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標題: 傘形頂尖重復定位問題 [打印本頁]

作者: 層次豐富    時間: 4 天前
標題: 傘形頂尖重復定位問題
傘形頂尖淬火回來后,一般是需要精車外形和內孔,然后在進行磨削內孔,但是由于機床,刀具,材料的問題會出現誤差,進而導致工件過大或者過小,甚至報廢。但是現在車削外圍后再車內孔就導致重復定位不好(或者是磨削內孔和精車又出現定位不好),但是直接磨削又太慢,想請問一下各位前輩有沒有什么解決辦法

作者: 東海fyh126    時間: 4 天前
不能用棒料加工完再切斷嗎/????
作者: zwaiwo    時間: 4 天前
換個好機器吧。一般精加工內孔后在芯棒加工外形,內外跳動幾個絲是可以保證的。
作者: 非常    時間: 4 天前
1. 不要隨意更換材質,不要隨意更換熱處理供應商或者更改熱處理工藝參數。
2. 20萬左右的數控車床,精磨前粗車的公差也能保證在IT7-8級精度,甚至更好。、
3. 加工步驟可以反過來做,先加工內孔,再加工錐面。加工錐面時候,內孔可以使用漲套定位。
作者: 睡夠180天    時間: 4 天前
非常 發表于 2025-8-16 16:34
1. 不要隨意更換材質,不要隨意更換熱處理供應商或者更改熱處理工藝參數。
2. 20萬左右的數控車床,精磨前 ...

我只是提出自己的觀點哈,是不是先確定哪個是重要加工面,那個是需要配合的面啊?如果內孔是重要加工面的話,我認為先加工錐面,然后以錐面為精基準,在利用錐面的自定心的特性,去加工內孔,避免二次裝裝夾加工內孔。您說呢?

作者: aoyoud1    時間: 3 天前
你這個不會沒做配套的軟爪吧?
作者: sfcp    時間: 3 天前
2樓說的對
作者: 層次豐富    時間: 前天 15:25
睡夠180天 發表于 2025-8-16 17:19
我只是提出自己的觀點哈,是不是先確定哪個是重要加工面,那個是需要配合的面啊?如果內孔是重要加工面的 ...

內孔是重要面,現在打算是以錐面定位來加工
作者: 圖紙AI    時間: 前天 20:01

?? 工裝夾具改善
?? 工序分配策略
? 經驗總結:






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