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標題: 減速箱合箱問題---請教 [打印本頁]
作者: 鋤禾日    時間: 2009-5-31 09:47
標題: 減速箱合箱問題---請教
公司加工個減速箱,上下箱合箱后共有2噸半重,兩箱合箱后鏜加工各軸承孔,而且兩箱合箱后有X、Y兩平面方向有Φ45定位銷子定位，上下箱合箱是用14個M36的螺栓緊固的，螺栓受力平面是平整的。現在有個問題，我們在鏜好各軸承孔后，拿到搖臂鉆加工各螺紋孔的，回到檢驗處發現鏜的軸承孔上下方向尺寸正確，左右方向尺寸有偏差（有錯邊現象），嚴重的大概有0.1毫米，為什么會有這種現象呀？難道14個M36的螺栓緊固還不夠牢嗎？請各位達人幫忙分析下原因，謝謝！
作者: 鋤禾日    時間: 2009-5-31 09:56
在螺栓下面加個平墊和不加平墊會有些什么區別?我們現在是直接上的螺栓.
作者: 三腳貓    時間: 2009-5-31 10:25
減速箱,上下箱合箱 & V2 ]. u/ B  C5 Z3 V9 R

+ U. c$ \3 l9 \' l上箱一般是光孔,下箱一般是螺孔,合箱后再配鉆定位銷孔(最好是用錐銷孔),最后鏜各軸承孔
作者: 鋤禾日    時間: 2009-5-31 10:54
減速箱,上下箱合箱
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上箱一般是光孔,下箱一般是螺孔,合箱后再配鉆定位銷孔(最好是用錐銷孔),最后鏜各軸承孔
/ ]$ }/ A1 B$ S" R# E! n三腳貓 發表于 2009-5-31 10:25
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我們的工藝是先鏜各孔,后鏜定位銷子孔的,而且用的是圓柱銷。我想都用了14個M36的螺栓了，不至于左右還會錯箱吧？貓哥說的只是工藝安排，能幫我分析下原因嗎？難道這個就是工藝引起的，鉆個Φ45的銷子孔的受力會影響14個M36的螺栓力嗎？
作者: 三腳貓    時間: 2009-5-31 11:22
按我說的加工流程做
" S4 X8 L+ l3 E/ z) y+ |6 W# S, U定位銷孔最起碼三個以上
作者: 小馬過河    時間: 2009-5-31 11:23
螺栓不定位，一定要牢記！
作者: 鋤禾日    時間: 2009-5-31 11:23
按我說的加工流程做
# V. F5 Z% E" @4 T定位銷孔最起碼三個以上
! _0 l* D2 m9 \1 i7 p2 z三腳貓 發表于 2009-5-31 11:22
  \* C# ?3 t( x: r9 q7 z7 F3 K, S
好的,我們試試看.
作者: 三腳貓    時間: 2009-5-31 11:34
本帖最后由 三腳貓 于 2009-5-31 11:37 編輯
  n: W8 p0 }" |) U9 ~
9 A  v' ]% y+ d4 R; t' y' X難道14個M36的螺栓緊固還不夠牢嗎？  f8 w" B) b3 o& i2 z' ^2 M; w
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擰緊螺栓是有技竅的！！！
, l7 ?# n  Z- G' i# Y! ~% P對稱、均勻、敲震,
/ D' M; q8 t' ~" u. @  Y要不然松開后會變形的
; {% d) S3 P4 |3 f9 c: L
$ y/ q# I  O6 M: x1 R螺栓盡量按排在軸承孔附近
作者: 鋤禾日    時間: 2009-5-31 12:46
螺栓不定位，一定要牢記！* R0 z9 Y) _' T) |+ A% E" e; v  j
小馬過河 發表于 2009-5-31 11:23

7 A/ a2 O: c3 S) i/ W, f4 d# }7 t4 g明白了.但這個大概還不是引起這個現象的主因吧!
作者: 向前沖    時間: 2009-5-31 13:50
先定位，再緊固，然后再進行鏜孔。$ [4 Z0 ?) T2 S* g1 [
由于鏜孔過程中的吃刀量及振動，還有就是鏜加工時固定是座，所以上蓋有跑動也屬正常（上、下箱的結合面的摩擦力不夠）。
作者: 液壓先鋒    時間: 2009-5-31 14:51
我們的工藝是的,而且用的是圓柱銷。我想都用了14個M36的螺栓了，不至于左右還會錯箱吧？貓哥說的只是工藝安排，能幫我分析下原因嗎？難道這個就是工藝引起的，鉆個Φ45的銷子孔的受力會影響 ...  |, B& [: [% r: e# I! b3 |
鋤禾日 發表于 2009-5-31 10:54
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這個工藝有問題，應該先加工定位銷子孔,后鏜各安裝孔
作者: 鋤禾日    時間: 2009-5-31 15:17
本帖最后由 鋤禾日 于 2009-5-31 15:19 編輯
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先定位，再緊固，然后再進行鏜孔。
, B% w/ L! l) M, T/ g由于鏜孔過程中的吃刀量及振動，還有就是鏜加工時固定是座，所以上蓋有跑動也屬正常（上、下箱的結合面的摩擦力不夠）。$ P- P/ _$ E, H4 x2 r
向前沖 發表于 2009-5-31 13:50
. @1 ?# ~' M: \; o/ R# @" \
有些道理,但固定的雖然是座,和工作臺的摩擦力也不會強到那里去呀,上蓋用了這么多螺栓反而要移動呀,真奇怪
作者: 三腳貓    時間: 2009-5-31 15:25
本帖最后由 三腳貓 于 2009-5-31 15:40 編輯 ) ]. e$ W% X0 p# E7 z5 l5 s

! L) w/ z/ D' O( D0 F粗加工后螺栓再擰下緊,再精鏜8 F7 q( `( E) f3 K7 [5 B
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如按你的加工方法加工
/ j# H, ^$ w2 u) H. G# z4 o第一個孔是好的,第二個加工后,因鏜孔過程中的吃刀量及振動,第一個孔的上下分型面就有可能錯位,類推.8 H4 T% g+ x  ^, C1 N8 N# e5 y: ?

7 ?/ R* C! t( r0 Q固定的是座,如壓板螺栓沒擰緊,會造成整個工件位移
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4 B/ V" w/ C( c4 {7 a/ K2 y# V9 |. t8 S$ [上蓋用了這么多螺栓反而要移動呀,真奇怪？？確實會發生的！！！
作者: 山里面的    時間: 2009-5-31 16:03
1、螺栓是起緊固作用的，上、下蓋接合面方向只能靠兩定位銷定位。
+ v1 q0 }; \1 H/ c6 @) w    2、實例證明：靠上蓋自重+螺栓壓力得到的摩擦力<鉆孔或搬運產生的錯動力，所以發生錯位。
# G7 f. f* T' N    3、搬運過程中如無碰擊，則對錯位影響不大；主要原因應該是鉆削壓力+加工振動，從而產生錯位的。& y4 v5 e5 L$ K* C9 d
    對否？請高手指教。
作者: 山里面的    時間: 2009-5-31 16:06
平墊片應該只起到保護表面的作用，對錯位無影響。
作者: 山里面的    時間: 2009-5-31 16:10
質量越大，慣性越大。兩件之一受碰擊，越容易發生錯位。
作者: 胡雷    時間: 2009-6-2 13:42
是不是在加工螺紋前測量一下  或是在接合面加膠
作者: 李天水    時間: 2009-6-11 15:19
通常的工藝是底面、結合面、合箱、緊固、配銷。而后進行后續加工。非常標準化的“套路”。



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