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標題: 軸承表面是怎么變成灰黑色的？附圖 [打印本頁]

作者: cheluo168 時間: 2009-7-31 08:22
標題: 軸承表面是怎么變成灰黑色的？附圖

作者: 迪斯 時間: 2009-7-31 08:44
是不是溫度太高了？

作者: 機動無限 時間: 2009-7-31 13:30
做發藍處理了吧？

作者: 鎢錳合金 時間: 2009-7-31 13:36
像是達克羅處理
達克羅是DACROMET譯音和縮寫，簡稱達克羅、達克銹、迪克龍。國內命名為鋅鉻涂層，是一種新型的耐腐涂層，與傳統的電鍍鋅相比：鋅鉻涂層耐腐蝕性能極強，是鍍鋅的7—10倍，無氫脆性，特別適用于高強度受力件，高耐熱性、耐熱溫度300℃，尤其適用于汽車、摩托車發動機部件的高強度構件，高滲透性、高附著性、高減磨性、高耐氣候性、高耐化學品穩定性、無污染性。達克羅技術的基體材料范圍：鋼鐵制品及有色金屬如鋁、鎂及其合金，銅、鎳、鋅等及其合金。而且涂覆全過程中無污染，在金屬表面處理歷史上是一場革命，是當今世界上金屬表面處理富有代表性的高新技術。
達克羅最早誕生于二十世紀五十年代末，在北美、北歐寒冷的冬天，道路上厚實的冰層嚴重阻礙機動車的行駛，人們用鹽撒在地上的方法來降低凝固點的溫度，這樣緩解道路暢通問題，但是緊接而來的氯化鉀中的氯離子侵蝕了鋼鐵基體，交通工具嚴重受損、嚴峻的課題出現了。美國的科學家邁克·馬丁研制了以金屬鋅片為主同時加入鋁片、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性涂料，涂料沾在金屬基體上，經過全閉路循環涂覆烘烤，形成薄薄的涂層，達克羅涂層成功地抵抗氯離子的侵蝕，防腐技術進入了新的臺階，革新了傳統工藝防腐壽命短的缺陷。
由此，達克羅技術被美國軍方采納，成為一項防腐軍事技術（美軍標MTL-C-87115），到了七十年代日本的NDS公司從美國MCI公司引入達克羅技術，并且買斷了在亞太地區的使用權，并控股美國MCI公司。島國的日本每年鋼鐵件腐蝕噸位大，因此她尤其注重防腐技術，達克羅技術又通過日本的改良后，在本國并迅速發展了100余家涂覆廠以及70余家制藥單位，一些發達國家也紛紛引進達克羅技術，中國在1994年正式從日本引進達克羅技術，最初僅用于國防工業和國產化的汽車零部件，現已發展到電力、建筑、海洋工程、家用電器、小五金及標準件、鐵路、橋梁、隧道、公路護欄、石油化工、生物工程、醫療器械粉末冶金等多種行業。

作者: lee19509803 時間: 2009-10-30 08:57
鋅系或者鋅鈣系本色磷化處理……

作者: lzb1423567 時間: 2010-4-27 09:57
可能電鍍藥水雜質較多.

作者: falcon990 時間: 2010-4-27 12:06
發黑處理應該是！！軸承磷化少，達克羅有可能

作者: 努力創新 時間: 2010-5-3 09:21
好象是發黑處理應該是

作者: 603107044 時間: 2010-10-4 11:46
見過不知道是怎么加工的
很多蘇聯進口的軸承表面就是這種工藝

作者: 戀上“你＂了 時間: 2010-10-4 16:29
謝謝高手分享，熱處理后會有這種現象嗎？

作者: 延安C 時間: 2010-10-8 15:51
應該是某種表面處理，不象是別的什么東西

作者: 外協采購 時間: 2010-10-13 13:09
鍍鎳因該是這樣的
我們這樣用過

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