久久久国产一区二区_国产精品av电影_日韩精品中文字幕一区二区三区_精品一区二区三区免费毛片爱

機械社區

標題: 電動機上為什么要裝個飛輪啊？ [打印本頁]
作者: wssmjf    時間: 2009-5-3 21:21
標題: 電動機上為什么要裝個飛輪啊？
小弟問個問題，比如說啊 電梯上用的曳引機里面的電動機都在軸上安裝個飛輪啊？有什么作用啊，還有安裝飛輪有什么要求啊？; u( r+ V- y& X6 B7 J

" J3 t2 T, s- O0 M2 @' x比如如何設計飛輪的直徑，重量等等啊
作者: 撒旦的女兒    時間: 2009-5-3 21:44
飛輪起到儲蓄能量的作用
作者: langzi8    時間: 2009-5-3 21:45
應該是穏速用的吧
作者: 305820687    時間: 2009-5-4 09:31
似乎也起到平衡作用
作者: 大頭小成    時間: 2009-5-4 22:51
這是一個動平衡的原因吧！加個飛輪才可以平衡中心軸的偏心力吧！
作者: 小白菜    時間: 2009-5-4 23:02
這個應該是制動用的，并不是飛輪，安裝盤式或蹄片等制動器用的，直接制動在軸上的也有，與制動力矩有關。
作者: 夏天pq    時間: 2009-5-5 14:52
電梯上用的曳引機里面的電動機都在軸上安裝個飛輪。
3 ?2 b5 r# D+ d3 K1 O這個應該是制動用的
作者: 網羅千峰秀    時間: 2009-5-5 15:12
直接裝在電機軸上恐怕就是制動輪吧，' ^1 o$ a9 O% ]7 Q0 z# i0 k
不叫飛輪，飛輪一般都用來蓄能，用在存在死點或死角的機構中！
作者: 盛夏有風    時間: 2009-5-5 16:51
如果是純粹的飛輪，那作用是儲能用的，也有一些別的用途，比如電機軸加飛輪，是純粹加大轉動慣量，增加轉動的連續平穩性等。
作者: wssmjf    時間: 2009-5-5 23:11
對啊，就是裝在電機轉動軸上的。電機軸另一段連接渦輪減速器。
/ v4 g/ v# @7 X' m! I
0 s9 h5 c3 n- Z1 }$ o大家說了這么多，我怎么覺得還是有點模糊啊
作者: xf81519    時間: 2009-5-6 00:20
象柴油機,臥式水輪發電機組等上面的"飛輪"....
作者: 龍ac007    時間: 2009-5-6 09:32
飛輪起到儲蓄能量的作用;具體尺寸計算，手冊上有
作者: wssmjf    時間: 2009-5-6 10:53
機械手冊我都查了，怎么沒找啊，哪本啊？還有我找了份資料也不怎么看的懂，不知道誰: w4 ]& O: t4 j9 N) y8 G. s% i. X
/ K4 y- H$ V! S2 l0 g
能幫我解釋一下% p9 q9 a, @2 P1 Y/ g% E
招聘(廣告)飛輪設計的基本原理
  \  C% k9 F: _/ t9 H0 m. L' \8 I" K9 U3 `! i
    ●飛輪設計的關鍵： . T& I; }7 ~3 _. U3 Q1 {
0 h3 b/ i" X; `* p" ~0 o8 u7 f/ V
    根據機械的平均角速度和允許的速度波動系數[δ]來確定飛輪的轉動慣量。下面我們以等效力矩為機構位置函數時的情況為例，介紹飛輪設計的基本原理和方法。
' b( i2 v  f  \' m& ~" X8 g+ l$ J# ?, o* S0 E
    ◆基本原理
0 E- R( p5 S# q$ ?
6 d1 V4 [% z/ A; v$ o* X4 P! {$ H7 Q5 z' y4 E
% d$ T8 G$ C2 `
    由圖(b)可以看出，該機械系統在b點處具有最小的動能增量ΔEmin，它對應于最大的虧功ΔWmin，其值等于圖(a)中的陰影面積(-f1)；而在c點，機械具有最大的動能增量ΔEmax，它對應于最大的盈功ΔWmax，其值等于圖(a)中的陰影面積f2與陰影面積-f1之和。兩者之差稱為最大盈虧功，用[W]表示。對于該圖所示的系統
# z. a1 G' ^0 {& l$ U* m' X  e7 P+ y8 i% `  P+ ]
  [W]=ΔWmax-ΔWmin=∫jcjb（Md-Mr）dj (10.22)
. q* k4 x) _# r  R8 m6 E5 ?
. E$ m& Z% H1 i1 Y. B& S" \    如果忽略等效轉動慣量中的變量部分，即假設機械系統的等效轉動慣量J為常數，則當時j=jb時，w=wmin；當j=jc時,w=wmax。若設為調節機械系統的周期性速度波動，安裝的飛輪的等效轉動慣量為JF，則根據動能定理可得
! i5 K) p4 L1 u0 M; f& |8 O
# |$ n9 |" ?* [1 s; c! B! H& L* w2 s! X; n/ g3 r% p! L

, L6 U) j7 @- e7 ^" i7 o: @    由此可得：機械系統在安裝飛輪后其速度波動系數的表達式 為 6 _# D- i9 Z4 M3 R
% N9 E8 `' o& M% A
; X2 T/ @( p; A0 U; u* E+ P

8 i! ~" S  y; `, |    在設計機械時，為了保證安裝飛輪后機械速度波動的程度在工作許可的范圍內，應滿足d≤[d] ，即 ' z6 x+ w, S$ A6 C8 ?

1 g3 A: R( l! Q6 d8 i, j9 m, |/ ?5 _: Z3 R; ^
- r( w9 i- M& c7 D5 Z8 r3 N
由此可得應安裝的飛輪的等效轉動慣量為 $ E1 b- E: I1 B7 o- \; x
" S& o' \0 O1 G; L* w, R
    / I' H' b$ h7 ^' q/ `" `. ^

; t) u# n, Z& p# z+ A  D8 a) A/ Y式中 J 為系統中除飛輪以外其它運動構件的等效轉動慣量。若 J<<JF ，則 J 通常可忽略不計，上式可近似寫為
' a. N9 X  h, d5 }( J* a' W* l1 s' X6 g+ q0 f
  
# I9 X- s! W6 @3 f3 z9 e
2 S. u8 ]8 D" ~* {若將上式中的平均角速度用平均轉速 n (r/min) 取代，則有
( b4 X8 Y& }9 b# R1 |( z
9 N! F7 Z( A2 u$ s  T. y+ Q  (10.26)  
, @7 |! T' }0 K6 s7 b7 B( B. ]( x/ j/ Y* ~: Y9 I
   
$ R2 b- F4 [, S1 J3 b1 }0 T: h9 b/ M$ j& C
顯然，忽略 J 后算出的飛輪轉動慣量將比實際需要的大，從滿足運轉平穩性的要求來看是趨于安全的。 + n' G; G8 \# Q( `% A! c; Q

5 H7 i; o" H# x+ W分析式（ 10.26 ）可知，當 [W] 與 n 一定時，若加大飛輪轉動慣量 JF ，則機械的速度波動系數將下降，起到減小機械速度波動的作用，達到調速的目的。但是，如果 [ δ ] 值取得很小，飛輪轉動慣量就會很大，而且 JF 是一個有限值，不可能使 [ δ ]=0 。因此，不能過分追求機械運轉速度的均勻性，否則將會使飛輪過于笨重。
- s; h, @3 m; G
. T9 ^' n, L# Z7 ?* D另外，當[ W ]與[δ]一定時，與n的平方值成反比，所以為減小飛輪轉動慣量，最好將飛輪安裝在機械的高速軸上。
作者: wssmjf    時間: 2009-5-6 11:25
補充上面的說法：: A6 H& f" |+ p% I& ~* F

% d& z: }( k! N一般在曳引機的下面還裝了傳感器來車速用的，是不是飛輪有用來測速的作用呢？請高人指點一下
作者: 林海雪原    時間: 2009-5-6 13:23
一般來說叫高慣量飛輪，啟動或制動平滑緩沖。
作者: 小白菜    時間: 2009-5-6 20:03
由于制動力矩較大，采用了類較大的類似飛輪的結構，就象汽車車輪上的制動在輪轂或制動盤上一樣，高級些的   制動器可以直接制動在軸上，這些國內做不好，國外很多，由于成本較高，采用的較少，如倫茨，麥爾，華納等。
作者: 漂流瓶    時間: 2009-5-6 20:42
增加轉子的轉動慣量，使其具備更多的能量，這樣起停平穩，而且如果有死點便于通過。
作者: wssmjf    時間: 2009-5-7 10:46
謝謝大家的回答，有沒有人能提高比較這方面全面的資料啊，如如何設計啊，等等$ s0 v$ d9 E3 \2 A# u8 m
  `3 H" Y1 n0 g
我們公司機械設計手冊上好象都沒有查到，謝謝大家的幫助
作者: wssmjf    時間: 2009-5-7 14:43
飛輪-正文    　　安裝在機器回轉軸上的具有較大轉動慣量的輪狀蓄能器。當機器轉速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來；當機器轉速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少機械運轉過程的速度波動。 , X8 c( H# K% N& T/ f
　　機械壓力機、往復活塞壓縮機和內燃機等在工作過程中，驅動力和工藝阻力常發生周期性變化。就機械的某一工作周期而言,由于驅動力做功和阻力做功相等,機械可保持穩定運轉，但在穩定運轉過程中主軸上的等效驅動力矩和等效阻力矩一般不會時刻相等。當等效驅動力矩大于或小于等效阻力矩時就會出現“盈功”或“虧功”,動能增加或減少會使機械加速或減速運轉,從而出現速度的周期性波動。機械穩定運轉過程中的速度波動會影響機械的工藝質量。例如由柴油機驅動的交流發電機主軸的轉速波動,會引起交流電壓波形畸變;交流電機驅動的剪切機速度波動過大，會使電動機工況變壞。以ωmax、ωmin和ωm分別表示機械在穩定運轉階段主軸的最大、最小和平均角速度,可用速度不均勻系數δ=(ωmax-ωmin)/ωm作為衡量轉速均勻性的指標。某些機械的許用速度不均勻系數見附表。
' i! X2 `+ R# m
4 L' W0 w- g/ S1 M, O' C- f: G3 `5 \( H# q
　　機械在每一個穩定運轉周期內的動能變化是個定值。安裝飛輪可以增大機械的慣性參量，從而使其蓄、放定值動能時減少速度波動，控制δ〈【δ】。在沖壓、剪切等機械上安裝飛輪，還可以減小動力機的容量。這類機械的工藝阻力很大，如果按照這樣大的阻力來選用大容量的動力機很不經濟。但這類機械工藝阻力雖大，而作用時間很短，所以裝上飛輪便可以選用一臺容量較小的動力機，使其在大部分沒有工藝阻力的時間內向飛輪貯能，而在工藝阻力作用的短暫時間內由飛輪釋放能量，幫助動力機克服阻力。
5 j' s: A2 P% p, o. v　　在緊急情況下或在制動器檢驗裝置中短時快速耗能情況下，飛輪還可用作動力源。此外，還可利用飛輪驅動車輛。
1 X8 X  M$ H, l2 B: V　　從減輕機械重量出發，飛輪應安裝在轉速較高的軸上，飛輪的質量分布應遠離旋轉軸線，因此大輪緣的輪幅式飛輪應用較廣，用結構鋼焊接的輻板式飛輪也較多采用。對低速重載的柴油機則多用剖分裝配式飛輪。在一些機械中適當加大皮帶輪和齒輪的轉動慣量，也能起飛輪的作用。設計飛輪時必須考慮飛輪轉動時由于離心力引起的輪緣拉應力，通常用限制圓周速度的辦法來控制輪緣中拉應力的大小。鑄鐵輪輻式飛輪的周速應小于25～35米／秒，鑄鋼飛輪周速應小于50米／秒，盤形鑄鋼飛輪周速不能大于80米／秒。飛輪的設計和應用問題，屬于機械動力學的研究內容。在起動頻繁的機械中如裝有飛輪，則應使飛輪通過離合器與轉動軸相連，以縮短起、停過程。5 K& F  f1 S$ J

6 j# R: _7 c, f/ @- ~" o
% g2 |, a; N  w; G' ?1 @$ z& g2 F4 s以上是我找的一點資料不敢獨自分享
作者: wssmjf    時間: 2009-5-7 15:05
機械有規律的，周期性的速度變化稱為周期性速度波動。系統速度波動是隨機的、不規則的，
& ~! J2 V; E) d4 @* w4 l沒有一定周期的稱為非周期性速度波動。調節周期性速度波動的常用方法是在機械中加上轉動慣量很大的
) C$ g& I! }: c' t回轉件——飛輪。非周期性速度波動常用調速器調節。經過調節后只能使主軸的速度波動得以減小，而不9 W* F5 t. s8 O. Q0 D% S5 {" u/ \0 C
能徹底根除。
作者: 水軍語    時間: 2009-5-8 14:36
標題: 糧情檢測系統在糧食儲備中的作用
糧情檢測系統確保糧食儲存質量 , x8 }' j% i0 T6 L3 c/ H) |

6 o" f% u8 R# U3 m, p* X　　7月30日，由市政府辦公廳牽頭，市發改委、財政局、糧食局和省農發行營業部等部門組成的聯合檢查組，對我市六合區糧食購銷公司、海悅公司、下關糧庫共2.5萬噸輪換入庫的市級儲備小麥進行驗收確認。至此，全市5.5萬噸市級儲備新小麥輪換入庫任務全面完成，體現以下幾個特點：
6 v1 m/ G4 D: ?' t% r  N  
1 w0 _9 _; j+ O. o$ e# ^7 |! E　　庫點更加集中 1 x! f7 Z7 n) ]% ]( e

. M/ {: z! ^+ O* w4 c3 f6 t　　對入庫數量較少的收購點存糧進行集并，減少存糧庫點，同比去年減少庫點數20%以上，初步實現儲備糧集中管理、規模儲存的要求。
) U. X* v4 A) E& d. X5 ?: d3 c5 P& L- q/ f5 ~- c
　　小麥入庫質量有所提高
1 ~. y) s# q$ i3 P. z
5 r6 _; M8 _, y' W　　根據統倉化驗結果表明，此次驗收的5.5萬噸市級儲備新小麥，達到國標二等及以上的小麥有46382噸，占總量的84%，水份平均在12.7%以內，雜質1.1%。質量好于去年同期。 3 c' n: Y- o! @6 W- \' U; M
& y: ~# l0 U. C; `. E* n
　　儲糧設施更加完善
) d) r# l% T. i/ N8 q. S- h7 M5 ~
% k0 D, G. b4 e/ S1 N' q　　各承儲企業籌集資金改造倉儲設施，配套完善地上籠通風系統、糧情檢測系統、門窗、三防設施等安全儲糧設施，同時對庫區地坪、道路和外墻進行了維修，倉庫面貌有了很大的改觀。
7 a+ E9 {5 k# g9 X6 W
% ^9 }' T  R2 x　　基礎管理更加規范
4 O3 a! R6 F2 n- B+ f7 A0 m0 B2 n" @2 e; w5 |; y* ^
　　按照“一符、三專、四落實”的要求，建立健全各類帳卡表，強化責任，落實專人管理。 / h8 H+ o2 r% X" t# Y* V; S

/ u- W! H! ?; W, C7 A　　糧食產能的增加增加了糧食儲存工作的壓力，但糧情檢測工作一定要做好，確保糧食儲存質量
作者: 上海狐飛    時間: 2009-5-17 20:41
電梯上應該是制動輪，直徑大，制動力矩大。
作者: wssmjf    時間: 2009-5-18 15:58
樓上是搞電梯的嗎？曳引機上的飛輪是制動的嗎？
作者: 珠穆朗瑪    時間: 2009-5-20 10:23
飛輪的作用如下：1.保證動平衡 2.增加系統穩定性 3.使轉速更平穩防止周期性變化，如拖拉機上的大飛輪
4 W7 `& D; F! R$ g$ g( Z6 w, C                4.儲蓄能量，在能量多的時候存儲，少的時候釋放 5.降低速度不均等引起的振動等
作者: 珠穆朗瑪    時間: 2009-5-20 10:27
電機上一般不裝飛輪的原因：1.要求啟動停止迅速，而裝上飛輪則效果相反
1 p2 Q! U8 D6 l1 A, |                          2.電機的平穩性一般較好，不需要裝飛輪
1 k! t. `2 o+ ^. y+ {                          3.目前對電機的要求是控制精度高，啟動停止快，飛輪不適合，飛輪主要用于中低速重載的場合下
作者: 王國亮    時間: 2009-6-2 21:53
用來蓄能，從而可以達到穩定轉速,使運動平穩的目的.
作者: 精明小女    時間: 2009-6-4 19:09
飛輪的作用最大的應該是用來克服死點吧
作者: 精明小女    時間: 2009-6-4 19:11
電梯上用的那個輪子應該不是你所說的飛輪了
作者: nanlin0575    時間: 2012-4-4 18:18
不懂，不過& @9 {- j4 O- }% G+ T3 C% S
可以了解下。
作者: 何林1008    時間: 2012-4-4 20:18
應該是平衡作用吧   
作者: changkongceyi    時間: 2012-4-6 09:18
曳引機由曳引輪跟導向輪組成
作者: zhenxingweb    時間: 2012-4-7 20:23
減小傳動速比吧............
作者: 木飛機    時間: 2012-4-8 19:56
大頭小成 發表于 2009-5-4 22:51 2 u" i+ m, f6 }  q: |
這是一個動平衡的原因吧！加個飛輪才可以平衡中心軸的偏心力吧！

, a0 e, H% x0 G* ^3 T: e我想應該是制動用的，可以提高制動的力矩。) y! [( n( h/ ~
作者: 餿餅    時間: 2012-4-10 11:08
飛輪有慣性啊，這樣加速減速都比較平穩
作者: 小黃龍    時間: 2012-4-10 11:27
平衡的原因！加個飛輪才可以平衡中心軸的偏心力，并使軸承與轉速受力均勻，提高電機的使用壽命。
作者: 小黃龍    時間: 2012-4-10 11:29
飛輪的直徑重量計算應該是體積*7.85就是它的理論總量。
作者: 1010342692    時間: 2012-5-26 13:52
那應該就是飛輪了
作者: spinachzwx    時間: 2022-9-19 14:26
感謝各位的分享！



歡迎光臨 機械社區 (http://www.ytsybjq.com/) Powered by Discuz! X3.5