久久久国产一区二区_国产精品av电影_日韩精品中文字幕一区二区三区_精品一区二区三区免费毛片爱

機械社區(qū)

標題: BOSCH公司在中國力推高壓共規(guī)，而Delphi推的卻是泵噴嘴 [打印本頁]
作者: nac    時間: 2006-9-12 18:15
標題: BOSCH公司在中國力推高壓共規(guī)，而Delphi推的卻是泵噴嘴
大家好，現(xiàn)在BOSCH公司在中國力推高壓共規(guī)，而Delphi推的卻是泵噴嘴，大家覺得哪種能在國內(nèi)吃香？
作者: 老鷹    時間: 2006-9-12 18:17
標題: Re: BOSCH公司在中國力推高壓共規(guī)，而Delphi推的卻是泵噴嘴
可以把情況說細一點啊。
作者: nac    時間: 2006-9-12 18:23
標題: Re: BOSCH公司在中國力推高壓共規(guī)，而Delphi推的卻是泵噴嘴
我接觸過好幾次Delphi的人，他們對BOSCH推的共軌有點不以為然。不過我看國內(nèi)對共軌的興趣比泵噴嘴和單體泵高多了。個人意見國三標準實行后共軌在國內(nèi)應該比較流行。（BOSCH的宣傳打的好)
作者: 老鷹    時間: 2006-9-12 20:11
標題: Re: BOSCH公司在中國力推高壓共規(guī)，而Delphi推的卻是泵噴嘴
無油所搞共軌怎么樣，吹的也很兇。
作者: 無線風箏    時間: 2006-9-12 21:15
標題: Re: BOSCH公司在中國力推高壓共規(guī)，而Delphi推的卻是泵噴嘴
泵噴嘴的改動較大一點5 i( t, U$ U1 m! H
因為國內(nèi)的內(nèi)燃機多是在原有歐I、II標準上直接改裝的
+ h' k( r) U: `1 }" v所以，用單體泵是第一位想到的
( _( ^; Y+ j8 P9 \其次是高壓共軌，再次才是泵噴嘴
作者: cczzc    時間: 2006-9-15 09:39
標題: Re: BOSCH公司在中國力推高壓共規(guī)，而Delphi推的卻是泵噴嘴
另外,單體泵的成本也比共軌低呀.
作者: nac    時間: 2006-9-15 16:40
標題: Re: BOSCH公司在中國力推高壓共規(guī)，而Delphi推的卻是泵噴嘴
油研所可能要小批量生產(chǎn)共軌。一汽給他撥款了
作者: wdn36409    時間: 2006-9-15 22:02
標題: Re: BOSCH公司在中國力推高壓共規(guī)，而Delphi推的卻是泵噴嘴
教授們熱中于搞共軌,屬于現(xiàn)有發(fā)動機改造,200MPa的高壓油管怎么做?也挺難的.
2 o& V: e$ _/ A0 s, m用各缸單噴,泵噴嘴能很好的解決工作粗暴問題,且質(zhì)量輕,是小車的方向. 謝謝
作者: yanwei634    時間: 2006-9-16 18:20
標題: Re: BOSCH公司在中國力推高壓共規(guī)，而Delphi推的卻是泵噴嘴
     中國的發(fā)動機的發(fā)展比起德國和日本最少遲15年.但是中國在排放方面卻要和歐洲相比.還說要跟上國際變化.現(xiàn)在流行一句話說:"中國的試驗樣機能達到歐三但是中國的出廠的柴油機卻是歐o".呵呵.在說高壓共軌吧和單體泵吧.我認為最適合中國市場的還是單體泵它在發(fā)動機的改動方面非常的少.只在油路系統(tǒng)有變化而其他的變化幾乎沒有.而高壓共軌方面的變化非常的大.其次單體泵我們能實行國產(chǎn)化而共軌卻全是進口的.Delphi泵噴嘴在缸蓋的改動方面變化很大.而研發(fā)高壓共軌方面我認為大家不是要讓它實現(xiàn)歐三而是歐四的發(fā)展做鋪路呵呵.
作者: 無線風箏    時間: 2006-9-17 01:01
標題: Re: BOSCH公司在中國力推高壓共規(guī)，而Delphi推的卻是泵噴嘴
:"中國的試驗樣機能達到歐三但是中國的出廠的柴油機卻是歐o".5 x% N1 h# @- a$ S- ?3 D
因樓上一句話，我們往往會感到這樣的困惑/ b2 N0 p5 r( s* `3 D
原因其實，如果有中石化的或者搞燃油方面研究的大蝦在，可能會好解釋一點; d7 w& G: P9 t4 X5 X& q' o+ g
記得曾經(jīng)有篇報道說北京的歐II燃油比發(fā)動機晚了近1年& N* k( [! A: U1 f5 B
“現(xiàn)在每生產(chǎn)一噸歐Ⅲ燃油成本就會增加200多元。”梁總說，將來歐Ⅳ燃油的生產(chǎn)成本比歐Ⅲ還要增加200多元。而這些成本的增長應該會傳遞到消費環(huán)節(jié)，不過這要經(jīng)市物價部門統(tǒng)籌考慮。
/ O$ `' f4 S# h2 P+ Z+ k這是燕山石化領(lǐng)導的一段話，可以看出，為什么燃油會比發(fā)動機晚
/ @) u0 m4 M- `0 K4 p  g
作者: jemmy084517    時間: 2006-9-20 14:06
標題: Re: BOSCH公司在中國力推高壓共規(guī)，而Delphi推的卻是泵噴嘴
對啊，中國的煉油技術(shù)跟不上發(fā)展，好像主要是柴油的含硫量太高，這個很難在短時間內(nèi)改進。& V! Z, ]* `% K. o2 X3 J
現(xiàn)在看來，國內(nèi)在電控單體泵方面發(fā)展好一些，象成都威特，亞新科南岳還有聊城鑫亞都在做單體泵，但是產(chǎn)量都不是很高，無油所的共軌應該產(chǎn)量也不是很高，但是以后肯定會好起來的。中國這么大的市場怎么能沒有自主品牌呢！
作者: jimmy2017    時間: 2006-10-12 19:14
標題: Re: BOSCH公司在中國力推高壓共規(guī)，而Delphi推的卻是泵噴嘴
泵噴嘴確實是著眼目前的。玉柴就是靠泵噴嘴過的歐三。但過歐四絕對成問題。
作者: cdtongda    時間: 2006-10-21 10:23
標題: Re: BOSCH公司在中國力推高壓共規(guī)，而Delphi推的卻是泵噴嘴
燃燒 你好！共軌的技術(shù)難度比單體泵高很多，對于中國來說爬都沒會，就想跑，這個是不可能的，無油所之前也一直說搞共軌，現(xiàn)在也擱置下來搞單體泵了，中國在機械加工方面的技術(shù)和國外是有很大的差距的，國內(nèi)的高速電磁閥與國外幾乎沒有什么差別，可以和國外的ECU相匹配，但是泵太差了，裝上電磁閥時間長了就會出現(xiàn)這樣那樣的問題。; j2 L! \1 U! n
    中國現(xiàn)在最重要的是提高自己做泵的技術(shù)，才能在短時間內(nèi)制造出中國的柴油機電噴。雖然國內(nèi)大的柴油機油泵油嘴廠都在搞電噴，但是他們現(xiàn)在幾乎都沒能克服泵方面的問題。5 L$ v# S) |" x( Q; t; f6 {' ^
      國內(nèi)威特是做的最好的一家，與國外比對只有較小的差異性。
作者: dieselpower    時間: 2006-10-22 20:33
標題: Re: BOSCH公司在中國力推高壓共規(guī)，而Delphi推的卻是泵噴嘴
無油所的共軌是copy人家的淘汰產(chǎn)品，樣機都是馬馬虎虎，怎么比
作者: seven34377    時間: 2006-11-4 20:17
標題: Re: BOSCH公司在中國力推高壓共規(guī)，而Delphi推的卻是泵噴嘴
現(xiàn)在國內(nèi)的大部分柴油機生產(chǎn)廠家都推崇高壓共軌，用單體泵的較少。
4 f7 p+ ~* Q0 Z) ?' |/ x1 ?兩者相比  高壓共軌在燃油噴射壓力的控制上占優(yōu)勢，而單體泵系統(tǒng)的可靠性較好
( {! _$ c, I3 D* s" F. L個人感覺單體泵是過渡類型，滿足不了以后的歐四
作者: JAC2005mg    時間: 2006-11-10 22:43
標題: Re: BOSCH公司在中國力推高壓共規(guī)，而Delphi推的卻是泵噴嘴
是的，高壓共軌現(xiàn)在比較受歡迎吧,我們公司于這兩家公司都有合作，比較喜歡博士的高壓共軌
% j/ p- \! h! c0 f
作者: bravefisher    時間: 2006-11-15 10:09
標題: Re: BOSCH公司在中國力推高壓共規(guī)，而Delphi推的卻是泵噴嘴
到標定的時候就知道哪個好了,呵呵,絕對不碰共軌
作者: s300    時間: 2006-11-20 19:38
標題: Re: BOSCH公司在中國力推高壓共規(guī)，而Delphi推的卻是泵噴嘴
單體泵和共軌相比在發(fā)動機低速時劣勢非常明顯,而且單體泵不適合于小缸徑柴油機.
作者: wrh_8259    時間: 2006-11-20 21:08
標題: Re: BOSCH公司在中國力推高壓共規(guī)，而Delphi推的卻是泵噴嘴
呵呵，其實共軌系統(tǒng)的控制策略是很豐富的，噴油壓力、噴油正時和噴油量可以精確到map上的每一個點，尤其是發(fā)動機低速控制優(yōu)勢比單體泵明顯，但是噴油規(guī)律卻是一個缺陷。
原帖由 天草 發(fā)表
( \- ]2 c$ j/ ~ 到標定的時候就知道哪個好了,呵呵,絕對不碰共軌
作者: fwl8118    時間: 2007-1-30 13:34
標題: Re: BOSCH公司在中國力推高壓共規(guī)，而Delphi推的卻是泵噴嘴
請問，單體泵的控制策略比共軌差很多嗎？
作者: tjgas99    時間: 2007-5-10 13:42
標題: Re: BOSCH公司在中國力推高壓共規(guī)，而Delphi推的卻是泵噴嘴
從目前的情況看，國內(nèi)公司在技術(shù)競爭上的差距太大。可能會有一城一地的勝利，但從根本技術(shù)能力上是無法與博世等跨國巨頭競爭的。& X, {6 J* U: R2 ]2 g* {* x
從噴射特性上看，共軌能提供更多的噴射調(diào)節(jié)可能性，肯定要強于泵噴嘴，是未來的方向。
作者: tjgas99    時間: 2007-5-10 13:46
標題: Re: BOSCH公司在中國力推高壓共規(guī)，而Delphi推的卻是泵噴嘴

旦旦同學，差得挺多的，因為單體泵的泵相對來說壓力波動較大，沒有共軌的蓄壓功能，而且噴射曲線也與共軌完全不同。

作者: yuxingjian    時間: 2008-12-20 15:06
如發(fā)改委支持，有可能以單體泵為主，以共軌為輔，因共軌成本太高，整個一套系統(tǒng)可以買一臺國Ⅰ/國Ⅱ柴油機。
作者: zjw139    時間: 2009-5-23 21:06
兩種不同的技術(shù),目的都一樣,要看成本了!
作者: lyc1900    時間: 2009-5-26 14:02
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動屏蔽
作者: hualingalex    時間: 2009-7-7 10:47
高壓共軌    單體泵   泵噴嘴  不管是那個 核心技術(shù)都在老外那里鉆著。以前BOSCH 一根管子1、2W，要不是杭發(fā)搞了個假EGR出來  他價格根本就降不下來。   中國的企業(yè)就要發(fā)揚山寨精神，只要老外能搞出來的，我就給你山寨出來。 咋地也不能讓他在中國大把大把的擄黑心錢。
作者: 上海狐飛    時間: 2009-7-7 18:12
我們單位也在搞高壓共軌。



歡迎光臨 機械社區(qū) (http://www.ytsybjq.com/) Powered by Discuz! X3.5