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標題: 盾構與頂管的區別 [打印本頁]
作者: 掃街    時間: 2009-8-22 18:46
標題: 盾構與頂管的區別
1. 微型盾構施工技術
( D! I0 E% H! W2 \% u5 k! Q微型盾構技術是指掘進機頭前方切削土體，機頭頂進一定距離后，機頭后方安裝管片，然后再切削頂進，再安裝管片，如此重復。其特點是挖掘靈活，可超長距離施工，也可在一定曲線半徑施工，且管道安裝后不移動。但施工速度較慢，主要用于長距離的隧道或管線施工，可穿越河流、建筑、鐵路等，施工的管道直徑在Ф4000mm以下、Ф2100mm以上，最小的施工管徑可達Ф1800mm。該設備能平衡地下水壓力和土壓力，在一定深度下能控制地表隆起和沉降，具有激光定向測量功能，掘進速度最高可達200mm/min以上。6 ~( E9 H. w; |& ^* {
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2. 頂管施工技術; O$ ]. A  l, ^3 x- U& ]
頂管施工技術是指掘進機頭前方刀盤切削土體，后方千斤頂頂進管道，這時，掘進機刀盤的轉動與液壓千斤頂的推進同步進行，頂進一定距離后，千斤頂回縮，再在工作井內裝入新的管道，再頂進，如此重復，直到掘進頭和管道到達接收井。頂管施工技術的主要特點是頂進速度快，操作人員不需進入機艙，而在地表而遙控（指在2000mm以下，2000mm以上設備人員仍可進入機艙）且管道隨千斤頂的頂進而移動。主要用于管徑為Ф4000mm以下、Ф300mm以上的地下管線施工，最小的施工管徑可達Ф200mm。該設備能平衡地下水壓力和土壓力，能控制地表的隆起和沉降，具有激光導向糾偏功能，掘進速度可達200mm/min以上。但掘進（頂進）距離過長時（一般超過500m以上）則要在管道內加裝液壓中繼站。5 B2 w0 e' v8 {4 ?* G' K

* h7 z- O% P7 I, {+ n/ P8 f目前國內是盾構玩不了,頂管也不行,嚴重妨礙了中國城市非開挖施工的發展進程,要不怎么會成天挖溝呢
作者: 深南大道    時間: 2009-8-23 09:15
目前國內是盾構玩不了,頂管也不行,嚴重妨礙了中國城市非開挖施工的發展進程,要不怎么會成天挖溝呢 . h7 T0 [( T4 }2 b2 ~$ F& j0 b+ |

) v/ d" ~& ^* H$ T我所知道的盾構要么在挖地鐵，要么再挖過江隧道。。。或者到山區里面打洞；
  Z5 G0 H0 V/ @& Z5 [頂管施工是啥不曉得，沒圖；  D: O7 d. E. H) Z7 `
但是從樓主的描述來看，貌似一中頭鉆到土里，屁股翹在外面的設備，在市區很常見的。。。3 ~. a* Z. @+ }, ?
至于成天挖溝，我覺得這主要是解決手工勞動者的就業問題，畢竟中國的閑置勞動力還是很多嘛~~~
作者: 掃街    時間: 2009-8-23 09:42
用在城市施工的微型盾構與頂管機在掘進機那塊其實沒啥大區別,只不過是頂管的掘進機自己沒有推進裝置,靠后面的液壓千斤頂推著管道,管道再推掘進機前進.所以頂管機比盾構便宜三分之二呢.- q9 Y! T3 J8 \0 ?$ p6 P
照理說便宜的東西應該好做不是
作者: 害怕伏櫪    時間: 2009-8-24 05:54
樓主知道南京過江隧道的盾構是哪家制造的嗎？
7 E- O& Q0 z' @3 ?1 w8 B昨天江蘇的媒體報道了南京過江隧道貫通的消息。同時用了兩個盾構，盾構直徑近13米。
作者: 掃街    時間: 2009-8-24 07:26
這么大直徑的盾構不用說外國的產品,哪怕是國產的也是用外國技術的.
1 T6 J! ]* Q( s6 `7 s/ |& X% J滿網絡找也沒發現國產的小盾構或者頂管機,倒是有個工程項目,同時用了海瑞克 日本一家公司的產品,以及國產揚州的設備,比較下來,海瑞克全是優點,日本貨需要改進,國貨除了價格低廉,一無是處,國產的電纜老斷線,讓國產的頂管機一個月停機好幾回
作者: 深南大道    時間: 2009-8-24 09:58
兩位大俠要是想了解國內盾構機現狀，我去找個人來解答
作者: kakalu5218    時間: 2009-8-24 10:52
樓主知道南京過江隧道的盾構是哪家制造的嗎？
( M. U$ x0 ~, I) f+ r! W& f% t昨天江蘇的媒體報道了南京過江隧道貫通的消息。同時用了兩個盾構，盾構直徑近13米。
  _/ b0 H. B# J/ H4 v  X害怕伏櫪 發表于 2009-8-24 05:54
南京過江隧道直徑雖大，實用性雖強，但最重要的安全性卻不高，畢竟直徑過于龐大，考慮的因素自然就更加多了。相比較來說國內比較成熟的是6M，安全也有保證，個人認為還不如挖兩條隧道呢！
作者: 過街蛤蟆    時間: 2009-8-24 11:15
國內玩盾構的廠家已經很多了，但你要想了解實際情況，還得到廠子去看，光聽說不行，. V, B0 i( X" q3 m4 i- q$ b! E

" \8 H) Y0 H7 S9 h* J北重和海瑞克合作盾構機，和法國cbe合作管片模具，地鐵的管片模具有些就是他們的，9 `. G) a0 H+ ?; R3 U, ?
大型的包括馬德里地鐵14.65米的，
' E) R" G+ Y$ h- E6 s# X# `但你說什么核心技術，說不上，起碼我這么認為，我當面說他，他不會說什么，
% {3 C* [* K. r+ W% J, {2 ^, |就像有人討論什么‘華為’，因為你不了解，就像多年前大家討論什么‘海爾’，因為你不了解里面的情況，你沒給那家伙干過活，你以為那家伙有技術，那是你自己的事情，
作者: 草原蒙狼    時間: 2009-8-24 11:27
以前看南水北調時  過黃河的那個洞  以為這玩意弄著很容易呢  沒想到這么難啊
作者: 過街蛤蟆    時間: 2009-8-24 11:40
就像農業機械是否適合我國一樣，盾構設備是否適合我國，也有不少爭論，從成本考慮，肯定不適合，
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0 O( A6 `9 H# m( c' T( D! X但因為我國是行業壁壘的社會，所以，盾構機有一定生存條件，但假如放開競爭，肯定打不過煤礦，煤礦同斷面成本只有城市巷道的1/5---1/10，我國地鐵的建筑成本是紐約的兩倍還不止，
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9 {2 F. b$ L3 s6 S- Z3 A但從推廣技術的角度看，發展盾構，肯定是好事情，但我們的配套能力一直比較低，這就是所謂的‘技術’
作者: 上海狐飛    時間: 2009-8-24 19:32
盾構和頂管機我原來的單位都玩過，盾構用在煤礦掘進，頂管機用在市政工程。
作者: 武漢帝王    時間: 2009-8-26 09:12
頂管施工作業中所用的頂管設備的主要特征是：主頂油缸不是位于頂管機內，而是在頂進工作坑的主頂工作站。盾構施工與頂管施工的最大區別在于：盾構施工的首節管（片）位于工作坑的洞口，而頂管施工的首節管是隨著頂管機向前移動（頂進），管道完成后，位于接收坑的洞口處。/ v: d+ ~7 `* x' V
微型隧道施工方法指的是非進人式、遠程控制的地下管道施工方法，所施工管道的內徑一般<1200mm。在微型隧道施工中，由于機械制造技術和勞動以及健康保護等方面的原因，在頂進過程中，不可能或者禁止派工作人員進入工作面工作。微型隧道指的不僅是用于施工的設備，而是指的是整套施工技術。微型隧道有時也用于泛指所有的控制作業位于所頂進管道之外的遠程控制掘進設備，許多制造商生產的設備直徑通常都是橫跨微型隧道和頂管，例如，日本伊勢機(Iseki)的Unclemole就有10個機型，可施工的管道直徑從250mm到1800mm不等。所以，“遙控小直徑頂管技術(Remote Small-Bore Jacking)”應該是對這類設備或工法的更合適的定義。
/ g0 j" k, r6 c$ z5 X2 s微型隧道和頂管的一個主要區別在于，對于非進人的管道，一般不能設置中繼站來獲得較大的頂進長度；但是，實際生產中，對于直徑>750mm的較大直徑的微型隧道工程，已經開始應用中繼站。另外，采用頂管法施工的管道跨度比微型隧道長，原則上，施工跨度由管端所能承受的最大安全荷載決定，管道直徑越大，其所能承受的安全荷載也越大。2 d. e/ D6 c1 m$ o9 N9 G

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作者: 武漢帝王    時間: 2009-8-26 09:13
頂管施工作業中所用的頂管設備的主要特征是：主頂油缸不是位于頂管機內，而是在頂進工作坑的主頂工作站。盾構施工與頂管施工的最大區別在于：盾構施工的首節管（片）位于工作坑的洞口，而頂管施工的首節管是隨著頂管機向前移動（頂進），管道完成后，位于接收坑的洞口處。6 V# D, r) y8 C# }

" H5 T. ?. W( Q# k0 P微型隧道施工方法指的是非進人式、遠程控制的地下管道施工方法，所施工管道的內徑一般<1200mm。在微型隧道施工中，由于機械制造技術和勞動以及健康保護等方面的原因，在頂進過程中，不可能或者禁止派工作人員進入工作面工作。微型隧道指的不僅是用于施工的設備，而是指的是整套施工技術。微型隧道有時也用于泛指所有的控制作業位于所頂進管道之外的遠程控制掘進設備，許多制造商生產的設備直徑通常都是橫跨微型隧道和頂管，例如，日本伊勢機(Iseki)的Unclemole就有10個機型，可施工的管道直徑從250mm到1800mm不等。所以，“遙控小直徑頂管技術(Remote Small-Bore Jacking)”應該是對這類設備或工法的更合適的定義。6 O/ j' o$ y$ }2 \4 o1 \6 L

8 C, d4 r1 N& f- x微型隧道和頂管的一個主要區別在于，對于非進人的管道，一般不能設置中繼站來獲得較大的頂進長度；但是，實際生產中，對于直徑>750mm的較大直徑的微型隧道工程，已經開始應用中繼站。另外，采用頂管法施工的管道跨度比微型隧道長，原則上，施工跨度由管端所能承受的最大安全荷載決定，管道直徑越大，其所能承受的安全荷載也越大。( B- Q$ i, i* j* f2 F# i* K( ~8 V. d
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作者: 武漢帝王    時間: 2009-8-26 09:15
頂管施工作業中所用的頂管設備的主要特征是：主頂油缸不是位于頂管機內，而是在頂進工作坑的主頂工作站。盾構施工與頂管施工的最大區別在于：盾構施工的首節管（片）位于工作坑的洞口，而頂管施工的首節管是隨著頂管機向前移動（頂進），管道完成后，位于接收坑的洞口處。1 ^( S- y& E5 z7 r

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作者: 武漢帝王    時間: 2009-8-26 09:17

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5 k5 N0 v' \, d* H: I6 h% t    微型隧道和頂管的一個主要區別在于，對于非進人的管道，一般不能設置中繼站來獲得較大的頂進長度；但是，實際生產中，對于直徑>750mm的較大直徑的微型隧道工程，已經開始應用中繼站。另外，采用頂管法施工的管道跨度比微型隧道長，原則上，施工跨度由管端所能承受的最大安全荷載決定，管道直徑越大，其所能承受的安全荷載也越大。
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作者: liweisky    時間: 2009-9-29 08:56
盾構設備好貴，都是上億元的設備，壽命也只有80公里左右，挖到最后還要挖一口井將它吊上去
作者: lvtengteng    時間: 2010-11-27 15:27
以前看南水北調時  過黃河的那個洞  以為這玩意弄著很容易呢  沒想到這么難啊



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