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標題: 誰能給我越野車底盤圖紙悍馬的？ [打印本頁]

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-11 21:04
標題: 誰能給我越野車底盤圖紙悍馬的？

作者: 龍九禪師 時間: 2009-8-12 21:20
你這個不是的嗎？

作者: 深南大道 時間: 2009-8-12 22:26

你這個不是的嗎？6 X4 d. N$ {, O( ^
深圳龍九發表于 2009-8-12 21:20

樓主要的是圖紙，不是圖片

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-13 09:55
其實越野車和SUV沒有區別的，別扣那么死，所謂SUV就是多功能用車。
SUV的全稱為：Sports Utility Vehicle，即“運動型多功能車”。SUV起源于美國，同樣也是近年美國市場最暢銷的車型。20世紀80年代，SUV是為迎合年青白領階層的愛好，在皮卡底盤上發展起來的一種廂式車。SUV采用四輪驅動，一般前懸掛是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架；后懸掛則是非獨立鋼板彈簧懸架，離地間隙較大；在一定程度上既有轎車的舒適性，又有越野車的越野性能。這類車既可載人，又可載貨，行駛范圍廣，具有豪華轎車的功能。
   SUV兼具城市行走、野外運動，極其符合現代年輕人追求強烈個性的心態。SUV能適應各種路況，而且性能價格比也相對較高，十分符合中國年輕一代的消費需求。SUV在中國的興起，是中國汽車市場和汽車文化迅速發展的必然結果。

   多角度詮釋SUV理念
如今很多人對于什么是SUV，什么是越野車以及什么是旅行車的概念并不清晰，甚至很多人都把SUV和純正的越野車混為一談地籠統的稱作SUV。殊不知，SUV之中囊括很多理念，包括MINI(迷你)SUV、短震的吉普混合SUV等等。其實，很多消費者大可不必一味地把SUV和越野車相比較，他們都有各自的特點和用途。無論是SUV、越野車或旅行車，完全可以根據自己的需要去選擇一款適合自己的車型。
   為了更準確的、多角度的詮釋SUV的理念，記者特別采訪了越野者俱樂部的資深會員何宏龍，他為記者詳細地講述了關于SUV的理念。

  SUV和吉普車各有所長
SUV是英文Sports Utility Vehicle的縮寫，即“運動型多功能車”。這種車型早期雛形是二戰時期的吉普車，而第一代SUV則是克萊斯勒于80年代生產的“切諾基”，但SUV的概念成為全球時尚是在近十幾年間，確切地說，是在80年代末期、90年代初期才開始流行SUV的，甚至1983、1984年的時候我們還是把切諾基稱作越野車而不是SUV。SUV的特點是動力強、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能。可以爬坡的叫吉普車，最有代表性的是第二次世界大戰時英國的陸虎和美國的吉普(Jeep)。
  SUV＝越野車＋旅行車
   SUV是在1991、1992年的時候才開始在美國真正興起，1998年SUV的概念進入中國。從SUV的字面意思上就可以發現，它本身是運動和多用途結合的車輛。旅行車在美國的50年代至80年代都非常盛行，以舒適性和多用途性贏得稱贊；而越野車相對笨重，油耗又大，最后就產生了SUV的概念，它是旅行車和越野車的結合體發展起來的。SUV的底盤高，有大梁，可以牽引，后行李箱的空間同樣寬大，SUV是及越野、儲物、旅行、牽引多種功能為一體的，所以稱之為運動多功能車輛。
  SUV不便于改裝但時尚
  吉普是純越野或可改裝的車輛，這是它與SUV的最大區別。何宏龍告訴記者，所謂純越野車就是準軍事用途、可改裝車輛，美國的吉普、英國的陸虎，他們本身沒有太多的電子零件，即便是拆卸、改裝都沒有關系。而消費者們則不必把高端越野車的亮點強加于普通的SUV身上，像大切諾基、寶馬X5這些車都是沒有大梁的SUV，采取一體化車身、獨立避震式，這些車實際上不適合極限越野，也不適合牽引，但對于經常跑城市道路的人來講，足夠用了，更何況大部分的消費者越野的機會并不多，而這種SUV通常外形更加時尚、奪目，只是不便于改裝而已。總之，兼顧了駕駛者對舒適性、越野性和多功能性的多方面需求，就是對SUV概念最貼切的詮釋。
  混合、迷你SUV同樣惹人愛
  經常看越野者車隊比賽的人一定都知道江鈴陸風這款車，何宏龍告訴記者，他們越野者俱樂部就有好幾輛江鈴陸風參賽車。江鈴陸風是近乎于吉普和SUV之間的車，如美國牧馬人也屬于此類車。這種車叫做短震的吉普混合多用途車輛，其特點是輪距短，像大切諾基則屬于長距的。這種吉普混合多用途車很適合那些折中主義者，他們既想擁有SUV的舒適、時尚，又想感受吉普車的越野性能，那么選擇這種“混合SUV”是最適合不過的了。
  MINI(迷你)城市SUV更能贏得時尚人士的青睞。這種迷你SUV適合那些追求標新立異的人，開上一輛迷你SUV，可以使你的回頭率上升到百分之百。迷你SUV一般是三開門的，具備可摘卸天窗，及運動多用途和時尚為一體，像本田的CRV、陸虎的FREELANDER(自由人)就是最好的代表。

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-13 09:57
四輪驅動系統可以自動通過向打滑車輪施加制動而降低打滑輪胎的轉速

悍馬H1裝備名為TorqTrac 4技術的四輪驅動系統。它可以自動通過向打滑車輪施加制動而降低打滑輪胎的轉速，同時差速器自動將四個車輪的驅動力進行重新分配。如果你還嫌這些不夠，那么還可以選裝一個Off-Road Adventure Package的選裝包。這套裝置包括多種越野用裝備，如前后伊頓（Eaton）鎖止差速器，當你駕駛H1攀登巖石、爬大坡、過深溝時，可以按下一個按鈕，前后差速器立即鎖止，幫你渡過障礙。這套選裝包還包括了一套12000磅的絞盤、以及越野專用輪胎等。
悍馬H1的分動器讓駕駛員能改變傳動形式以適應不同路況，提供分高低擋的全時4驅系統。整個傳動系統的齒輪減速比為史無前例的33:1。極高的傳動系中心線和帶齒輪的軸頭等設計賦予了H1近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中能一樣敏捷。
悍馬H1采用的4輪全獨立懸掛和硬度可變的重負荷彈簧。前懸掛的大穩定桿提高了操控性，特別是減輕了轉彎時的側傾現象。懸掛系統和輪轂輪胎的出色配合使該車在最惡劣的路況下也可以應對。中央輪胎充氣系統（CTIS）讓駕駛員可以調節胎壓以適應不同的路況。
在雪、沙或泥地上給輪胎放氣能加大其觸地面，從而提高摩擦力。回到正常路面上后只要撥一下控制臺上的開關就可以給輪胎充氣。充、放氣都能在行駛間進行。該車的重心低，軸距長，輪距寬，因此開起來非常穩定，即使車身側傾40度也能繼續行駛。該車名為TT4的牽引力控制系統隨時監測每個車輪的轉速，通過制動器和差速器遏制車輪打滑并把扭力傳遞給有附著力的輪子上。

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-13 10:03
美國軍部于七十年代末期，根據越戰經驗，發現需要新一代的輕型多用途軍車。當時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途、有輪(非履帶式)汽車，簡稱HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。眾所周知，美國國防部對其所用機械向有嚴格要求，經過長達八年的測試階段，于八十年代末期，正式授予“M”字編號，納入軍方制式并分發于各軍方部隊。軍方要求“Hummer”最少要有十二年的服役期，并且從一共通車架中發展出多達十五款不同用途的車身；其中包括救護車、運兵車、反坦克導彈車等等，從以上可得知Hummer的泛用性。
  A.M.General于1992年正式推出民用版公開發售。除了車廂舒適度大大增強外，其他包括車架、懸掛系統等等與軍用版完全相同，以維持其優越的性能。
  Hummer的獨特性可分為以下數個部分：
  在耗油量方面，這部Hummer雖然是6,500cc容積設計，但一點也不“大食”，0.16公升柴油可行走一公里，大約花400大元就可填滿Hummer油缸。
  寬大的車廂只可載四個人，原因是中間部分內藏引擎及變速箱。
  車身：大量采用鋁合金、鋼材、玻璃纖維，以高鋼性、低重量為大原則，車身可隨著不同需要有不同合。其車身設計可歸納為低重心、闊輪距，主要作用是在不平坦道路上保持高度穩定性。車身底部裝有鋁合金防護板，除保護車身下部免受沙石損害外，亦能防止(金秀)蝕由車身底部開始。對于香港潮濕天氣特別合適。車身大致分為四門硬頂尾斗、四門軟頂尾斗、四門軟頂軟門尾斗、四門客貨兩用密斗、兩門長尾斗、兩門特大車廂尾斗等六款。
  引擎：通用動力設計V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能發出170匹馬力及驚人的40.1kgm扭力。尚有6.5公升渦輪增壓柴油引擎，能發出190匹馬力及更為高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四噸以上。兩副引擎皆為電子噴注式設計，能提供穩妥及暢順的動力輸出。雖然其引擎容積有6.5公升，其耗油量卻極低，每公里只需0.16公升柴油。
  車架：Hummer引以為榮是其獨特的車架設計。闊達
  ,100mm的輪距令車身于任何路面皆能保持穩定。高達410mm的離地距，能在任何崎嶇路面皆能履險如夷。四輪獨立避震，能抵受從50米下落的撞擊力，誠然，其高鋼性車架設計能得到美國軍部垂青絕非僥幸。
  保養簡易性：由于Hummer為軍用車輛，軍方對于其保養簡易性要求十分高。全車電子部分極少，減低于惡劣環境下所受的影響。
  Hummer尚有以下多項獨特性能：
  爬坡度高達60%，橫向傾側度為40%。其前進夾角為72度，而離開夾角為37.5度，為所有四輪驅動越野車之冠。另有其中央控制車輪充、放氣系統，當地面失去摩擦力或路面非常崎嶇情況下，可于車廂內調校及放出過量胎氣，令車輪呈扁平形，增加附著力同時減低車廂震蕩。
  獨特的四輪動力平均分布裝置，一般情況下，任何四輪驅動越野車，在任何一個車輪離地或空轉的情況下，由于差速作用，其余車輪必失去動力。Hummer的差速系統能將此情況完全消除，透過其油壓系統，使用制動--加油形式，便能將動力平均分布于四輪上，只要有任何一輪接觸地面，其動力已足夠將車輛推離困境，再加掛備有線控的絞盤，于任何路面下亦絕無所懼。
  偏心同軸齒輪系統，更將其扭力于車輪軸心增加幾達兩倍。其優異的爬坡性能可見一斑。另外Hummer更可于車胎穿破時，以時速48km/h仍可行駛50公里。由于其獨特機械設計及特高離地距，Hummer可安全穿越760mm水深。

作者: stone86 時間: 2010-11-28 13:50
這個我也想要的呢不過這個怎么可能搞到啊

作者: jx969 時間: 2010-11-29 20:42
國內可能很少有人有悍馬的地盤圖紙吧

作者: samsang 時間: 2010-12-5 10:57
這個樓主應該找不到，這不可能公開，十堰東風猛士的底盤就是悍馬的。

作者: 呱啦糖 時間: 2011-5-3 18:13
我也想要啊，，，簡易的就行，，，誰有分享一下。

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