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標題: 請教：鍛鋁連桿與鑄鋁連桿的優劣？ [打印本頁]
作者: 泊比    時間: 2009-6-26 09:52
標題: 請教：鍛鋁連桿與鑄鋁連桿的優劣？
目前開發一小型柴油機，再連桿選材上有鍛鋁和鑄鋁、鍛鋼的選擇，由于沒接觸過鍛鋁構建，所以想請教鍛鋁的相關特性！謝謝！
作者: kisszxp    時間: 2009-6-26 11:32
樓主要用什么鋁做材料呢？
0 E0 p( [7 B* Z, R3 n0 H　LD2：中等強度，在熱態和退火狀態下可塑性高，易於鍛造、沖壓，在淬火和自然狀態下具有LF21一樣好的耐蝕性，易於點焊和氫原子焊，氣焊尚可。切削加工性在淬火時效後尚可。用於制造塑性和高耐蝕性、中等載荷的零件以及形狀復雜的鍛件
5 V+ q- e. x$ `2 U7 M/ [$ M6 I  YLD5：高強度鍛鋁，熱態下有高的可塑性，易於鍛造、沖壓，可熱處理強化，工藝性能較好，抗蝕性也較好，但有晶間腐蝕傾向，切削加工性和點焊、滾焊、接觸焊性能良好，電焊、氣焊性能不好。用於制造形狀復雜和中等強度的鍛件和沖壓件等3 L; [. q( r! |* z8 P
LD6 :在熱壓力加工時都有很好的工藝性能，可進行點焊和滾焊，熱處理後易產生應力腐蝕傾向和晶間腐蝕敏感性。可制造復雜形狀和中等強度的鍛造零件和模鍛件
  n) i8 W: P! J2 mLD7 LD8 LD9 :耐熱鍛鋁，可熱處理強化，點焊、滾焊和接觸焊性能良好，電焊性能差，耐蝕性和切削加工性尚好，LD8的熱強性和可塑性比LD7差。用作在高溫下工作的復雜鍛件
. K% K* y7 U' o' s! b* DLD10:高強度鋁，熱強性較好，但在熱態下可塑性差，其他性能同LD5。用於制造高負荷和形狀簡單的鍛件、模鍛件
5 m) q# R* o$ f( J. h  |LD30:用於制造中等強度(σb＞27kgf/mm2)在+50~-70℃ 圍內工作并要求在潮濕和海水介質中具有合格耐蝕性能的零件
作者: 迪斯    時間: 2009-6-26 11:34
LD2
' \# \; m: ~" W8 ?/ a& I　　中等強度，在熱態和退火狀態下可塑性高，易於鍛造、沖壓，在淬火和自然狀態下具有LF21一樣好的耐蝕性，易於點焊和氫原子焊，氣焊尚可。切削加工性在淬火時效後尚可。用於制造塑性和高耐蝕性、中等載荷的零件以及形狀復雜的鍛件
; Y( d8 O9 Q- V' a8 {　　LD2-1 LD2-2+ H1 B2 u, B$ E1 _0 u, {1 ^
　　耐蝕性好，焊接性能良好。用於制造大型焊接構件、鍛件及擠件1 X, \/ I8 F0 R0 t! D
　　LD5) a* p+ g0 a; e* Z" T
　　高強度鍛鋁，熱態下有高的可塑性，易於鍛造、沖壓，可熱處理強化，工藝性能較好，抗蝕性也較好，但有晶間腐蝕傾向，切削加工性和點焊、滾焊、接觸焊性能良好，電焊、氣焊性能不好。用於制造形狀復雜和中等強度的鍛件和沖壓件等
作者: 泊比    時間: 2009-6-27 09:21
感謝各位的解答！
" F$ w% r9 i. D$ H* M昨天與一供應商求教，他們認為鍛鋁強度方面是要比鑄鋁好，但價格方面貴得多，同時還必須檢測內裂紋缺陷!
$ {& K( N( k9 o& l" ^- y0 n: q" y) _
4 A: i  k7 u, n! p' G Material                    UTS (MPa)          Yield (MPa)           Fatigue (MPa)* S5 G5 |* u2 M" x

* w2 D( S3 K. u5 `% R: W Cast aluminium            ~320                  ~170                        ~140
3 Z7 W, ~- ]- y # T5 Y1 ~' m  O- E* L
Forged aluminium      Up to 550           Up to 500                   ~160
  I- U& v' y4 B" D+ A9 ?( L6 b6 q$ u6 h$ z
Forged steel                 ~800                    ~600                    ~400
作者: 春天的魚    時間: 2009-7-1 10:12
當然是鍛鋁好!: F; i- T& U1 t* v) w
除了強度可以控制外,內部的缺陷也少得多.在鑄鋁合金的連桿中常有各種鑄造缺陷:氣孔,夾雜,疏松．．．．，澆冒口系統處理的不好，會多位于最后凝固的桿體上．這對連桿的質量控制帶來了很大的問題．這里又是柴油機連桿，其強度也要求較高，用鑄造鋁合金肯定不合適，至于鍛造鋁合金也應經過仔細的強度校核后再確定．需知連桿一旦斷裂，會造成柴油機打壞，連帶損失是很大的，因此連桿的選材是很重要的，這在設計上是不容忽視的．
作者: 泊比    時間: 2009-7-3 10:02
5# 春天的魚
+ k6 Y/ @4 C' r/ |' L- n! m9 `感謝你的回答，現在行業中的鍛鋁連桿逐漸被鍛鋼和鑄鋁代替，經過權衡，我們決定采用鍛鋼。
作者: 揚天測量    時間: 2009-7-3 10:27
沒有把握還是用鋼，壞一個連桿造成發動機損壞賠的大了
作者: wuzhn    時間: 2009-7-3 10:52
看到各位的分析，學習了。
作者: xlw2007    時間: 2009-8-15 11:24
還是鍛件好，逐漸的熱催
作者: xchao_x    時間: 2009-10-2 21:41
當然是鍛造的三，是關鍵件得嘛
作者: 長征    時間: 2012-7-6 07:25
用7075鍛鋁怎么樣？強度還可以，就是伸長率有點大
作者: 378032512    時間: 2012-11-13 17:18
謝謝樓主的分享！學習了
作者: 愛恨一線間    時間: 2012-11-18 21:11
哦 學習



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