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標題: 關于液壓混合動力裝置---請教 [打印本頁]

作者: zhanbingquan1 時間: 2009-4-29 11:19
標題: 關于液壓混合動力裝置---請教
目前混合動力車的概念炒的異常火爆,好多液壓廠商也開始研制液壓混合動力裝置應用于各種車上,想咨詢一下,液壓混合動力有多大的發展前景,是否值得投資進行液壓混合動力的研究,請各位專家給些建議,多謝!
另外也可介紹一下國外液壓混合動力的情況.

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-4-29 14:51
液壓混合動力一般用在大型車輛上，比如大型公共汽車，有一定效益，主要是從排放的角度考慮，同時時候城市道路，即低速，頻繁啟動，啟動力矩大等特點，小型車很少使用，國內有成功的車型，你可以查一下，研究一下，國外也有類似系統，一般的評價是效率低，

作者: zhanbingquan1 時間: 2009-4-29 16:52
還有，是否需要自行研制一些專用的液壓元件，常規的液壓元件能滿足要求嗎，到底有多大的發展前景呢？

作者: a272289255 時間: 2009-4-30 14:12
很多的工程車就是用這種動力的啊，各種液壓元件應該可以通用。

作者: 黃牛 時間: 2009-4-30 19:57
在不久的將來流體動力將應用于交通工具。目前液壓混合動力汽車（主要是重型卡車和公交車）開始上市。美國的一個研究團隊正在嘗試這一項工作，他們相信跟電動混合動力技術相比混合動力技術更高級，能帶來更多好處，尤其對于重型設備來說更是如此。同時目前的研究主要是讓液壓混合動力客車成為現實。”現在我們沒有現成的技術可用，但是我們目前正在努力研究新技術使之成為可能。”Stelson稱。如果你研究一下蓄電池和電池組的能量密度，比較一下電動混合動力和液壓混合動力，你會發現蓄電池的能量密度不如電池組的能量密度。而如果使用了液壓混合動力，液壓泵和液壓馬達的功率密度要遠超過電動馬達和發電機的功率密度。Stelson稱一些人鼓吹Toyota Prius轎車具有再生制動功能，但是Stelson稱根據循環工況不同它的效率大約只有50%，原因是馬達和發電機的尺寸太小，不能吸收所有的制動能。
在試驗中電動馬達和發電機的效率很高，能達到90%多，但是在再生制動方案中該系統發揮不了這么大的潛能。相比之下，液壓泵和液壓馬達的效率通常為80%到90% 。但是在改變液壓泵和液壓馬達時沒有任何問題，因為以它們的重量可以很容易安裝在汽車中，他們能存儲所有的制動能從而使再生制動效率更高。他還稱還有另外兩種方法可節省液壓混合動力汽車的能耗。一種方法是在不需要的時候關掉馬達，因為你的汽車存儲有能量因此可以不需要馬達就能驅動汽車。另外一種方法是讓馬達在效率最高的狀態運轉，要么關閉馬達要么全速開動馬達，在全速開動時馬達效率最高。在通常電子點火系統中，能量效率最高為30%。如果在節氣閥沒有全開的情況下，能量效率會降至15%。當在高速路上正常行駛時，馬達節氣閥一般沒有全開，因為馬達是根據加速/牽引/爬坡等情況而不是正常行駛的情況而設計的。因此在正常行駛時能量效率大約只有15%。如果在節氣閥沒有全開的情況下，能量效率會降至15%。當在高速路上正常行駛時，馬達節氣閥一般沒有全開，因為馬達是根據加速/牽引/爬坡等情況而不是正常行駛的情況而設計的。因此在正常行駛時能量效率大約只有15%。液壓混合動力系統還能解決成本難題。
電動混合電池組和馬達讓一輛汽車成本增加3,000美元到7,000美元不等，同時一個電池組的平均壽命為90,000英里。”這是一筆很大的額外費用，我們相信液壓混合動力系統會更便宜、更可靠，因為功率密度越高，汽車的性能優勢越明顯，”Stelson稱。”這些問題還沒有全部解決，在控制方面還存在挑戰。此外有人還對噪音、可駕駛性以及讓蓄電池存儲更多能量等方面有所擔憂。”"但是我預計在未來幾年我們會看到液壓混合動力卡車和公交車上市，”他稱。”這項技術會得到改進和提高，并且隨著技術的突破我們相信一定能把這樣項技術應用到卡車上，這將帶來巨大的社會效益。”
在更長一段時期內，該團隊的研究目標是縮小流體動力解決方案的尺寸，開發出一種便攜式、緊湊的流體動力源。這項技術能促進可移動機器人的發展，這種機器人可在沒有外部動力的情況下長時間工作。它可能為流體動力手動工具提供基礎性技術，并提高生物醫療設備的性能，比如假體，這些假體可在沒有外部動力的情況下用流體動力驅動長時間工作。
　　一個可能的方法是化學流體激勵。魚雷采用單元推進劑發射，這種推進劑遇到催化劑時發生化學反應產生氣體。范德比特大學德研究人員正在研究一種熱氣體葉輪液壓馬達，該馬達在旋轉動力源上使用了化學流體激勵。該系統的動力和能量密度很有前景，優于電池組/馬達。
　　另一項研究是自由活塞引擎壓縮機。目前內燃機產生氣動源的途徑是通過分離的引擎和壓縮機，該方案較為笨重。內燃機利用燃料的能量驅動曲柄壓縮氣體，這種做法效率低又很占地方。自由活塞引擎壓縮機方案去掉了這種機械傳動，它使用膜片和控制閥裝置直接點火，直接壓縮空氣。他們還在研究一種自由活塞泵，這種泵使用了液壓動力源，這個工作更有挑戰性，但是這種方案可能更緊湊、功率更大。
National Fluid Power Assn. (NFPA) 在此次行業規模的投資和合作中扮演重要角色。Engineering Research Center扮演了催化劑的角色，而在美國國家自然基金獲得批準該項目之前，NFPA在和其它申請者競爭時扮演關鍵角色。”我們從NSF處獲得了大量直接的反饋和進展情況，了解到我們這項研究和行業之間的關系相當獨特，他們認為這一模型也可應用于其它學科的工程研究中心，”NFPA總干事Eric Lanke稱。該團隊還制定了一項戰略，激發大學生、研究生和大學院系對流體動力的興趣。他們和明尼蘇達科學博物館合作開發了一臺液壓混合動力車模型，該模型將在2008年4月的IFPE Show上展出。Project Lead the Way是位于紐約上州(Upstate New York)的一家非營利機構，該機構開展新課程向初高中學生介紹流體動力的知識。”已經和Twin Cities Public Television合作制作的電視節目通過三個主題吸引年輕人投身于流體動力的科研工作，”Lanke稱。”第一個是流體動力創造了我們所享受的現代生活；第二個是流體動力在將來可能會取得科學進步以及巨大影響；第三是展示該職業的光明前景以及隨著這些新技術的開發這一行業將走向復興。”

作者: 305820687 時間: 2009-5-1 23:09
液壓應用方面越來越廣了

作者: zhanbingquan1 時間: 2009-5-4 15:17
謝謝"黃牛",真是很全面,不知國內有沒有搞的較好的?

作者: wxhycj 時間: 2009-5-20 11:56
小松最近推出了混合動力挖掘機，叫做hybirde.這將在5月25日進入中國小松山推，進行市場測試。雖然創意很好，但是價格和中國消費的實際情況似乎不合適。前景不知好否，期待中。希望有朝一日中國自己的又開發產權的挖掘機暢銷世界。

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