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機械社區(qū)

標題: 動車的制動方式---討論 [打印本頁]
作者: 憤怒的小鳥    時間: 2009-4-1 22:52
標題: 動車的制動方式---討論
我們來討論下動車的制動方式撒，我拋磚引玉撒。我知道動車是有帶動力的車和不帶動力的車混編成的，制動好像是靠電磁制動的。
# U' N$ |- P1 W) `8 e: L+ p  ?0 E- [3 k
謝謝！
作者: 寂靜天花板    時間: 2009-4-2 11:08
除了電磁制動，還有什么制動方式？壓縮空氣？液壓？這些適合動車組的要求嗎？
作者: 中國茶    時間: 2009-4-2 13:27
壓縮空氣應(yīng)該不行，首先一個氣密性就難于解決。液壓倒是可以討論!
作者: 小白菜    時間: 2009-4-2 13:33
感覺應(yīng)是用電機直接制動后，發(fā)的電回饋到電網(wǎng)，前幾天新聞中簡單提了一點這個事，好象是配合能量回饋每人百公里能耗6度電。
作者: 海哥007    時間: 2009-4-2 14:58
感覺應(yīng)是用電機直接制動后，發(fā)的電回饋到電網(wǎng)，前幾天新聞中簡單提了一點這個事，好象是配合能量回饋每人百公里能耗6度電。
! G7 i$ F9 g4 E  c7 E' b小白菜 發(fā)表于 2009-4-2 13:33
[local]1[/local]
作者: tyisbx    時間: 2009-4-2 16:01
雖然不懂，但是也想看看，那位高人解析一下。
作者: 向前沖    時間: 2009-5-26 16:27
感覺應(yīng)是用電機直接制動后，發(fā)的電回饋到電網(wǎng)，前幾天新聞中簡單提了一點這個事，好象是配合能量回饋每人百公里能耗6度電。
# H6 b! I3 o& _9 f$ B小白菜 發(fā)表于 2009-4-2 13:33
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這種制動的方式可以節(jié)約用電。
作者: 一網(wǎng)情深    時間: 2009-6-13 20:32
這個……
2 }; g: I" A- y1 q  怎么跟我知道的不一樣捏：動車組和非動車組制動是大同小異的，有車輪踏面制動，還有就是跟汽車的結(jié)構(gòu)原理一樣的鉗盤式的制動，不管哪種，都是氣動！* [! B; U  U; B1 r$ ^
  另外，個人猜測，應(yīng)該還有類似于汽車上的ABS系統(tǒng)吧！否則車輪抱死的話就麻煩了，不過，氣壓制動是否不易造成抱死呢？？？請教高手了！
作者: syw開門造車    時間: 2009-6-14 02:37
各位網(wǎng)友好！6 z  D/ @; g/ [/ X7 F
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3 S( `( @" `7 u$ ?9 ], C電力機車制動有三種：
: n* W. K, D1 a* ~  \: P) j+ z+ c# V.+ L4 m9 S  i1 A6 j3 [6 l
1、電氣制動：由低壓電控制電磁閥，通過控制氣缸抱閘、剎車。
8 Y8 r$ N8 V0 o  M. P2、變電動機為發(fā)電機，向電網(wǎng)送電。如白菜友所說。3 f8 V0 Y0 H! ^; d$ c9 M/ X: E0 E
3、耗能制動，變電動機為發(fā)電機，產(chǎn)生的電能向車載電阻送電，將電能轉(zhuǎn)換成熱能消耗掉。* ?, }' E' W7 b# z8 D; w
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  g5 o, A5 R# z- O6 {我上學時的專業(yè)就是電力機車修理。是文革時期的選送中專生。
8 E+ Q& _+ b* i! Y! n( m) m% p9 F) j" B7 x8 w: w! m; h/ K
syw  090614---02.39
作者: 亮劍    時間: 2009-6-14 10:13
看到大俠們討論動車組的制動問題。現(xiàn)在共享《動車組牽引與制動_2007p128_彭俊彬》，感興趣可以看看這本書。http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=120081&page=1#pid644545
作者: galen27    時間: 2009-7-27 14:25
目前制動大部分是氣動方式，世界上比較有名的是克諾爾。/ Z$ q8 w9 n: ~+ o% F
克諾爾為貨車、客車、掛車和車橋提供系統(tǒng)解決方案，產(chǎn)品包括壓縮空氣供應(yīng)和空氣處理系統(tǒng)、制動控制系統(tǒng)、底盤管理系統(tǒng)、氣動盤式制動器以及制動起動系統(tǒng)。3 a& j- |/ A( z( Z/ l4 ]3 W
但應(yīng)該還存在輔助和緊急制動，這主要是采用什么方式就不是很清楚了。
: V* l3 }$ k" `8 ]/ r- E氣動主要是存在著漏氣的問題，同樣液壓也是存在油源的泄露。& L, o* U- F8 P9 ~# i
不知機械的制動方式有沒有，比如電動方式的制動。就如在其他的領(lǐng)域有氣動，液壓，還有電動。不知在機車領(lǐng)域有無這種方式？？？
作者: esw    時間: 2009-8-9 00:03
我來說明一下：1 ~: |0 o6 \8 H' }
1、現(xiàn)在制動最厲害的，如樓上所說是kb% g' h7 O$ f5 h/ o" @* ~! [9 ]
2、制動方式：再生制動，空氣制動、電阻制動，輕軌車上還有液壓制動
% S$ g" [9 l: f/ P0 c: Y3、漏風、漏油的問題大家不用考慮，一般不會，可靠性很高，設(shè)計余量很大9 r9 I( v  }+ o/ f
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最主要的是，緊急制動，當列車分離，立即實施緊急制動
6 s9 U0 y+ B5 T! K; Z! {
6 r* j- U2 K3 ~! B* z( f# e' x所以請大家放心，中國鐵路還是比較安全的。
作者: esw    時間: 2009-8-9 00:05
還有一些什么磁軌制動，渦流制動什么的，是用的比較少
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另外，磁懸浮車上可能存在反接制動，沒有具體見過
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制動的時候遵循一個原則，先電制動，再空氣制動，畢竟空氣制動有磨耗，而且剛開始時，初速高等問題……
作者: galen27    時間: 2009-8-21 17:07
樓上的朋友“制動的時候遵循一個原則，先電制動，再空氣制動”，是怎么講？
# W4 ?, [6 Y( N5 s* v& h) G# \4 m0 E緊急制動和輔助制動是什么方式呢？
作者: wuxilaoma    時間: 2009-8-22 09:56
動車組制動系統(tǒng)有兩套，一套是微機控制的直通式電空制動系統(tǒng)，可實現(xiàn)空電聯(lián)合制動，當列車速度較高時，實施電制動，不足的部分由空氣制動補充，在速度低于10km/h時只實施空氣制動，制動方式轉(zhuǎn)換均由微機系統(tǒng)控制完成。當司機通過司機臺上的制動控制器發(fā)出制動指令時，制動電信號首先到達車輛計算機系統(tǒng)，再傳入制動控制系統(tǒng)，制動控制系統(tǒng)將根據(jù)制動指令、列車速度、車輛載重及電制動投入程度自動調(diào)節(jié)空氣制動力的大小。
" ?" R* x( B! s; T另一套制動系統(tǒng)為備用空氣制動系統(tǒng)，為自動式空氣制動系統(tǒng)，制動指令由列車管傳遞。備用空氣制動系統(tǒng)可由采用自動式空氣制動系統(tǒng)的中國既有線機車操縱控制（包括制動與緩解）,可滿足動車組在救援和回送時要求。
作者: wuxilaoma    時間: 2009-8-22 09:59
上一個是CRH3型車的制動
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  i  `) m. @# s4 ?6 n* k以下為CRH1(BSP)3 |( c/ R" q' K. y) M2 o% U
動車組制動系統(tǒng)有兩套，一套是電制動，將牽引電機轉(zhuǎn)換成發(fā)電機形式工作，即再生制動；一套是空氣制動，將電指令轉(zhuǎn)換成空氣指令送入制動缸起制動作用。列車制動優(yōu)先采用再生制動方式，制動方式轉(zhuǎn)換均由微機系統(tǒng)控制完成。當司機通過司機臺上的制動控制器實施制動指令時，制動電信號首先到達車輛計算機系統(tǒng)，再傳入制動控制系統(tǒng)。制動控制系統(tǒng)根據(jù)列車速度，自動實施空氣制動與電制動。
作者: tyq720624    時間: 2009-11-7 21:30
現(xiàn)在的動車制動是能耗制動，空氣制動都用，空氣制動系統(tǒng)采用踏面和輪盤制動，系統(tǒng)具有ABS功能。
作者: 川崎重工    時間: 2010-3-4 20:48
南車生產(chǎn)的動車組是 盤式制動  。當然也是電子控制的
作者: 臭小孩    時間: 2010-4-12 19:19
現(xiàn)在應(yīng)該是空氣制動和再生制動相結(jié)合，電空結(jié)合，以電為主
作者: 臭小孩    時間: 2010-4-12 19:22
樓上的朋友“制動的時候遵循一個原則，先電制動，再空氣制動”，是怎么講？% G" w9 H) h7 R( F9 j( J) b7 S0 {
緊急制動和輔助制動是什么方式呢？
/ `% K& a1 x7 m0 b* U: `galen27 發(fā)表于 2009-8-21 17:07

) H5 A% E0 k/ |8 R0 E/ w就是制動時優(yōu)先由電制動提供制動力，當制動力不足時再由空氣制動提供
作者: q2384    時間: 2010-4-19 18:18
主要還是空氣制動，包括250km/h的動車
作者: zhangbaochun590    時間: 2010-5-6 14:48
動車組的制動：在高速時采用再生能源制動，即電動機變?yōu)榘l(fā)電機，發(fā)的電能送入電網(wǎng)；當速度降至30公里以下，才采用機械制動，即由液動鉗制制動盤。
作者: zhangbaochun590    時間: 2010-5-6 14:52
另外，動車組的每節(jié)車都有動力。
作者: ly_lzy    時間: 2010-8-15 16:53
誰能給一個權(quán)威的答復(fù)？
作者: 東海fyh126    時間: 2010-8-15 17:04
了解。。。。。。。。。。。。。
作者: zy780821    時間: 2010-8-21 16:29
據(jù)我了解，目前國內(nèi)機車和重卡一樣大多用空氣制動，制動壓力不到0.6MPa左右，這個壓力在空氣系統(tǒng)里算低壓，密封性好解決
作者: saul    時間: 2010-9-12 21:13
我覺得有可能是這樣的：高速是用電磁制動和電阻制動，當達到一個臨界速度是改為空氣制動。
作者: GB1986    時間: 2010-9-22 13:38
壓縮空氣應(yīng)該不行，首先一個氣密性就難于解決。液壓倒是可以討論!, M  s- w' F8 ~) a& @  R
中國茶 發(fā)表于 2009-4-2 13:27
: L* f0 \# D8 T/ q- N; X

  ?, N' _9 m# O
. Q& y/ `7 M; e8 x    空氣制動是目前比較成熟的制動方式，怎么會說氣密性難以解決呢？？
作者: GB1986    時間: 2010-9-22 13:50
回復(fù) 27# saul
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       在高速區(qū)域電阻制動的效果很明顯，但是速度降低到某一數(shù)值就幾乎沒有什么制動力了
作者: gangjing59    時間: 2010-10-12 10:36
不懂哦。。。慢慢看。。。
作者: 帝國王朝    時間: 2010-10-17 18:30
學習了都是高手啊，學無止盡了
作者: sjsuzhou    時間: 2010-10-29 19:20
德國克諾爾的技術(shù)，不信可以查一查，90%的市場占有
作者: 323xiaohui    時間: 2010-10-31 10:00
應(yīng)該先是可再生制動 就是發(fā)動機變發(fā)電機發(fā)電回饋電網(wǎng) 到速度降到一定范圍內(nèi) 采用電磁氣動制動
作者: linkis    時間: 2011-1-11 12:14
動車制動一般是2種：+ w: x: L: J3 F2 {' f. C* N! y- s& ]- w
1、電控直通的空氣制動。即直通空氣制動利用電子控制辦法進行制動控制，因為有裝有防滑閥，不存在抱死問題。這個動車、拖車上都有。
( h) v' I. ?$ d; j* C- q2、動力制動。即再生制動或者電阻制動，利用電機發(fā)電功能實現(xiàn)的，這個顯然只有動車才有。# B% ~( O9 t' C/ i; U; J
這兩個制動是同時應(yīng)用于制動系統(tǒng)，有一定的控制方式。



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