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)包括輸出功率為5 0千瓦的燃料電池和汽油改質(zhì)器。燃料電池為東芝開發(fā)的固體高分子型，汽油改質(zhì)器則與美國UTC公司合資興辦的IFC公司共同開發(fā)。汽油改質(zhì)器是一種把氫從汽油里分離出來的裝置。4 ?: L5 `' A* Z
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6 U; |& Q; [! g相關(guān)報道:日本開發(fā)出世界最薄的電池
' z1 n, X; u! {+ [* {+ k# v/ O相關(guān)報道:日本將制定汽車用燃料電池標(biāo)準(zhǔn)
作者: 老鷹    時間: 2009-9-20 06:48
23# 8 _& y( p6 G: ?( }
syw開門造車 2 j& r/ B8 ~9 P9 h2 M. _7 U7 m8 [

. n- u2 k- ], b+ }/ `4 V" E孫老師，我是看了昨日中午中央電視臺的消息然后查的。
作者: 草原蒙狼    時間: 2009-9-20 08:19
用一升普通汽油能跑多少公里？, G' K( A: _8 y( U
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給領(lǐng)導(dǎo)開奧迪的師傅說：大約10公里；' |  p6 d. P" a, S+ P' ]
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開桑塔納的出租車司機(jī)說：13公里，甚至更多；8 n% V: W5 h# F5 F# R0 p3 v

: V. \* J( f4 L開奇瑞QQ的年輕小白領(lǐng)說：我能開20公里；/ {0 f7 \1 y  Q
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還能更多么？
) ]- Z% ~" t: _$ a& m* N' M; k
) m  N. _+ z1 v8 ?1 p: [( V( G一名駕駛最普通的CG款摩托車的農(nóng)民說：我開4、50公里不成問題；
; j$ l# D; q; W1 J& B4 ]- \& b
還能更多么？一升油的極限是多少？
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Honda節(jié)能競技大賽告訴我們：目前的記錄是3435公里，準(zhǔn)確的說，應(yīng)該是3435.325公里，相信這還不是一升油的極限！
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3435公里是什么概念？這相當(dāng)于北京到重慶的直線往返距離。  f; f, y) V+ S& H# |( w1 B  T
1 _; p; ~. O# F1 B
一升油可能跑這么遠(yuǎn)么？相信每個人聽到這個數(shù)據(jù)時的第一反應(yīng)就是懷疑。但是，當(dāng)你了解了本田節(jié)能競技大賽的規(guī)則之后，懷疑也就變成了期盼，期盼這個在2001年創(chuàng)造的記錄早日被打破。
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0 {2 B/ ^' R. D# b: Y5 X. r記錄是如何煉成的？2 k, m3 ?& ]/ U" \+ A( L

4 h4 g' ~' e) Z- M7 U' n( kHonda節(jié)能競技大賽于1981年在日本創(chuàng)辦，至今已有27年歷史。比賽要求參賽車輛使用統(tǒng)一的Honda低油耗汽油發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)以外的車架和車身等完全由各車隊獨(dú)自創(chuàng)作，每支參賽隊帶來的都是世界上獨(dú)一無二的賽車。賽車在指定的賽道內(nèi)跑完賽程，比賽誰消耗的燃油最少。由于有著極高的樂趣性和廣泛的參與性，在日本，每年都有來自初中、高中和大學(xué)的學(xué)校代表隊、企業(yè)代表隊，以及來自社會上的共約500支車隊，創(chuàng)作出具有新穎構(gòu)思和創(chuàng)意的賽車參加比賽。
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2007年11月11日，Honda節(jié)能競技大賽正式來到了中國，在去年舉辦試行大賽之后，2007第一屆 Honda 中國節(jié)能競技大賽在上海國際賽車場隆重舉辦了，而且，該賽事將一年一度在中國舉辦下去。, I8 m: Y+ F4 `( z$ C
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早在4月份，本田就展開了此次大賽的報名工作，并為報名參賽的單位提供發(fā)動機(jī)及資金支持，隨后，針對大賽規(guī)則、賽車制作技術(shù)、省油技術(shù)等方面舉辦了專門的技術(shù)培訓(xùn)會，以便各參賽隊伍能順利地制作車輛及更好的完成比賽。起初，我刊（《中國機(jī)械》）也準(zhǔn)備報名參賽的，因為在去年的試行大賽中，我刊就曾經(jīng)參賽，并勇奪媒體組第一名，然而，由于后期在時間、精力上的原因，我們還是放棄了參賽，留下了一些遺憾。
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在上海國際賽車場，我見證了中國首個節(jié)能競技大賽記錄的誕生。- Z/ u1 a/ o6 ~3 C! x1 q

$ E. w% O: o! y  ^Honda節(jié)能競技大賽經(jīng)過多年的探索，已制定出一整套嚴(yán)格的比賽規(guī)則和賽事流程，確保了各參賽隊伍的成績公正無誤。簡單說來，就是各參賽車輛使用Honda統(tǒng)一配發(fā)的裝有一升汽油的容器，在賽道上跑四圈共計11.568公里，平均時速必須在25公里以上，結(jié)束后測量所剩燃油，計算出一升油的行駛里程。最終，來自東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)有限公司的FLY車隊以一升油跑868.68公里的成績獲得了首屆Honda中國節(jié)能競技大賽的冠軍。盡管車個成績相對于3435公里的歷史記錄有不小的差距，但相比日本首屆比賽622公里和泰國首屆比賽848公里的成績，Honda中國節(jié)能競技大賽值得期待。4 W2 |$ q. d6 w+ o( `, \5 T- b

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9 N4 L  O9 g4 \  j& y" G# R追求技術(shù)還是公益？
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無論是從大賽的前期組織，還是從大賽的規(guī)格來看，本田搞這樣一個節(jié)能競技大賽投入都不會小。有投入自然會有產(chǎn)出，本田搞這樣的一個大賽，而且一搞就是27年，而且從日本發(fā)展到泰國，現(xiàn)在又發(fā)展到中國，本田期待的產(chǎn)出是什么呢？2 R3 W5 t2 ?4 s3 c( p2 @! y0 y
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在大賽前的新聞發(fā)布會上，有記者問：本田能否將大賽中獲得的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用在市售車輛上？也許在看過比賽之后，我們的記者不會再問出這樣的問題，但在對Honda節(jié)能競技大賽一無所知的時候，提出這樣的問題卻是理所當(dāng)然的。面對問題，本田的回答也很明確：技術(shù)上無法應(yīng)用到市售車輛上，Honda節(jié)能競技大賽的目的是通過比賽提高社會的節(jié)能和環(huán)保意識，參賽車隊通過各項獨(dú)創(chuàng)技術(shù)不斷挖掘一升汽油的無限潛能，從中體會到節(jié)能的重要性。同時，比賽也為參賽者提供體驗親手制作賽車的樂趣的機(jī)會，提高實踐能力。) y3 L2 Y' \7 Y9 a+ r9 [
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也就是說，本田搞節(jié)能競技大賽，某種程度上完全是一個公益性的活動。7 l/ m: l, m2 n  m' \) H
8 w+ E% ~' S& s  F3 ?
在日本，本田作為一家負(fù)責(zé)任的社會企業(yè)，不僅通過自身不懈的努力，在安全駕駛領(lǐng)域承擔(dān)了更應(yīng)該由政府承擔(dān)的安全駕駛普及教育活動，更在節(jié)能環(huán)保方面以及環(huán)保理念的傳播教育方面做出了自己的貢獻(xiàn)。Honda不僅在產(chǎn)品領(lǐng)域通過燃料電池、混合動力、生物乙醇彈性燃料、清潔柴油等先進(jìn)的節(jié)能、環(huán)保型產(chǎn)品時刻走在行業(yè)的前列，更在生產(chǎn)領(lǐng)域推行“綠色工廠”體系，制定獨(dú)自的企業(yè)目標(biāo)，努力降低產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)的能源消耗和污染物以及溫室氣體CO2的排放。而通過節(jié)能競技大賽呼喚人們的環(huán)保意識更讓Honda成為一家受人尊敬的企業(yè)。
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0 {! d4 U% B2 m誰是最大贏家？5 t; V$ S7 j. y) f
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本次Honda中國節(jié)能競技大賽共有77支車隊參賽，除了泰國和日本的特邀車隊外，其余車隊被分為四個組別計算成績。& E& G: r; |3 M2 ^6 z& P

4 g0 |- X- x0 m0 ~市售組：五羊-本田、新大洲本田經(jīng)銷商車隊8支
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普通組：Honda相關(guān)公司車隊27支
' L  ?/ `  f) y1 R; Z
0 Q+ e4 h; C2 }! {0 v4 U大學(xué)、職專組：全國30所高校的33支車隊7 q+ u& U4 {/ I) D6 U0 S, r
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媒體組：汽車專業(yè)雜志車隊7支
  X, A3 d/ v$ U: ^  V7 [0 r! L7 X
% c2 S7 Z+ k# z( \9 _0 G4 M, T2 C最終，中牟萬里行車隊、東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)有限公司FLY車隊、北京理工大學(xué)-捷豹車隊、中國汽車畫報車隊等四支車隊分別獲得了各組別的冠軍，而最佳設(shè)計獎和最佳技術(shù)獎則分別被 中國農(nóng)業(yè)大學(xué)農(nóng)之魂車隊和汽車導(dǎo)報高職院代表隊獲得。當(dāng)其他車隊紛紛采用輕質(zhì)材料制作車身的時候，農(nóng)之魂車隊則采用了最環(huán)保的木料來制造他們的賽車，盡管比賽成績一般，但這種環(huán)保理念的設(shè)計風(fēng)格打動了評委。而汽車導(dǎo)報高職院代表隊則顛覆了一般賽車制造的規(guī)則，采用了獨(dú)特的中置式發(fā)動機(jī)、前輪驅(qū)動的方式，這種創(chuàng)新精神也是他們獲獎的重要原因。
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四個參賽組別中，最符合Honda節(jié)能競技大賽宗旨的無疑是大學(xué)、職專組，這組冠軍的獎勵也最為誘人，除了與其他組別冠軍同樣的獎勵之外，還有一張赴日本參加Honda節(jié)能競技大賽的邀請券。能獲得這組冠軍的車隊無疑是本次大賽的最大贏家。
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3 y) A, f! T9 L0 J- y在所有33支高校車隊中，同濟(jì)大學(xué)志遠(yuǎn)車隊無疑是奪冠的最大熱門。早在2000年，同濟(jì)大學(xué)就參與到節(jié)能競技大賽，積累了其他學(xué)校所沒有的豐富經(jīng)驗。在11月10日的練習(xí)賽中，同濟(jì)大學(xué)跑出684公里的成績，遙遙領(lǐng)先于其他大學(xué)，優(yōu)勢十分明顯。然而，在11日的決賽中，志遠(yuǎn)車隊賽車出現(xiàn)故障，退出了比賽。這一突發(fā)的意外讓北京理工大學(xué)-捷豹車隊笑到了最后，他們以5公里的微弱優(yōu)勢擊敗山東交通學(xué)院奪冠，贏得了本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司總經(jīng)理兵后篤芳親手頒發(fā)的五人赴日機(jī)票。
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就賽事本身來說，北理成為了最大的贏家。但通過節(jié)能競技大賽，Honda在中國樹立了重視環(huán)保、關(guān)心公益的品牌形象，賽場之外，Honda也許才是最大的贏家。0 x) t3 P/ w3 [7 Z0 A8 v) t

! k7 E5 F9 [$ W0 K其實，從一名記者眼中所看，中國、乃至整個地球才是真正的贏家，正如Honda創(chuàng)始人本田宗一郎曾說過的：節(jié)能競技大賽的宗旨在于“讓肩負(fù)著人類未來的年輕人通過思考和實踐來體會如何更有效地利用資源，如何把我們生存的這個星球更完好地傳遞給下一代。”' f( w& ^. s7 G" ~( e

2 J* M0 ^$ j( z: |/ }; W" g只有我們每個人都從骨子里樹立了節(jié)能環(huán)保的意識，我們的地球才會更美好。
作者: 草原蒙狼    時間: 2009-9-20 08:23
(, 下載次數(shù): 47) 北理-捷豹車隊以368.729公里的成績獲得大學(xué)、職專組冠軍2 J, s4 D1 I+ b  _/ B& o, F0 A
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(, 下載次數(shù): 52) 山東交通學(xué)院超越號以363.589公里的成績獲得大學(xué)、職專組亞軍
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# b" j; x6 ~/ a4 `% P4 N# L (, 下載次數(shù): 47) 哈工大-藍(lán)色海特車隊以361.699公里的成績獲得大學(xué)、職專組第三
* O2 z- c3 ~, j& P; t% y( h+ N* Z. o* o7 z7 `/ q( s, X0 G
(, 下載次數(shù): 44) 獲得最佳設(shè)計獎的農(nóng)之魂車隊賽車，該車采用了環(huán)保的木質(zhì)車身
) l5 Y9 ~5 a1 v! |, C' r% p) i( _
; L8 c3 K* k4 q (, 下載次數(shù): 48) 獲得最佳技術(shù)獎的汽車導(dǎo)報高職院代表隊賽車
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0 a' a+ _  g6 a8 L (, 下載次數(shù): 45)
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9 J* z/ _9 S3 a2 I1 D; s繼續(xù)關(guān)注下屆賽事
作者: 草原蒙狼    時間: 2009-9-20 08:29
最新報道：男子手工制造節(jié)能車 1升油可跑500公里! r: t$ |8 j$ ?

1 J% l" f+ M3 E6 q- n8 W (, 下載次數(shù): 54) ' J1 \" M% h, e
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長2.6米、寬不足1米、高0.55米，一升汽油能跑500公里……昨天，朱萬軍展示了他和3名同事花費(fèi)半年時間，純手工打造的節(jié)能車。“希望經(jīng)過進(jìn)一步改裝，挑戰(zhàn)中國節(jié)能車行駛紀(jì)錄。”- Q. j1 e% `3 y5 ^- U5 Q3 h% a) K- _
　　用鋁材造車 輕便/ g- v& t/ k. n0 v" P
　　昨天下午，記者見到了這輛被取名為“翼”的節(jié)能車。這輛車被刷成紅色，兩側(cè)各一個輪子。為了減小風(fēng)阻，整個車身頗具流線型，而它的油箱，只不過是一個飲料瓶模樣的瓶子。
7 M) R3 l6 ?# ]  @( _　　朱萬軍是嘉陵·本田發(fā)動機(jī)有限公司品質(zhì)部門的一名普通員工，這輛車由他和同事設(shè)計并動手制作，整個車身，完全是純手工制作。這輛車將作為本田企業(yè)組重慶唯一代表，參加今年9月在上海舉行的本田第三屆中國節(jié)能競技大賽。- @8 e( e. M0 {& z6 }# \) J
　　為了減少重量，朱萬軍他們事先考慮了多種材料，最后選擇了輕便的鋁材。自己從市場上買來材料，根據(jù)設(shè)計的圖紙一樣樣裁剪、焊接，“真正做起來，才知道圖紙跟現(xiàn)實制作有多大差距。”經(jīng)過了無數(shù)次裝接、修改，車子的基本模樣經(jīng)過4個多月時間才最終確定。* \2 j) O. J6 {
　　女員工試駕 不錯
8 U- ~4 ^% B+ \9 x# z　　“節(jié)能車的重要一點(diǎn)，就是要減輕重量。”為了達(dá)到這個目的，朱萬軍他們在制作時想了不少點(diǎn)子，比如在鋁材焊接的方管上鉆洞，正是在這樣的不斷實驗中，他們把車的重量降低到了50千克左右，甚至拆卸了發(fā)動機(jī)中不必要的部分，進(jìn)一步減小了車在行駛中的阻力。9 ~; o9 ^, g) D0 @
　　車子基本定型后，公司專門找來了體型嬌小的女員工小何試駕。仰躺在車?yán)锺{駛了一圈，雖然在外人看來有些別扭，但小何連稱“感覺不錯”。根據(jù)計算，此車用一升汽油能跑大約500公里路程。
! h3 o. q5 }& v# `　　公司生產(chǎn)管理部部長本山英幸表示，本田中國節(jié)能競技大賽除了宣傳節(jié)能外，所有高質(zhì)量的節(jié)能環(huán)保創(chuàng)意都有望被本田公司采納，并應(yīng)用到實際生產(chǎn)之中。
作者: 害怕伏櫪    時間: 2009-9-20 09:34
機(jī)械社區(qū)可以爭取作為參賽單位嗎？
作者: 老鷹    時間: 2009-9-20 10:18
28# 害怕伏櫪
- n( s  M; i4 k
5 }1 J4 b' o* E1 P- E8 y( a' T7 [/ \/ M呵呵，應(yīng)該可以啊！
作者: 江誠興    時間: 2009-9-20 12:34
不可思議啊！
作者: jscui    時間: 2009-9-21 01:18
19# 老鷹 老鷹說的對，其實我的本意是不想讓這樣的一個帖子影響大家的積極性，更不想讓大家把西方的東西看得度好多好，人家的很多東西是比我們好，但是這個差距并不一定像我們表面上看到的那么大。堅定自我的民族信念和信心，以科學(xué)的審慎的態(tài)度看待西方的科技、文化和文明，盲目的自信和自卑都是要不得的。
作者: 單熱源    時間: 2009-9-21 09:15
如果能參賽我相信一定比日本老的要跑多一米，我就不讓它跑了。如果參賽我一定用內(nèi)能發(fā)動機(jī)。
作者: 揚(yáng)天測量    時間: 2009-9-21 09:32
第一，低油耗發(fā)動機(jī)是人家的；
" N/ G" j# u% O% d$ n第二，不能用于市售車輛，更不用說道路) ]* f3 I6 n  j0 w! E5 S  L/ V" r2 C3 I
第三，人家也說了，公益、環(huán)保、理念。
0 v8 L* I6 J9 C5 Z! ^所以不是發(fā)展方向
作者: 鵬程萬里    時間: 2009-9-21 09:35
簡直讓人驚呆了，一升汽油的能量跑3000多公里，能量利用率到多少了？
作者: 揚(yáng)天測量    時間: 2009-9-21 09:38
只要給我一個團(tuán)隊和資金.我可讓胡總到日本只用10升油.他就是不給啊.因為我是農(nóng)民.就如人叫上帝一樣不理.
( y4 h+ e4 ?4 a" C  uXUZHIPING1313 發(fā)表于 2009-9-19 16:51
" n" m- T) y: T- V6 i
美嫻，這是我第一次敢回你的帖子，因為我也是農(nóng)民。
' j! n, T" B+ t. {! t, C上帝是不存在的，中國人幾千年都沒聽說過這家伙；如果存在，我敢和他掰手腕。3 J+ g* ?, d2 D  e  C
你有很多美好的理想，為什么不集中精力細(xì)化其中一個，拿出具體的實施方案，然后大家一起找風(fēng)投或者找些有錢花不出想找點(diǎn)開心的大佬來實施呢？那些人極少來這里
作者: 單熱源    時間: 2009-9-21 22:29
謝謝老兄給我的意見.你能找到風(fēng)險投資的嗎?請老兄幫我一下.做成了一起分想,我有個太陽能與化學(xué)能外熱復(fù)合式發(fā)動機(jī)項目。看有沒有興致大家一起做啊。
作者: 害怕伏櫪    時間: 2009-9-22 07:10
中國不乏難以界定和描述，以YY為理想的民科，也不少拍腦袋的政府領(lǐng)導(dǎo)。還是忽悠當(dāng)權(quán)者的好。
8 o. }' b, f% A% g, H9 F風(fēng)險投資需要評估，怕是難以得到吧。
作者: 單熱源    時間: 2009-9-22 08:01
本帖最后由 XUZHIPING1313 于 2009-9-22 08:02 編輯
; @0 w3 V7 ?5 [% O
; Q. C1 V) U/ g+ n" {' L什么以YY理想的民科啊,你以為我這個項目就通過不了評估嗎?什么項目都要以科依據(jù)才能讓人服.你以為沒有科學(xué)依據(jù)嗎?要是有人能想做我會把所有的資料拿出來.從力學(xué).氣體動力學(xué).分子內(nèi)能學(xué)、熱力學(xué)方面都會有詳細(xì)的分細(xì)和數(shù)據(jù)。
作者: wuzhn    時間: 2009-9-22 08:52
簡直是神話，可能汽油只是作為輔助燃料。
作者: 小白菜    時間: 2009-9-22 09:29
做完之后再說，沒有能力就不要想著去做。
2 H2 {. q- y' c/ {  @6 N5 e# c2 \2 }3 |$ d2 q

; k1 u9 a' ?* l* l& b意欲理想與現(xiàn)實之間的鴻溝不能跨越就要正視面對，憤青改變不了現(xiàn)實，或可能走向反面。
作者: 小白菜    時間: 2009-9-22 09:43
風(fēng)投是什么，是一些人拿著另一些人的錢去找項目，就目前所謂內(nèi)能發(fā)動機(jī)說給人家聽，你有樣品嗎，有報告嗎，有什么證明，風(fēng)投是傻子啊。+ J+ z" y% W1 ^  l& g
給你錢造出樣品，如果不成功，風(fēng)險由風(fēng)投擔(dān)，想得真是天真。那不是風(fēng)投，那成政府了，養(yǎng)幾個科學(xué)院研究所什么的。$ q" h- D' U$ j* C# [! a& G4 I9 x
4 ^5 n; O( O, F6 v! q6 k

5 u6 _8 Q+ {1 }6 T' w0 T在沒有做出樣品之前要敢于否定自己，想一想別人的風(fēng)險，直到樣品成功，的確很痛苦。
作者: otyurak    時間: 2009-9-22 11:30
真有趣~~~~
作者: 單熱源    時間: 2009-9-22 12:57
我看你上學(xué)是白上了,還要上什么學(xué)哦.不從小就做樣機(jī)就好了嘛.科學(xué)是一個動力的基礎(chǔ).沒有力學(xué)數(shù)字的發(fā)動機(jī)是摸出來的。有了數(shù)字和力學(xué)理論后。發(fā)動機(jī)就能算出它有多大的力。你說的是沒上過學(xué)的人就會這樣講。一個發(fā)動機(jī)是一個動力。可能你什么東西都要別人吃了你才吃啊。沒吃怎么知道有沒有毒，真是可笑的小白菜。
作者: 小白菜    時間: 2009-9-22 13:10
樓上不要發(fā)火，拿上您的成果，向《科學(xué)》《自然》之類先投一篇再加來說事，咱沒上過學(xué)不明白，自有人明白，如果發(fā)表了，您整天就不用再有時間上這網(wǎng)了，風(fēng)投會打爆您的電話。' V7 l  E  C3 q- i' k. h
( K* x, R0 y) f' p' m, D% k+ A
5 {6 S8 Y. B4 g0 W+ n- F
再不濟(jì)，去深圳參加高交會也行，每年都有。
作者: 小白菜    時間: 2009-9-22 13:12
我只是說了一下風(fēng)投的想法，樓上可以自己去驗證我說的。
作者: leftwall    時間: 2009-9-22 21:54
我們假設(shè)汽油能量轉(zhuǎn)化效率為100％8 r4 g' {% X& [5 Z9 h1 X6 E: g
一升汽油發(fā)熱Q＝33.35MJ
1 A& d0 z5 B% {" ZFS＝W＝Qx100％7 e8 J. N0 |% i; ]
Fx3400x1000＝33.35x10000005 U0 t, P& n1 r; {) Q
F＝9.8N& a2 O/ D! y% K5 ^- j+ f: K
也就是理想狀態(tài)車的牽引力為9.8N，好小的摩擦力，可能么？
6 b- a. J8 K. v. e. w我的算法有錯么？
作者: leftwall    時間: 2009-9-22 21:56
再轉(zhuǎn)一篇文章' _7 h; y/ @% e* }' J
美國學(xué)生改裝普銳斯一升汽油可跑73公里 $ n0 H! H8 {% x  l
http://www.gxtv.cn　2009-07-29 07:56:18　廣西電視網(wǎng)　人氣：0　03 ^6 [& ^! V; X% P5 u5 w
9 V5 z/ e8 H5 T
　　明尼蘇達(dá)州達(dá)科他縣技術(shù)學(xué)院的學(xué)生們?nèi)涨盀檫@輛豐田普銳斯更換了一塊３００伏的鋰電池。由于這塊鋰電池比這輛車的原裝電池動力更強(qiáng)，續(xù)航時間也更長，因此車輛的油耗大幅下降，以至于車載電腦都無法測出這么低的油耗數(shù)據(jù)。而據(jù)其他的電腦測試，更換了這種新電池的普銳斯每升汽油可跑７３公里，換句話說，就是每百公里油耗還不到１．４升。 ; M6 ?9 s9 e  D& j, L7 O' A
　　普銳斯車型是豐田公司在環(huán)保車領(lǐng)域的得意之做。它的動力系統(tǒng)在汽油驅(qū)動、電力驅(qū)動和混合驅(qū)動三種模式間無縫切換。當(dāng)?shù)退龠\(yùn)行時，汽車完全靠電力驅(qū)動系統(tǒng)提供動力，這時汽油引擎完全停止工作。當(dāng)電池的電量降低到一定程度時，汽油引擎會自動啟動給電池充電。而當(dāng)汽車高速巡航時，電動馬達(dá)和汽油引擎會一起工作驅(qū)動車輪。新款普銳斯采用了更加方便的插座充電模式，而此次達(dá)科他縣技術(shù)學(xué)院的學(xué)生們將新款普銳斯的電池容量增大，使得這款車對汽油的依賴進(jìn)一步降低。 9 s& ^9 t7 @; V2 R% b5 i& p* x/ @1 B

7 ^+ \" W1 Z# Y' D- a# i來源：廣西電視
作者: a515013711    時間: 2009-9-25 20:13
是不是動力小啊?
作者: Hialex    時間: 2009-9-25 22:35
第一次聽聞竟然是八年前的技術(shù)了
作者: dlp    時間: 2009-9-26 13:23
節(jié)能減排各國都在深入研究。
作者: hyji2006ren    時間: 2009-9-27 15:24
再節(jié)能，石油也只能用幾十年，設(shè)計出來又有什么意義？
作者: liweisky    時間: 2009-9-27 16:14
謝謝老兄給我的意見.你能找到風(fēng)險投資的嗎?請老兄幫我一下.做成了一起分想,我有個太陽能與化學(xué)能外熱復(fù)合式發(fā)動機(jī)項目。看有沒有興致大家一起做啊。
  A( M! q+ l9 j; A0 qXUZHIPING1313 發(fā)表于 2009-9-21 22:29
1 n0 l$ x, b: }, k. S
& w6 E; @( Y% F
這個不就是斯特林發(fā)動機(jī)么？探索頻道上看過，目前實際應(yīng)用效果比較差，效率很低，用在核潛艇上倒是不錯
作者: liweisky    時間: 2009-9-27 17:28
我們假設(shè)汽油能量轉(zhuǎn)化效率為100％0 s2 j- W) t$ t! R; E2 Z( }+ K3 h
一升汽油發(fā)熱Q＝33.35MJ
  `0 G* O2 _% ~; j' aFS＝W＝Qx100％
2 G$ S9 b' r5 @Fx3400x1000＝33.35x1000000/ G/ e8 [! ~' f0 g. B7 ^( Y/ @
F＝9.8N0 E# v- b/ b# I, e: U
也就是理想狀態(tài)車的牽引力為9.8N，好小的摩擦力，可能么？
4 @/ E  |- E4 H/ i" h1 N! Q/ B我的算法有錯么？8 J  [7 x$ d& _1 A
leftwall 發(fā)表于 2009-9-22 21:54

2 p; [0 d! U/ O5 V5 b
. }( g& `( c% M' W- g6 I  h: a傳動系統(tǒng)的機(jī)械效率你沒有計算，風(fēng)阻也沒有計算，不過，你要是順風(fēng)或者下坡行駛的話，我想平均9.8N的摩擦力還是有可能的
& Q" O5 W6 I2 T" Y# K) g! l5 M4 X5 Q/ Y* \* g5 [
內(nèi)燃機(jī)絕對不可能達(dá)到100%的轉(zhuǎn)換效率，內(nèi)燃機(jī)極限效率是卡諾循環(huán)(絕熱循環(huán))效率' _# b0 G# q) e' l4 z4 C
" C3 ?! I  n" H4 p% N. i$ t
卡諾循環(huán)的效率ηc＝1-Ｔ2/Ｔ1，卡諾循環(huán)的效率只與兩個熱源的熱力學(xué)溫度有關(guān)，如果高溫?zé)嵩吹臏囟龋?愈高，低溫?zé)嵩吹臏囟龋?愈低，則卡諾循環(huán)的效率愈高。因為不能獲得Ｔ1→∞的高溫?zé)嵩椿颍?=0K（-273℃）的低溫?zé)嵩矗裕ㄖZ循環(huán)的效率必定小于1。
作者: 單熱源    時間: 2009-9-27 18:55
不是的老大,斯特林發(fā)動機(jī)與我的是完全不一樣的.斯特林發(fā)動機(jī)它的功率太小.就是因為它在氣缸內(nèi)的壓差小.再來來就是熱利用不是循環(huán).你用心看就知道我這個的精化.第一減少工作缸曲軸的壓力.第二就是把排出的熱循環(huán)利用.使排出的氦氣變冷.把壓縮的變熱.而不需對它加能量就可以做到.是一種雙重性效果.使回到加熱時就不用那么多的熱量.使高壓下氦氣溫差下的內(nèi)能差.對外輸出功率.
作者: 桃花島    時間: 2009-9-30 10:58
這應(yīng)該是一個跨學(xué)科的課題，不單是機(jī)械專業(yè)能解決了的
作者: liweisky    時間: 2009-9-30 15:54
不是的老大,斯特林發(fā)動機(jī)與我的是完全不一樣的.斯特林發(fā)動機(jī)它的功率太小.就是因為它在氣缸內(nèi)的壓差小.再來來就是熱利用不是循環(huán).你用心看就知道我這個的精化.第一減少工作缸曲軸的壓力.第二就是把排出的熱循環(huán)利用. ..." [( h3 N; \1 I
XUZHIPING1313 發(fā)表于 2009-9-27 18:55
) A' k* n6 V, T6 }
只要你用熱工介質(zhì)工作，不管你怎么干，采用何種材料和結(jié)構(gòu)，都不可能擺脫卡諾循環(huán)效率的限制，卡諾循環(huán)效率公式中只有溫度參數(shù)(初始溫度與終止溫度，怎么過程必須絕熱)，與其它無關(guān)，就像你不能擺脫能量守恒限制一樣。
作者: liweisky    時間: 2009-9-30 16:01
不是的老大,斯特林發(fā)動機(jī)與我的是完全不一樣的.斯特林發(fā)動機(jī)它的功率太小.就是因為它在氣缸內(nèi)的壓差小.再來來就是熱利用不是循環(huán).你用心看就知道我這個的精化.第一減少工作缸曲軸的壓力.第二就是把排出的熱循環(huán)利用. ...) Q5 p0 E% O  h8 a5 n# v: p$ z1 G
XUZHIPING1313 發(fā)表于 2009-9-27 18:55

  b# y( q+ D! l; Z4 r7 V- C
$ k( b- V& D( ^1 B首先能量不會憑空產(chǎn)生，也不會憑空消亡(熱力學(xué)第一定律)6 R7 g, u2 ]$ l5 X- P, U$ D

! ?5 J8 F# ]1 ~2 H7 l熱量只會自發(fā)得從高溫區(qū)向低溫區(qū)傳播，如果要從低溫區(qū)向高溫區(qū)傳播，必須消耗能量(熱力學(xué)第二定律)
8 R  r& T( x. ^8 V( T+ P/ t7 `8 i2 G. U! a
第二定律的表述有很多
$ o4 {2 v: Z  C  @* p. g1、克勞修斯說：不可能把熱從低溫物體傳到高溫物體，而不引起其他變化。  c5 i" z. c; y5 d' @( w/ D- H6 R
2、開爾文說：不可能從單一熱源吸取熱使之完全變成功，而不發(fā)生其他變化。1 Q3 q4 j2 e5 w( A
從單一熱源吸熱作功的循環(huán)熱機(jī)稱為第二類永動機(jī)，所以開爾文說法的意思是“第二類永動機(jī)無法實現(xiàn)”。
作者: 迪斯    時間: 2009-9-30 16:54
如果這樣的話，汽油價格還得降
作者: samsun185    時間: 2009-9-30 17:34
真有點(diǎn)不可思議呀
作者: 436056    時間: 2009-10-1 13:29
發(fā)動機(jī)是一樣的了，都是汽車公司提供的，而且必須用~大學(xué)每年都有的。。。
作者: 單熱源    時間: 2009-10-1 19:10
我一聽你講:熱量只會自發(fā)得從高溫區(qū)向低溫區(qū)傳播，如果要從低溫區(qū)向高溫區(qū)傳播.就認(rèn)為你是個學(xué)習(xí)認(rèn)真的人.你只聽不理解.它是對不是不對.是否全對是否錯.熱是只能向區(qū)傳它的熱量。但是低溫是只吸高溫區(qū)的熱量。這是無可說的。沒有父母哪有我啊。不是一個人的事。不要只說熱量只會自發(fā)向高溫區(qū)傳播。也要說低溫區(qū)會自動吸收高溫區(qū)的熱量。不是一個單一的事。
作者: 單熱源    時間: 2009-10-1 20:17
卡諾循環(huán)是講熱循環(huán)利用最高是不可能回到原來的熱點(diǎn)只能比原高溫點(diǎn)要低。就是說怎樣也不可能回原溫。是對的但是你也要想這熱所產(chǎn)生的功轉(zhuǎn)為熱量是否小于卡諾循環(huán)的損耗值。如小就需第二熱。如大就可用一部分功轉(zhuǎn)熱來補(bǔ)充卡諾循環(huán)的損耗。就像現(xiàn)在的熱氣機(jī)。進(jìn)氣溫與排氣溫差有的50度-120度這樣如用氣體就可用卡諾循環(huán)補(bǔ)充它損耗。因為它是用水加溫產(chǎn)生氣。所以要回到100度以下。好補(bǔ)水。如不回到100度以下它沒成水還是氣。要想讓水氣進(jìn)入循進(jìn)入加熱鍋爐就太難了。要用壓縮機(jī)。現(xiàn)在的壓縮機(jī)連中心軸在壓縮氣體時壓力都解決不了。所以就回到100度以下。
作者: 單熱源    時間: 2009-10-1 20:33
我也學(xué)過能量守怛定律.但我還是更相信人生定律.人做功連自己吃的都不夠它就要人養(yǎng).如做功能養(yǎng)別人它就有能.也就是說一個機(jī)械在卡諾熱循環(huán)情況下盡可能利用熱循環(huán)。如利用熱循環(huán)的情況下。它熱損耗而它做功能補(bǔ)回它損耗的熱量還有多。那就會有一部分熱會做功對外輸出。
作者: 單熱源    時間: 2009-10-1 23:41
本帖最后由 XUZHIPING1313 于 2009-10-1 23:42 編輯 , W* Y8 k! b  J& B6 n, L' n

, s( j* w1 Y7 ]2 q請幫我改一下"它"我打錯了是"他"對不起了.
作者: 單熱源    時間: 2009-10-2 13:46
我認(rèn)為有時候我們只考慮了單一的一面，如考慮雙面就不同了，把能量守怛定律和卡諾熱循環(huán)都在一起想就不一樣了。設(shè)在能量守怛定律下某一機(jī)械用一定能量的物質(zhì)產(chǎn)生熱量對外做功是小于1，但如不把這熱量浪費(fèi)的話用卡諾熱循環(huán)來利用這熱量，在隔熱下能回來比原溫低50度的溫度。那么我們把這兩個想在一起來，它做的功能轉(zhuǎn)為熱，把你利用的氣體的比熱容，把做的功轉(zhuǎn)為熱后，是否能把氣體升高這50度。如小就沒動力。如果大就有動力。
作者: p_p_5566    時間: 2009-10-2 15:09
用的是外燃機(jī)吧
作者: liweisky    時間: 2009-10-9 15:38
呵呵，你的哲學(xué)太高深了，超出了我的理解能力了，希望你有一天能制造出永動機(jī)，或許你的是第二類永動機(jī)，將會開啟人類的新紀(jì)元
作者: 單熱源    時間: 2009-10-9 16:05
本帖最后由 XUZHIPING1313 于 2009-10-9 16:06 編輯
. b2 q1 p5 n1 Z5 k/ ?
& c4 W% S+ a$ X9 ~3 J4 @我給你講一個事，你自己去想.用北極的冷空氣,把它壓縮用輸氣管把它輸送到赤道工作。它會把氣體同壓膨脹后工作。把工作完的空氣又從這條管內(nèi)用管隔離使它回到北極。它在這中間是不用太陽能的。只用一次，它就不會用太陽能了。你說它會不會有動力。你自己想吧！不用我說。
作者: lhgmail    時間: 2009-10-9 16:09
對道路條件是有要求的，不是什么路都能跑這么遠(yuǎn)吧。
作者: liweisky    時間: 2009-10-12 11:12
我給你講一個事，你自己去想.用北極的冷空氣,把它壓縮用輸氣管把它輸送到赤道工作。它會把氣體同壓膨脹后工作。把工作完的空氣又從這條管內(nèi)用管隔離使它回到北極。它在這中間是不用太陽能的。只用一次，它就不會用太 ...
, ^) X0 ^* {: gXUZHIPING1313 發(fā)表于 2009-10-9 16:05
- F5 D9 N3 U% f$ D( d0 D/ ]

% T5 e* O; C( @% \7 W4 C" b* V8 {2 l地球的大氣循環(huán)就在做這樣的事，人工干預(yù)的這么大規(guī)模的叫“地球工程”，你也想做么？
作者: 單熱源    時間: 2009-10-12 11:29
本帖最后由 XUZHIPING1313 于 2009-10-12 13:11 編輯
" z$ \( _7 F! I  I" S9 g& s  U3 t1 \& c9 w; r' K8 x/ p; L' [
在地球的任何一個地方,做一個低溫高壓區(qū)與一個高溫高壓區(qū)。一個低壓區(qū)與一個高壓區(qū)。低壓就是大氣。高壓就是機(jī)械能使它高壓。把這四個點(diǎn)的壓力與溫度控制在設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)上。通過工作機(jī)做功就成了動力。
作者: richard_luo    時間: 2009-10-12 12:48
強(qiáng)啊!
, R7 \& o8 V# h9 R( O  E& e看來我們革命還得繼續(xù)!
作者: 步步高    時間: 2009-10-21 22:40
還說節(jié)能呢?摩托車算節(jié)能吧,現(xiàn)在也只有被禁止的份,節(jié)能是假的,GDP和政績工程才是當(dāng)官的看重的
作者: dlp    時間: 2009-10-22 15:57
把其用在生活中  就。。。
作者: khtl    時間: 2010-11-1 00:56
不相信，不相信，不相信，
作者: 張嘯東    時間: 2010-11-1 10:30
向設(shè)計這輛車的高手致敬！！！
作者: dzw1988    時間: 2010-11-3 09:22
這是本田舉辦的節(jié)能車大賽，已經(jīng)舉辦了五屆了吧，參賽車必須采用本田的發(fā)動機(jī)，而且也不是一升油跑完全程，是換算過來了，車為了節(jié)能重量很輕，車身很小，只能找個很小的女生半躺在里面開，大部分路程是靠滑行，所以比較省油。
作者: 秋葉楓紅    時間: 2010-11-4 10:43
我建議大家到車168網(wǎng)站去看看，今年車168的車隊贏得了業(yè)余組冠軍，
. o0 V3 Y" K- \+ E; }! F他們的賽車構(gòu)架為鋁合金，發(fā)動機(jī)也經(jīng)過了輕量化改造，外殼為流線型設(shè)計，
7 f* \6 z9 V2 F2010年第四屆Honda中國節(jié)能競技大賽，他們的成績是1升油跑565.44，看成績的話，差距還是比較大的2 l  @  t( H0 {. q
地址連接：http://www.che168.com/article/317979_1.html! {! v2 R* b! |7 I/ v6 o
4 u2 A; O& ^' ]) P3 h& {4 G

, v9 M( P9 J3 @; O6 a& I0 w' h要突破小日本的記錄，方向有三：/ r3 q1 q1 z- Z- B! e& H$ _
1.極端的輕量化，采用高強(qiáng)度輕質(zhì)量材料，碳纖維，鈦合金之類的材料，設(shè)計上采用有限元對結(jié)構(gòu)，支架進(jìn)行極端化偷輕，發(fā)動機(jī)部分偷輕! }2 k3 d9 U# @& {3 z5 j( \
2.極端的動力改造，對發(fā)動機(jī)無用部分進(jìn)行切除或者改用輕質(zhì)材料，缸體改造，動力提升，* M; C9 ]- p2 q1 s/ m2 U9 k
3.操作水平提高，駕駛員對適時開啟關(guān)閉發(fā)動機(jī)要多加練習(xí)，控制好最佳時間；/ k; A5 i, X7 J. n
9 v1 D  e! l4 t
作者: cjlgl    時間: 2010-11-21 17:40
呵呵，一升汽油能跑3400公里，真不可思議啊！
作者: yangxiaohui_09    時間: 2010-11-22 13:59
不可思議啊，那他的推動方式是？
作者: 莫扎特土豆    時間: 2010-11-22 21:22
國內(nèi)好像也有大學(xué)里的車隊參加的
作者: 無路車    時間: 2010-11-26 13:25
“1升汽油能跑3400公里，看這個車！”
3 }7 \2 I3 L1 p) S一種高效能的車用1升汽油跑3400公里，如果每小時行駛100公里需要34小時才能跑完全程，這種高效能的發(fā)動機(jī)要運(yùn)行的時間也是34小時。多大排量的發(fā)動機(jī)用1升汽油能運(yùn)行34小時？什么排量的發(fā)動機(jī)每小時能跑100公里？
作者: lvtengteng    時間: 2010-11-26 20:48
學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。高科技啊！是電池驅(qū)動的嗎
作者: 卷卷福    時間: 2012-4-1 14:31
好厲害！現(xiàn)在很多國內(nèi)大學(xué)生也在參加這個比賽，只不過我們還差得遠(yuǎn)呢！
作者: 老袁BB    時間: 2012-4-3 23:00
我們車隊也在參加這個比賽呢！
作者: 老袁BB    時間: 2012-4-3 23:01
我們車隊也在參加這個比賽呢！
作者: lengbingxue7    時間: 2012-4-4 10:35
真的假的，這么牛，夠省油的呀
作者: 痞子師    時間: 2012-4-11 13:10
{:soso_e179:}難以理解
作者: 游魂幻世    時間: 2012-4-15 13:56
路況要好   現(xiàn)階段的高速估計夠嗆
作者: 15830185021    時間: 2012-4-15 17:41
車的樣子蠻帥的 很不錯 是什么做的啊
作者: 飛逝城    時間: 2012-4-25 17:25
不知道是什么東東，看不到輪子。。。
' a$ D, D' l7 |" {/ v; L
作者: liangle231    時間: 2012-4-27 22:21
如果有這么節(jié)能的車    世界將會變得多么美好呀
作者: 第15軍軍長    時間: 2012-4-28 18:06
如果讓他從上海開到青海呢
作者: c620    時間: 2012-4-29 12:15
3年了，怎么還沒上市啊？
作者: back_kom    時間: 2012-5-7 21:17
從山上下來的吧 。。。。。。。。。。。
作者: 明哲    時間: 2012-5-8 15:11
是什么動力系統(tǒng)啊。



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