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標題: 關于速度控制---請教 [打印本頁]
作者: ylp030    時間: 2009-4-25 18:03
標題: 關于速度控制---請教
小弟有一個系統，是由齒輪泵驅動的。壓力在14-16MPa .流量是40L/min左右。由多路閥驅動若干液壓缸?，F在發現有一個支路液壓缸動作過快。想讓它慢下來。已經嘗試過的方法是直接在該支路中串聯一個節流閥。結果沒有起到減速作用(小弟分析是由于壓差過大，因為回流的油直接回油箱）?，F在想在液壓缸兩根油管上各接一流量10L/min單向調速閥（流量已經能滿足要求），由于是接的低壓調速閥（高壓的太貴了....），只能工作在6.3MPa，所以想在調速閥前再接一個溢流閥，把溢流壓力設定為略低于6.3MPa（經過計算，此壓力產生的力已經能滿足設備的工作需要），以使調速閥能正常工作。小弟初學乍練，現在覺得系統過于復雜，特請各位高手指點。不勝感激。/ J# I6 @6 s! J7 `; P
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作者: ylp030    時間: 2009-4-25 18:08
補充一下：由于其他支路工作需要，所以不能降低整個系統的壓力和流量。
作者: zhuxiaohua    時間: 2009-4-25 19:22
第一，我覺得要是你堅持用這個低壓調速度閥，我到建議你在調速閥前面加一個減壓閥，就可以了1 C$ g+ J0 f( d6 f
第二，你的泵的出口怎么沒有溢流閥（調壓作用或者安全閥作用），要是泵出口并聯接一個溢流閥，通過進油節流調速回路，回油節流調速回路，可以滿足你的要求了，選擇那個回路調速，還要參考你的這個油缸的工況而定。
8 Y! v5 a0 E, V' n/ d第三，你 一定要記住，系統的壓力是靠外負載決定的，如果你的這個油缸工況是單獨工作，也就是說這個油缸不工作，這個時候你可以通過在你的換向閥通過一個旁路調速回路就可以滿足。
作者: ylp030    時間: 2009-4-25 22:07
本帖最后由 ylp030 于 2009-4-25 22:24 編輯
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第一，我覺得要是你堅持用這個低壓調速度閥，我到建議你在調速閥前面加一個減壓閥，就可以了
0 Y! B' j4 X- }0 u4 C6 c5 V% V第二，你的泵的出口怎么沒有溢流閥（調壓作用或者安全閥作用），要是泵出口并聯接一個溢流閥，通過進油節流調速回路，回 ...
; ^0 |) Z6 Z6 O# i# A9 D3 K  Ozhuxiaohua 發表于 2009-4-25 19:22
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謝謝大俠指點，小弟感激不盡。但是您說的我不是太明白。能否再詳細的和小弟說說？泵出口并聯溢流閥然后怎么怎么就滿足我要求了？ 7 }0 X8 m) r  P+ a- g* |
還有，泵的出油口是有充當安全閥的溢流閥的。就集成在在多路閥進口上(買來就是如此）.還有您說的減壓閥，我也想用啊。就是太貴啦。溢流閥是逼不得已。您看看能滿足要求不？我這個油缸確實是單獨工作的。但是您說的再另行設計一個調速支路，這樣不是又要多一個換向閥？現在的情況是多路換向閥已經買好了。預留了這個油缸的位置。還請大俠再幫小弟看看。還有啊，就是我這個換向閥是多路換向閥，和其他需要高壓的油缸是共用一個泵的接口，所以是在是沒有辦法在換向閥前串聯減壓閥什么的降低系統壓力的東西。這樣整個系統壓力就下來了。而實際情況又要求液壓缸正反動作都能進行調速。所以智能兩條路上各接一個溢流閥。
作者: YOYOMA    時間: 2009-4-26 17:57
加個節流閥就應該管用，你是不是節流閥給的開口度過大了？
作者: maolang    時間: 2009-4-26 18:03
學習中……
作者: 紫劍狂風    時間: 2009-4-26 21:51
加一個雙單向節流閥 用 回油節流，這樣容易調節些
作者: 英德康    時間: 2009-4-26 22:29
根據流量和壓力，回路是否可以不用單向節流閥，采用節流閥即可。有點背壓可以防止油缸應重力快速下墜。沒見到安裝狀態，不知是否對癥？
作者: 英德康    時間: 2009-4-26 22:39
若是多支路工作，可以參考論壇上關于多支路控制的文章，希望有幫助。- \/ b2 q/ h+ e
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=78321
作者: ylp030    時間: 2009-4-27 08:20
加個節流閥就應該管用，你是不是節流閥給的開口度過大了？7 A8 \$ D# @8 t* X! v
YOYOMA 發表于 2009-4-26 17:57
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回YOYOMA:加過節流閥，仍然速度過快。根據節流閥的壓差-流量曲線分析，可能是閥進出口壓差過大，不知道分析的對不對？
作者: ylp030    時間: 2009-4-27 08:22
加一個雙單向節流閥 用 回油節流，這樣容易調節些. C2 t0 u" {' a+ ]! e$ b
紫劍狂風 發表于 2009-4-26 21:51
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這個還沒有試驗過。但是根據原理圖分析（小弟經驗沒有，只能分析原理），壓差仍然很大。不知道您說的容易能容易多少呢？謝謝
作者: ylp030    時間: 2009-4-27 08:26
8# 英德康
2 e0 y# q/ k+ L+ i, k這個是一個機械臂的水平安裝旋轉油缸，不存在重力下墜的問題。您能幫忙看一下我的設計有什么實際操作上的問題么？謝謝謝謝
作者: 英德康    時間: 2009-4-27 21:53
本帖最后由 英德康 于 2009-4-27 22:04 編輯 4 I* |& i5 r4 y' J' n

, `* i! w1 e. o, O$ u  H: s  K多支路控制，又要流量可調。建議在泵出口配置一個流量優先閥，流量優先閥的優先口接多路閥P口，控制小油缸，旁通口接主油路，控制其他支路。通常這種油路用在轉向油路設計，優先口流量可調，可以保證轉向小流量油缸的調速，旁通口可以滿足主油路其它機構的操作。
; [9 g- @. w4 T# U0 Z6 Y若感興趣，你可以在下列鏈接首頁下載Delta Power 插裝閥的選型手冊，在427頁，有馬達調速的應用圖例，供參考。% ?9 C, R/ D0 f: d$ X: b
http://www.indcom.com.cn/index.asp



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