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標題: 從德國高速不限速想到的 [打印本頁]

作者: 鎢錳合金 時間: 2009-7-26 15:57
標題: 從德國高速不限速想到的
7月19日，德國2號高速公路下薩克森州境內路段發生嚴重系列撞車事故，共有259輛汽車相撞，造成66人受傷，其中10人生命垂危，21人傷勢嚴重。調查顯示事故的原因在于天降暴雨，路面積水，低垂的夕陽妨礙司機視線以及車距過近、車速過快等所致。然而，事實上事故的真正原因只有一個：車速過快。車速過快的原因也只有一個：德國高速公路不限速！
   媒體的說法：德國高速公路不限速的原因也只有一個，那就是勢力龐大的汽車工業財團反對限速！
   在西方這種事絕非個案，象美國的槍支管制，每年有超過3萬人死于搶下。
   表面上這些關乎民生，安全的大事是因為有損各大財團的利益而無法得到落實。
   但從另一方面看，正是這些看似不合情理的一些做法，推動了生產技術，造就了強大的汽車，軍工工業。

作者: wxg_1984 時間: 2009-7-26 17:51
這個也是國家給工業的空間，能跑多快就跑多快，要是限速了，即使能跑快的車，給跑不快的車，又有什么區別啊！！

作者: 掃街 時間: 2009-7-26 17:54
樓主應該明白，美國人不限制人民擁有槍支，正是害怕專制政權的出現。所謂的槍支游說完全是國內的毛左分子的胡言亂語。

作者: 鎢錳合金 時間: 2009-7-26 18:33
國內的槍支管制是沿襲滿清的“禁武令”，

要想殺人水果刀足矣，何需槍炮。

對槍支的管制，人民沒法去了解軍工，同時也沒了需求，所以軍工落后也不奇怪了，這些我們老百姓也幫不上忙。

說到空間，早年做運輸時從車上拆下兩塊彈簧鋼板上路就被罰5000塊，哪里會給你空間？

作者: asdcp 時間: 2009-7-27 09:05
國內如果不限槍的化每年出現的強制拆遷不知道會死多少人

作者: 我是害蟲 時間: 2009-7-27 09:23

國內的槍支管制是沿襲滿清的“禁武令”，

要想殺人水果刀足矣，何需槍炮。

對槍支的管制，人民沒法去了解軍工，同時也沒了需求，所以軍工落后也不奇怪了，這些我們老百姓也幫不上忙。

說到空間，早年做運輸 ...
鎢錳合金發表于 2009-7-26 18:33

水果刀也是管制的

作者: 秦淮柳 時間: 2009-7-27 12:17
管制刀具哼哼哈嘿

作者: 迪斯 時間: 2009-7-27 13:08
哈哈哈，一個是疏通，一個是堵塞，中國用的是堵，

作者: 迪斯 時間: 2009-7-27 13:09
就跟最近發生的那么多事件一樣，政府第一想到的就是堵，想辦法隱瞞，到最好往往造成更加嚴重的后果。

作者: 小白菜 時間: 2009-7-27 14:00
剛好去過一次德國，對德國的高速公路印象很深，據留學生導游說是納粹時期的希特勒主張下修的，路面寬度只有我國的省道或國道相似，路面非常好，據說也是幾乎沒有大修過！
如此窄的路面與大量的車流相對，可見交通秩序有多好！（限不限速只是法律層面的需要，對于個人都是自覺的行為，沒有意義，另外公路不限速，對于大型巴士類好象是限速的）
相對于國內動不動就雙向8、10車道的高速公路，看得出多大的差距！
如此多數量的事故車，沒有一人死亡，與國內相比，又能看出什么！

說句題外話：你不是魚，你怎么能夠體會在水中游泳的魚是幸福還是不幸福呢

作者: 鎢錳合金 時間: 2009-7-27 14:29
剛剛看到的一篇文章：
最與眾不同的是，德國的高速公路沒有限速標志，就是說，你想跑多快都行。我看到，高速公路上，不論是大車還是小車，都跑得飛快。大車多在時速百公里以上，小車時速上200公里的也不稀罕。
　　
　　德國的高速公路不寬，大都是標準的雙向四車道，非常平整。我喜歡開車，在國內的時候常常跑高速公路。所以在德國長途旅行的時候，除了欣賞路邊的風景之外，就是觀察高速公路上的情形。時間長了，竟然也看出一些名堂來。
　　
　　最與眾不同的是，德國的高速公路沒有限速標志，就是說，你想跑多快都行。我看到，高速公路上，不論是大車還是小車，都跑得飛快。大車多在時速百公里以上，小車時速上200公里的也不稀罕。與此相映成趣的是，我在德國跑了幾千公里的高速公路，竟然沒有見到一起交通事故，這好像是不可思議的事情。
　　
　　世界上很多國家的高速公路都限速，不論是德國的鄰國法國，還是幅員遼闊的美國，對車速都有嚴格的限制，為的是防止交通事故；在我國就有“十次事故九次快”的說法。在嚴格限速的法國，我只要上路，幾乎每天都能見到幾起交通事故，而在不限速的德國，卻幾天也見不到一起交通事故，大惑不解，于是求教于當地朋友夏先生。夏先生常年在歐洲大陸上跑，自然有他的觀察和體會。他說了幾條理由，大致是這樣的：
　　
　　一是德國的車好。這個好，還不僅僅是世人皆知的汽車本身的質量好，更重要的是汽車保養得好。德國人的習慣是什么車加什么標號的汽油柴油、用什么牌號的機油、日常保養怎么做、定期保養啥時做、易損件何時換等等，都一絲不茍地嚴格執行，決不馬虎將就。所以，德國人開的車不論檔次高低、新舊如何，只要是上路的，車況都非常好，很少因為剎車失靈、方向失靈、輪胎爆裂等原因出事故。
　　
　　二是德國的駕駛證考試嚴格，一次通過的比例不高。不認真地學，不真正學好了，要拿駕駛證是不可能的。絕對不會有通過關系拿駕駛證的現象，絕對不會出現有本卻不會開車的人。
　　
　　三是德國人開車守規矩。大車走大車道，小車走小車道，超車走超車道，該打燈打燈，該讓道讓道，每天開幾個小時的車，多長時間休息一次，都自覺執行。大家開車的標準是一樣的，情況就很好判斷，很少因為強行超車、截頭猛拐、疲勞駕駛等原因出事故。有個講德國人遵守交通規則的故事就很能說明問題：子夜時分，空無一人的大街上，一輛車在飛馳。在一個十字路口，紅燈亮了。汽車停了下來。等待綠燈放行。30秒過去了。又是30秒過去了，紅燈依然亮著。3分鐘過去后，依然是紅燈。于是，駕駛員拿起手機，哇啦哇啦地對交通燈管理部門說起來。5分鐘后，修理人員來了。又過了5分鐘，交通燈修好了，紅燈變綠燈。這時候，駕駛員才一踩油門，汽車繼續向前飛馳而去。
　　
　　這個故事雖然有些夸張，但很符合德國人的性格。你想想，車況好，路況好，開車人按規則行事，出事故的概率還能剩多少呢？不限速，車速快，效率就高。效率高，汽車占用車道的時間就少，行車環境就輕松，反過來又減少了事故的可能性；效率高，還能騰出更多的時間來工作和休閑。
　　
　　我們在德國的時候，交通主要是靠汽車，每天都要跑幾百公里。由于在國內常常因為修路而繞行或者增加行車時間，所以為了保證我們的行程能夠按照計劃進行，在開始的時候我常問夏先生，從哪里到哪里有修路的嗎？問了幾次以后，夏先生告訴我，在德國幾乎見不到修路的現象。德國的公路質量非常好，一旦修筑，多少年都不用大修，我們從慕尼黑到斯圖加特的高速公路還是希特勒時候修的呢。聯想到我們國內的某些高速公路，幾乎從通車的那年起，就開始一段復一段地修理了。
　　
　　坐在車里，我腦子里忽然出現了一些數學問題：假如有一段300公里的高速公路，日通行量是1萬輛車，如果限速，每車平均行車速度是100公里/小時，跑完這段路需要3小時，1萬輛車需要3萬個小時；如果不限速，每車平均行車速度是150公里/小時，跑完這段路需要2小時，1萬輛車就是2萬小時，那么不限速的車是不是比限速的車效率提高不少？一天如此，一個月又如何，一年又如何呢？
　　
　　我把這個問題提出來，引起了熱烈的爭論。有人同意，有人反對。反對的人說，這道數學題里沒有考慮交通事故的因素。有一次，我從北京出來剛上京津塘高速，車就被堵住了。原來是前面發生了交通事故。我整整等了2個小時才重新上路。假如京津塘高速日通行量是3萬輛（好像實際上還不止呢），那么停止通行2個小時，就應該有2500輛車受到影響。假如這樣，效率在哪里？所以如何在時速和事故兩個因素之間找到最佳的平衡點，才能最有利于提高公路的效率。
　　
　　當然，限速的根本目的是防止出事故。沒有事故才有效率。我國認為，高速公路最高時速應該在110公里，最多不超過120公里。我在美國的時候看到高速公路的最高限速有70英里的，有65英里的，甚至有60英里的地段。實行限速的國家認為自己確定的限速值是最佳的。
　　
　　但德國人認為，沒有必要強行限制時速，而應該根據車況、路況，由駕車人來決定時速。所以，德國人在道路的效率效益和行車的效率效益上就有了超強的競爭力。眾所周知，交通在現代經濟生活和社會生活中，有著舉足輕重的地位和作用。一個交通沒有效率的國家，至少經濟的競爭力上要打很大的折扣。

作者: 湯安 時間: 2009-7-27 18:56
贊同樓上，德國是出了名的死板。靈活跟國內的人差太遠了。

作者: xuqinrong 時間: 2009-7-27 19:29
贊同樓上：一是德國的車好，這個好，還不僅僅是世人皆知的汽車本身的質量好，更重要的是汽車保養得好。
二是德國的駕駛證考試嚴格，一次通過的比例不高。
三是德國人開車守規矩。
增加一點：有嚴格的控制措施和優良的國民教育制度。

作者: zhulr980308 時間: 2009-7-29 22:57
還好沒當場死人，

作者: jimmycole 時間: 2009-8-1 15:45

贊同樓上：一是德國的車好，這個好，還不僅僅是世人皆知的汽車本身的質量好，更重要的是汽車保養得好。
二是德國的駕駛證考試嚴格，一次通過的比例不高。
三是德國人開車守規矩。
增加一點：有 ...
xuqinrong 發表于 2009-7-27 19:29

嘿嘿，教育要看怎么教了，答題高手是我們教育的強項。

作者: 大佐 時間: 2009-8-5 21:39
：車速過快。車速過快的原因也只有一個：德國高速公路不限速！
   媒體的說法：德國高速公路不限速的原因也只有一個，那就是勢力龐大的汽車工業財團反對限速！
   在西方這種事絕非個案，象美國的槍支管制，每年有超過3萬人死于搶下。
   表面上這些關乎民生，安全的大事是因為有損各大財團的利益而無法得到落實。
   但從另一方面看，正是這些看似不合情理的一些做法，推動了生產技術，造就了強大的汽車，軍工工業。

作者: 姜偉超 時間: 2009-8-6 16:26
在中國不限速，跑得快的也是外國車，而且公路質量又那么差，

作者: 7782441 時間: 2016-4-8 14:12
謝謝樓主分享

作者: kabjs 時間: 2016-4-18 09:07
一窩蜂沖上去

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