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機械社區

標題: 公司正在試制的兩頭忙 [打印本頁]
作者: 8mm鋼板    時間: 2009-5-17 13:50
標題: 公司正在試制的兩頭忙
本來想直接貼圖片的，圖片都傳到相冊里了，居然老是要我創建相冊
& R; W6 i: L  I5 Y只好傳附件了[attach]130723[/attach]
作者: 8mm鋼板    時間: 2009-5-17 13:53
標題: 那張A4紙擋住了某個公司的LOGO，當然不是我們公司的
本帖最后由 8mm鋼板 于 2009-5-17 13:58 編輯 6 v; }6 S2 j3 Y& p- u$ Y

" v. ^) r& v; v8 }[attach]130724[/attach]
作者: 8mm鋼板    時間: 2009-5-17 14:01
標題: 這個才是我們公司的，還是有點不一樣（上面這個，沒涂黃色漆的）
本帖最后由 8mm鋼板 于 2009-5-17 14:03 編輯 " @6 P& m! G9 m$ F: x! Y

6 c! Z  I& d. J4 A; k[attach]130726[/attach]
作者: 8mm鋼板    時間: 2009-5-17 14:09
標題: 沒搞清楚小臂上的齒是干啥的
[attach]130728[/attach]
作者: treasure    時間: 2009-5-17 16:56
樣機象是卡特的兩頭忙，它的這個產品還是很不錯的，動臂沒采用 直臂，運輸時挖掘器可以收縮的相當緊湊。
作者: treasure    時間: 2009-5-17 16:59
上面的齒是起到增加與物料的摩擦，輔助夾緊作用，簡單實用很值得借鑒。
作者: 8mm鋼板    時間: 2009-5-17 17:11
的確是卡特的，不過我們的動臂不太一樣
作者: 掃街    時間: 2009-5-17 17:59
樓主的公司這是拿別人的產品反求設計嗎
作者: hitch    時間: 2009-5-18 12:14
模仿再創新是一個方法，但是我看到的更多中國工程機械企業則是模仿不創新。。。。
1 f% s) S; D; W* l* D  a5 P1 a寒心哪。
作者: hitch    時間: 2009-5-18 12:15
一看顏色就是卡特彼勒的，我去過卡特兩頭忙生產車間，國內工藝還達不到。
作者: 英德康    時間: 2009-5-18 20:46
本帖最后由 英德康 于 2009-5-18 20:51 編輯
! `' A- k! c$ |1 ]2 I, x: O1 p. [/ d  a
挖掘裝載機為多功能機械的一種，集成了兩種機械的優點，并將其發揮到極致。談點體會，供大家參考：
- L& X5 I! L" p& V' e3 P1，變速箱升級，換檔周期短，舒適性提高  k6 p. p( |" ]' e, r
挖掘裝載機具有裝載機的行走快 轉向靈活的特點，液壓助力轉向，動力換檔變速箱。不少廠家為提高其性能，將動力換檔變速箱升級改造為電液比例動力換檔變速箱，一檔起步快，變速換檔無沖擊，換檔周期減少，舒適性提高。行走速度提高，徹底改變了挖掘機移場慢的弱點。5 C* j  ?( G  R( r8 }  h
2，整機工況控制，節能高效
4 e$ L4 t( }+ o# K- F% \4 G挖掘裝載機采用了挖掘機的液壓機構動力匹配系統，在液壓機構工作時，液壓泵及發動機能根據液壓機構的負載對泵流量及發動機轉速自動匹配。  b9 m8 F' K/ f; E+ ?. w; T% Z' \
裝載機操作使動力匹配系統優點得到充分發揮。在進行裝載操作時，操作員撥動電子功率手柄，隨著手柄擺動角度的變化，泵流量增加，同時發動機轉速隨著增加。操作員操作鏟斗升降自如，行走速度絲毫不受影響。3 h* r' v7 ]% x% [& n, U
動力換檔變速箱也由于采用整機動力匹配系統而功率增加，能耗減少。在變速換檔過程中，發動機根據換檔檔位，其電子液壓油門自動調整發動機轉速以滿足不同速度、不同工況的妝素要求。
* M7 T1 p  v/ y4 E9 o8 z3，電子控制，方便功能轉換/ ?/ Q& k3 s) g7 R
司機室采用兩個多功能電子功率手柄，安裝在司機座椅兩側，由座椅下部的限位開關啟動挖掘、裝載的功能轉換。整機采用電子編程控制器，方便比例閥的參數設定，提高操作效率和微動性能。
作者: 英德康    時間: 2009-5-18 21:02
兩頭忙-裝載挖掘機
3 ]2 q9 [( ?! u3 h$ ~( t) ~9 H挖掘裝載機具有挖掘、裝載、起 重、回填等多種功能。它們既有小型機又有多功能的特點，特適用于需完成多種作業而又不能同時容納多臺機器的狹窄場地作業。在司機室內只需要轉動一下座椅，即可完成從裝載機到挖掘機操作手角色的轉變。6 O4 q# }( I8 ~5 J2 m4 |( h9 O
由于我國的挖掘裝載機起步晚，不論在產品品種、性能參數以及使用可靠性、售后服務等方面，與國外相比均存在著相當大的差距。表現在：
6 T7 C% ~, r2 \! |. Y3 S: [$ b　　國產的挖掘裝載機的主要是配套件可靠性不如國外。存在可靠性問題的有：柴油機、液壓元件、液壓系統清潔度、傳動元件、電氣系統及電器元件、緊固技術與密封技術、輪胎及作業裝置等。挖掘裝載機產品性能差、可靠性低。除了近年從國外引進的一些產品，國內的部分挖掘裝載機產品的性能還處在國際20世紀90年代水平，早期故障率較高，還不能完全滿足修筑公路的要求。挖掘裝載機基礎部件質量較差、配套件質量不過硬。目前，國產發動機及液壓系統的缸、泵、閥等質量已成為制約挖掘裝載機產品質量的“瓶頸”。# B$ T% o5 x; W. b" `
　　挖掘裝載機的品種少、成套性差、型號不全，部分產品沒有形成系列。我國的挖掘裝載機不論在品種上和機型方面都還存在著相當多的空白。
- X1 L( e2 g4 A: K, ]3 K現有的挖掘裝載機產品缺少創新性和獨有技術。我國挖掘裝載機的研制開發工作缺乏創新性，沒有自己獨特的技術。在重視技術引進的時候，不太重視消化、吸 收和關鍵技術的掌握與研究。
' w9 w3 L4 }5 q
7 A1 V' Y: I1 w, e' a9 ?) `9 m歡迎大家各抒己見，可以介紹國外技術的發展，談談國內廠家的成功之處和遺憾。
作者: treasure    時間: 2009-5-18 21:18
目前國內只有少數企業有獨立的研發理念和行動，不過還是很薄弱，各種配套跟不上。不過創新能力越來越體現出價值，相信我們總有一天能夠挺起腰桿，做自己想做的東西。
作者: 鵬程萬里    時間: 2009-5-19 14:10
目前，國產發動機及液壓系統的缸、泵、閥等質量已成為制約挖掘裝載機產品質量的“瓶頸”。----這也是我國工程機械行業發展的薄弱之處，從發動機到液壓件都受制于人啊
作者: 齊魯大帝    時間: 2009-5-19 17:31
樣機哪兒的啊？
作者: jazking    時間: 2009-6-16 09:28
靠，無油漆的明顯是JCB的。
" I+ X  ?8 W/ G0 Y1 N有沒有搞錯，國內廠家除了仿制，難道不能有一點點創新？有創新才有進步，才能有自己的空間。
作者: jazking    時間: 2009-6-16 09:34
另外，版主哪里轉來的資料啊，哪個牌子，什么型號的挖掘裝載機啊？挖掘裝載機的廠家很多，品牌也很多，差別很大，最好說清楚是什么品牌，什么型號，以便大家真正了解。
作者: wuzhn    時間: 2009-6-22 14:23
工程機械接觸的不多，有意思。
作者: ljm7605    時間: 2009-6-24 19:16
還不錯，好好干
作者: gaofangyu    時間: 2009-6-28 09:33
有新意，值得繼續。
作者: 鄭華    時間: 2009-6-28 09:46
不錯!有創意!加油!!!
作者: 齊魯大帝    時間: 2009-7-10 09:55
不錯，雖然是仿制，但要吸收創新
作者: 8mm鋼板    時間: 2009-7-19 19:31
靠，無油漆的明顯是JCB的。' U" J3 D# e; b( t/ d5 [: U
有沒有搞錯，國內廠家除了仿制，難道不能有一點點創新？有創新才有進步，才能有自己的空間。
/ V2 E" v( R* S( W1 v# [- J; }9 bjazking 發表于 2009-6-16 09:28

1 V4 E( h6 g4 \  \; o( U不好意思，未油漆的是我們公司做的，哈哈
作者: 8mm鋼板    時間: 2009-7-19 19:32
另外，版主哪里轉來的資料啊，哪個牌子，什么型號的挖掘裝載機啊？挖掘裝載機的廠家很多，品牌也很多，差別很大，最好說清楚是什么品牌，什么型號，以便大家真正了解。$ I' ?8 Z+ d; ?: {: c
jazking 發表于 2009-6-16 09:34
6 z3 U* G3 C" e9 }# R
這個不是轉的，是 我在我們裝配線上拍的
! y8 @* t  f  I! x黃色的是卡特的，未涂面漆的是我們公司的
作者: fanshanling    時間: 2009-7-21 21:00
請問是那個公司在模仿卡特的啊
作者: 草原蒙狼    時間: 2009-7-22 11:15
名字不錯
; g. A) e4 V6 d& ]
, Q2 Y: ?2 R, C8 I: [“兩頭忙”6 M3 [* M& m0 D; p$ t2 K
7 e, j2 H! H1 D  n9 x' a
是不是還能改進成“四周忙”啊2 k1 Q1 |9 u/ z" x

5 n! d8 A6 P0 M卡特彼勒的還是很高級的 如是的說 高科技呀  咋就壞了呢
作者: 草原蒙狼    時間: 2009-7-22 11:16
就看見工作裝置了& D8 a7 [" G" N
; Y) a# q7 Y8 v% K- U! O! f
其動力和行走部分呢8 c. ]! J0 z: C3 D! V
( F9 g* c+ r# `2 ], L, l7 r
怎么操控的) |- n5 y, W0 Y- b& b

5 L2 k7 ^2 y% m能發個設備全圖不
7 n8 a4 P- J4 t7 q' b5 }, k% N- [# i8 X
9 u! d" Q1 O+ B4 g' M見識一下
作者: zangfan    時間: 2009-7-29 15:07
作者: fanshanling    時間: 2009-7-30 20:23
國內的設計都是這樣的啊
作者: 組合動畫    時間: 2009-8-2 10:39
有需求找組合~~~
作者: miss3302009    時間: 2009-8-13 22:47
長林也有兩頭忙，徐工也有呢
作者: 113015386    時間: 2009-9-15 15:21
卡特彼勒的兩頭忙還是不錯的$ b8 F/ u% u2 v. d( G
尤其是液壓系統，比較復雜
作者: 英德康    時間: 2009-10-25 19:22
標題: 挖掘裝載機-兩頭忙的發動機節能控制
本帖最后由 英德康 于 2009-10-25 19:39 編輯
* v0 Z  c/ B! {1 B4 \: y, L+ _8 C
7 q9 P4 x- k  u' P" Z; ?9 ^$ F談點意見，供大家評論。
" G9 h5 h+ \9 F通常國外的裝載挖掘機（兩頭忙）多數是裝載機或挖掘機為平臺設計改造的。輪式的多以裝載機為平臺。由于增加了挖掘功能，性價比大大提升。挖掘機工作不同于裝載機，其挖掘工作時機器行走多是不工作的。若用原有平臺實現挖掘作業，效率低，油耗大，而且發熱嚴重。% \& b9 l8 d! Y1 w

) N$ z0 f$ {# t$ m; ^4 J由于兩者工作方式不同，在改造時應該采用挖掘機的發動機分工況控制功能技術。關于發動機分工況控制，簡單說：就是當上車挖掘機構工作時，發動機轉速應根據工作機構的負載大小而變化，同時液壓泵的流量也隨著負載大小而變化。
: U  v& }3 p& {; _0 |
/ D* v& L0 R8 p# d4 h# W) g不少廠家采用進口的變量泵，成本較高，不在這里討論。若采用挖掘機的發動機分工況控制技術，可以采用定量泵。通過電液比例閥可以實現工作機構的比例調速，同時發動機轉速也隨之變化。
% F/ P- m' ?$ i; k. x- P在國內搞發動機分工況節能控制的很多，通常由以下部件組成：
+ P- I4 F, s% R$ M; T1，控制元件（比例閥電子手柄）或變速換檔電子拉桿，; O8 F& K! f# S( G
2，分工況電子編程控制器，
9 K) N4 V" I. k4 \" X" M3，反饋電機油門驅動器或伺服液壓油門驅動器。
4 O1 e( i0 U0 L$ S: M- e. o! Z/ O4 S4 I4 e
當操作液壓機構時，例如，鏟刀鏟土。推動電子手柄，電子控制器輸出比例放大信號驅動比例換向閥調速，同時輸出比例信號通過油門驅動器調節發動機的轉速。這樣可以使工作機構發揮最大功率，又能節省燃油。' I- w; L; v) l+ P' @  l  e
* D, ?- S# I! O) g7 W: X
目前發動機分工況技術的油門驅動有兩種，反饋型電機油門驅動器或伺服液壓油門驅動器。國內挖掘機采用前者較多，裝載挖掘機多采用后者。具備故障保全功能，反應速度快，精度高（0.1mm）.$ b; v: D# @3 N; t0 p' W8 j/ W
4 a  [7 F1 X7 X" O$ U8 {. y
目前對于工程機械制造廠家，節能減排壓力較大，推廣采用發動機分工況控制技術不失一個解決方案，歡迎大家各述己見。
作者: yuhuayan    時間: 2009-10-31 23:25
這個臂的挖掘機還真是沒有見過，呵呵！
作者: helei415    時間: 2010-10-28 16:20
是成工的嗎，我見過他們在模仿卡特
作者: 獨自飛00100    時間: 2010-10-30 17:48
真油呀，還去過，國內那家公司可以呢。
作者: yejianfei307612    時間: 2010-11-3 17:37
英德康 發表于 2009-10-25 19:22 % M/ W7 E# B0 d" T6 l/ r
談點意見，供大家評論。
' v1 l) ]; y5 b( F% A& {通常國外的裝載挖掘機（兩頭忙）多數是裝載機或挖掘機為平臺設計改造的。輪式的多 ...
* j- o' V) z+ @8 V) q( ]
請教下版主“發動機分工況控制技術”目前國內發展到什么水平了？有哪些設備上有這么應用嗎？
作者: 373405101    時間: 2010-11-3 18:28
回復 hitch 的帖子
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很多企業都是啊，因為老板只想掙錢，卻不想擔風險，以小見大啊！4 w9 j- L* G: l& E3 _

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作者: 甌江小杰    時間: 2010-11-3 19:41
生產挖機啊？ 6 m4 j- O1 p  x8 @
   不錯這個市場現在好。
作者: 孟祥偉123456    時間: 2010-11-3 21:20
真是太長見識了，呵呵。
作者: snybzyy    時間: 2010-11-7 19:59
說白了就是測繪，自己搞明白別人的了，才能發展自己的啊，呵呵！



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