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標題: 直驅(qū)式風力發(fā)電機---請教 [打印本頁]
作者: 一只想飛的貓    時間: 2009-9-2 15:10
標題: 直驅(qū)式風力發(fā)電機---請教
有哪位老兄了解直驅(qū)式風力發(fā)電機？結構、轉速、扭距……從千瓦級到兆瓦級的。

先謝謝啦。
作者: 一只想飛的貓    時間: 2009-9-3 23:15
這個欄目談風力發(fā)電機的很多，當前直驅(qū)式風力發(fā)電機又是主流產(chǎn)品，為什么沒人知道這種發(fā)電機的參數(shù)？豈非咄咄怪事？企盼有人回答。謝謝啦？
作者: honghuzhonggong    時間: 2009-9-14 14:35
直驅(qū)還沒造出來呢   老兄
作者: 一只想飛的貓    時間: 2009-9-15 11:07
是嗎？
  “毫無疑問，從20世紀90年代ENERCON公司的主要市場出現(xiàn)的時候，該公司就是態(tài)度最鮮明的發(fā)展直驅(qū)技術的風能公司。ENENRCON的設計采用直驅(qū)發(fā)電機和繞線式轉子，目前4.5兆瓦的E112鋒利發(fā)電機意境投入運行。”《風力12在中國》,P91,化學工藝出版社 2005年。
    在最近一輪“瘋電”高潮里，國內(nèi)據(jù)說有十幾家公司都在玩這東西……

不過，終于有回復了，還是要謝謝你。
作者: 一只想飛的貓    時間: 2009-9-15 11:08
嗷！有個錯字：“鋒利”應為“風力”，很抱歉。
作者: 草原蒙狼    時間: 2009-9-15 11:25
樓主看看這些資料是否能幫上你的忙  風電  只留風電 老外研究的多些
作者: 掃街    時間: 2009-9-15 11:38
國內(nèi)正研究如何“借鑒”外國的直驅(qū)電機呢
作者: 一只想飛的貓    時間: 2009-9-15 16:07
狼兄，先謝謝啦。
作者: dkeyiduo    時間: 2009-9-17 21:53
最近風力發(fā)電在我國不是過剩嗎?投入跟產(chǎn)出倒掛.
作者: 一只想飛的貓    時間: 2009-9-17 22:03
用“跑馬占荒”形容現(xiàn)在的“瘋癲”一點也不過分。完全不考慮現(xiàn)在的產(chǎn)出。
又，狼兄，今天才打開文件，謝謝啦。
作者: wund    時間: 2009-10-10 10:26
直驅(qū)風機結構:三葉片葉輪通過主軸直接與發(fā)電機進行連接,省卻了齒輪箱增速環(huán)節(jié),成本降低了,但對發(fā)電機的性能參數(shù)要求很高.國內(nèi)已經(jīng)有成型的直驅(qū)式風力發(fā)電機投產(chǎn)運行.功率為1.5兆瓦.
作者: 一只想飛的貓    時間: 2009-10-10 11:11
謝謝。從理論和實踐上講，直驅(qū)式發(fā)電機并沒有節(jié)省設備成本，是把齒輪箱的成本轉移到發(fā)電機上了。節(jié)約的是維護成本，即把維護通常是行星增速齒輪機的的成本節(jié)省下來了。再次謝謝回覆！
作者: liwentao_tjpu    時間: 2009-10-14 20:18
在德國看見很多ANICON的直驅(qū)風機，但是沒有資料。主要是控制系統(tǒng)的技術很重要。
作者: 一只想飛的貓    時間: 2009-10-20 17:09
謝謝樓上的。
作者: yl-z-yl@163.com    時間: 2009-12-12 20:45
謝謝狼兄，這都是好東東啊。分享了，學習下。
作者: qfei    時間: 2010-4-20 22:08
repower做的好像都是的直驅(qū)機
作者: 圍城太陽    時間: 2010-10-5 04:00
2MW直驅(qū)風力發(fā)電機湘電風能早就成套生產(chǎn)，而且有幾百臺已并網(wǎng)發(fā)電。
作者: 太陽庚    時間: 2010-10-6 16:41
金風的直驅(qū)也批量生產(chǎn)好長時間啦，1.5MW的。
作者: mdl1952    時間: 2011-1-10 16:13
國內(nèi)的華創(chuàng)已經(jīng)在2010年在寧夏寧東風場裝了兩臺1.5MW直驅(qū)風力發(fā)電機
作者: 明哲    時間: 2011-1-25 10:39
國內(nèi)市場現(xiàn)在是一窩蜂在搞風電，不過現(xiàn)在的事故處的夜挺多的。
作者: KCXD-七刀    時間: 2014-4-3 15:46
直驅(qū)式風力發(fā)電機一般都是小機型。

發(fā)電機參數(shù)， 各個廠家出的， 高速的， 低速的， 參數(shù)多了去了。

直驅(qū)式， 雖然小， 不見得比大風機容易， 牽扯太多的學科。

核心技術當然還是發(fā)電機。

發(fā)電機的額定功率和額定轉速是有一定范圍的， 葉輪的功率范圍需要與之匹配， 這還不少難點所在。難點在于控制轉速。 因為風速過大時， 隨時可以辦掉整套機組系統(tǒng)。

小型直驅(qū)風力發(fā)電機組， 一般采取被動式控制， 比如， 被動式離心變槳距輪轂， 被動式偏航系統(tǒng)， 尾翼也是被動式。（小型風力機也有無尾翼， 采取下風向， 但缺點不少， 例如， 下風向風機葉輪會受塔桿影響氣動外形， 風速過大時可能造成葉輪對塔桿承載過大， 以及發(fā)動機相對于塔桿配重失衡， 所以， 一般的下風向機型都要求有更強大的塔桿支承。）

被動式變槳距， 被動式偏航， 制造起來成本低， 但設計起來很啰嗦， 哪個角度不對， 強度不夠， 都需要從頭來過。而且很難從仿真模擬開始做， 比如， 葉片的氣動外形， 固定攻角的仿真本身已經(jīng)很難了， 當變槳距時， 葉片角度變化， 目前的軟件仿真水平， 估計沒有能達到仿真效果的。

另一個超高難度的問題在于， 測試， 功率超過千瓦級別的， 很難把風力機組裝到卡車上進行測試， 進風洞的成本幾十萬上百萬先不提， 5千瓦級別以上機型進風洞的可能性就沒有， 有這樣的風洞， 還留給J-20呢， 輪不到我們。

那么， 如何獲得數(shù)據(jù)后再對原設計加以修改呢？ 實地測試。 問題又來了， 就是你找到個地方， 裝上了風力機組， 遠程監(jiān)控通訊， 這些都做好了， 那么， 這一年就是沒刮過稍微大一些的風， 這一年就是坐在那里白等。

難啊， 強電， 弱電， 空氣動力學， 物理， 機械， 軟件， 通訊，傳感器，材料學，三維圖紙， 2D圖紙， 工藝， 復合材料，哪一項欠缺， 都會造成系統(tǒng)不均衡。

同時， 小風電的門檻還比較低， 隨便弄個什么人設計個機器都可以發(fā)出一些電來。 去年上海參展就見到這樣一家企業(yè)， 鋁板折彎機壓一下就是葉片了。。。。不考慮氣動效率也還說的過去， 難道不知道鋁板的金屬疲勞性能超級差嗎？ 水平軸的風機一般都高高在上十幾米。。。電沒發(fā)出幾度， 鬧出人命咋整？



作者: hrjypd    時間: 2015-3-29 20:15
我最近研究這個，能不能聯(lián)系我給我點資料，比如說機艙受力等等我qq877868145



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