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標題: 加工柴油機缸蓋，導管壓裂---求助 [打印本頁]
作者: liangshi10    時間: 2009-8-18 08:55
標題: 加工柴油機缸蓋，導管壓裂---求助
我這里是加工柴油機缸蓋的，現有個難題向大家請教，先謝了！
: w7 {- P$ W2 ]5 z" n材質蠕墨鑄鐵，孔徑16H7，深60的通孔；加工出該孔后壓裝外圓16、長80的導管（過盈量在3－4C左右，液氮凍過），壓裝時常
. S+ p4 r$ j1 R6 T9 ?" q出現導管壓裂的情況，頭痛啊！！
2 f% ~2 n) J. o2 n& W（水平有限，可能描述的不是很清楚，那位仁兄有高見，可以回帖提問，隨時恭候！）
作者: wujianbo1985    時間: 2009-8-18 22:12
你的孔和導管的配合代號是多少?
作者: 王小川    時間: 2009-8-19 01:08
導管不要用液氮凍，沾點潤滑油直接砸就可以…座圈可以用液氮！
作者: liangshi10    時間: 2009-8-19 15:31
2樓的大哥：孔是16H7(+0.018^0)，導管是16r6(+0.034^+0.023)，煩請指教，謝謝！& P0 Y0 e9 T, F9 m
3樓的大哥：我現在也是用這個方法，是到別的廠子看來的，有效果，但還是偶爾有壓爛孔口端面的（與壓頭接 觸的端面）；而且為什么這么做有效，我也不明白，大哥能解釋一下嗎？？謝謝！！
作者: 星光bj    時間: 2009-8-19 16:05
導管用液氮凍材質變脆，容易裂開，可否用加熱孔的方法裝配。
作者: 冷水黃金    時間: 2009-8-19 16:11
沒做過，只發表下個個意見。
$ k' V# f& v. G; z8 ^8 {" d3 S很多材料怕凍的，你還液氮，凍后變脆，再加個凍后拿來裝配，又突然變熱，內外不平衡。
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$ ?* k& [7 f* k; @1 W以前我見車間做過贏，都采用油壓，不過表面質量要好，壓不動，就抹點油，輕松進去。
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5 V. `7 W; v4 N) T  j' V  ^7 ^還有采用火燒的，簡單的直接用吹燈，大點的用土爐子，就是用個鐵皮圍起，扔些柴火。
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! a5 B& Y5 X& `& U: |其實不管用什么，都是減少壓入力，而壓入力與摩擦系數及壓緊力有關。) K; P" l- J3 ?/ e; z$ {; U
冷或熱就是減小壓緊力，打油就是減小摩擦系數。
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打油是很方便的，特別是只密封不傳扭矩情況下，一下就減了N倍力/ t- z) o# _2 h! p
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壓入端面要有倒角，角度小而長
作者: liangshi10    時間: 2009-8-19 17:24
謝謝5樓和6樓的大哥，還有一個問題，這個加熱的溫度控制在幾度比較好呢？謝謝！！
作者: 揚天測量    時間: 2009-8-20 10:10
本帖最后由 揚天測量 于 2009-8-20 10:12 編輯
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樓主是給玉柴配套嗎？去過你們那里幾次。也可以從另一方面考慮，你的那兩個尺寸總是要檢的吧，過盈量從0.005到0.034之間分布比較大，試驗一下不加熱裂開的過盈多少，以后分組選用合適的過盈量不用加熱壓，而且產品一致性好。
作者: 王小川    時間: 2009-8-20 14:48
不太明白俺也是這樣砸的，我們的咋沒你說的那中壓爛
作者: liangshi10    時間: 2009-8-20 15:37
多謝8、9樓的大哥。
+ `; T: j* m. K8 h我們是玉柴配套的，專做缸蓋！2 i( q! k6 j. D2 r+ z+ j% L9 l! T
現在出現個新情況，用另一個廠家的導管，沒出現有壓裂的，懷疑是導管材質有問題，于是檢了兩種- ]$ ]2 M% Q2 q+ H
導管的材質比對（外形尺寸沒問題），發現差別又不大，故想追究問題導管廠家責任也無從下手，正在跟他們扯皮，郁悶啊！
作者: 揚天測量    時間: 2009-8-20 17:41
呵呵呵，既然肯定材質沒問題，那就用我的方法試試，開始麻煩點，壓之前做記錄，之后觀察統計壓裂的實際過盈量看看有沒有一定的關聯（另一個廠家導管外圓直徑、直線度和經常壓裂的產品也對比一下，反正你正跟人家扯皮，扯皮的時候順便做點實事）
作者: 草原蒙狼    時間: 2009-8-20 18:40
裝配條件是什么？7 l8 k1 }# m8 [3 }- l- I" T" k9 U
工裝什么樣的？0 n4 {& U, p! H: [- E! \
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裝配的兩部分都是貴司生產，裝配完成后送玉柴，還是做一部分缸蓋去那邊組裝？
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; ^# m/ _2 b$ m8 L圖紙是玉柴給的還是貴司自己做完讓玉柴承認的？樣件有沒有做過相關實驗？PPAP過程記錄了那些問題？& o' s; n: J1 F7 Q3 k

8 ]0 s6 A0 y: g! z. p& c" n分析一下上述問題，看是否能找到解決的途徑。
作者: liangshi10    時間: 2009-8-22 14:17
謝謝揚天測量大哥,我試試看!% T8 o1 z2 f. C! H
答12摟大哥:導管圖紙及缸蓋是玉柴提供,導管也是玉柴采購及檢驗合格后我們再領用的,其實也沒什么工裝,就是把零件平放在液壓機上直接壓而已,裝備條件都是按玉柴提供的圖紙的要求進行的!.PPAP都是應付著做(小公司而已,老板不重視,玉柴也馬虎,見笑了),意義不大!
作者: 揚天測量    時間: 2009-8-24 09:03
哈哈哈哈，草原狼有點老外了，中國的很多企業PPAP和9000認證一樣的性質，反正我遇到很多讓做檢具的都是給用戶看的，你看我有這東西哈哈哈哈；這也是悲哀。% o% M+ C, m+ z: Q
回13樓，簡易工裝還是可以做一點的，比如導向套，可以大概粗定導管位置，只依靠導管和孔的倒棱導向有時候可能不太穩（我沒有見實物，猜的）
5 L$ [; d( f; W2 |/ O5 j* `沒有對中強行壓入會不會也造成壓裂？
作者: liangshi10    時間: 2009-8-24 10:56
導向套有，壓之前也手工預緊了（導管有3長的45度倒角）！
作者: ch63509161    時間: 2010-4-28 09:27
回復 10# liangshi10
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    樓主  我有個問題請問下您·就是柴油機噴油孔的氣動夾具圖應該怎么設計···



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