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標題: 多數人對剎車的誤區 [打印本頁]

作者: 尹志春 時間: 2025-8-10 17:15
標題: 多數人對剎車的誤區
本帖最后由尹志春于 2025-8-10 17:26 編輯

在所有宣傳中，都宣傳碟剎好，實際上，碟剎缺點很多，比如不回位，小車碟剎是不回位的，就是每次不剎車時，要磨出間隙，鼓剎有彈簧回位，這樣會造成能耗高，剎車片損耗快

第二，剎車力相比鼓剎小很多，
在有些車型，配有碟剎和鼓剎的車型，在淘寶配件中，鼓剎比碟剎貴20%比如宏光，同款車型，同家店的價格，
從結構上講，鼓比碟要更多的材料，要更多的加工量，所以一定會比碟貴，
在實際使用中，鼓剎比碟剎剎車力更大，
宣傳上一定是宣傳碟剎好，現在大貨車用碟剎，坑慘了很多大貨司機，有些大貨車司機，寧愿違法也要把碟剎換回鼓剎，
多數人都信宣傳，比如我車間干了30年的師傅還認為鋁比鐵貴，給我罵了，做加工的，同樣工件，鐵的價格比鋁貴太多，造車的也天天宣傳用鋁多好，實際上是車廠為了省錢，鋁除了便宜，全是坑，鋼就不一樣，
廠家用碟剎不是為了你好，主要能收維護費，新出的東西，不管是好壞，都比老的貴，利潤高，碟剎能減少制造成本，又能在維護上收到車主錢，當然所有的車廠都會用碟剎，關于制動力，維護費，這是車主的事，廠家只要搞定了政府質檢就行

作者: wuxianzhou100 時間: 2025-8-10 18:25
講的很客觀。由于碟剎也叫盤式剎車的維修成本高，由液壓系統給出的剎車力釋放的比較緩慢容易對剎車片造成磨損.而鼓剎的剎車力是由機械傳動的反應要比碟剎靈敏，所以跑長途的卡車盡量還是選鼓剎。

作者: ytzhanggj007 時間: 2025-8-10 20:10
鼓剎理論上是上下兩條線，碟剎是兩個面，這個還需要討論啊。

作者: 冷水黃金 時間: 2025-8-10 23:04
本帖最后由冷水黃金于 2025-8-10 23:05 編輯

各有優缺點，這在課本上講的清清楚。

以前專門做過這方面工作。

現在都忘干凈了。

作者: wryp 時間: 7 天前
你說那兩點都不是事兒。
什么叫力道小？自行車碟剎和汽車碟剎比？增加制動力輕松的事情。
最關鍵碟剎散熱效果比鼓剎好的多。很多制動失效的原因，是高溫造成摩擦材料脫落。

專業與業余差別還是有的。我也是業余，專業的汽車從業人員，我們不要去挑戰他們。

作者: wryp 時間: 7 天前
我有次上高速，取牌輕拉一下手剎。取了牌踩油門就走了。開了一公里，看見儀表盤剎車紅燈亮著才想起來。

作者: 互通有無 時間: 7 天前
豪車都是碟剎

作者: 向上努力 時間: 7 天前

wryp 發表于 2025-8-11 07:15
我有次上高速，取牌輕拉一下手剎。取了牌踩油門就走了。開了一公里，看見儀表盤剎車紅燈亮著才想起來。 ...

有沒有停車看一下剎車狀態？

作者: bravo090 時間: 7 天前
為啥非要要剎車，像特斯拉這種，平均一年踩不了幾次剎車，什么類型的剎車都可以，反正也沒換的必要

作者: 向上努力 時間: 7 天前
春哥話從來都是比較糙，里面帶著些合理或不合理的論點，壇友們注意甄別。

作者: 尹志春 時間: 7 天前

互通有無發表于 2025-8-11 08:02
豪車都是碟剎

有錢的人小孩都要上學，這是中國絕大多數家長說的話，最近勸幾個二貨不要去上私立學校，沒有一個人聽，都說有錢人都上學，窮人為什么不能上，砸鍋賣鐵也要讀，一年10W，得砸多少鍋才能有10W塊，

豪車都碟剎？豪車，要一年開10W公里，豪車，要拉60噸？豪車在意換一付剎車片20000?

作者: wryp 時間: 7 天前

向上努力發表于 2025-8-11 08:12
有沒有停車看一下剎車狀態？

在高速上啊，沒敢停。點一下車有減速的感覺，就繼續開了。找汽修店檢查，一點事兒沒有。

作者: 來自何方 時間: 7 天前
急剎車過記得要去檢查

作者: 向上努力 時間: 7 天前

wryp 發表于 2025-8-11 08:32
在高速上啊，沒敢停。點一下車有減速的感覺，就繼續開了。找汽修店檢查，一點事兒沒有。 ...

心還是有點大啊，如果是我，肯定要最近的出口或服務器下來停車，仔細看看再走~
高速路況安全第一馬虎不得~

作者: 石油地質-波菜 時間: 7 天前
這個不能一概而論各有優缺點吧分具體行業和工況
大貨車肯定鼓剎更可靠但容易過熱其他小型設備的制動碟剎制動力可以根據剎車盤和剎車鉗的大小/厚度去選擇而且拆卸起來也更簡單

作者: sgxap666 時間: 7 天前
鼓剎不淋水一下過熱就剎不住了，碟剎散熱好些。

作者: kayex 時間: 7 天前
我的機器很大一部分賣給這個剎車盤做交叉紋路的

作者: -YUN- 時間: 7 天前
1、碟剎夠我用 2、碟剎比鼓剎好看

作者: 華2017 時間: 6 天前
春哥很會分析問題。至少自己行動了再發表自己的見解。我是不是加了您的微信，說好要過去和茶的，一直沒有行動。

作者: 路人丙 時間: 4 天前
春哥這話會誤導人，1、由于結構上設計，液壓制動響應普通機械更快大車上盤剎響應速度比鼓剎快，理論上能更快的就是電子控制了；3、大車喜歡裝鼓剎主要是因為盤剎價格比鼓剎高很多；4、相比盤剎鼓剎確實制動力大，但是由于制動鼓結構原因，散熱新能差，像長下坡這種容易出事；4、以前大車鼓剎多，還有一個原因是路況不好，鼓剎封閉結構不容易進異物造成故障，所以現在一般渣土車這類型還會沿用鼓剎；5、不過由于法規，往后鼓剎的應用會越來越少，只有特種車型才會使用了。

作者: 向上努力 時間: 4 天前

kayex 發表于 2025-8-11 09:52
我的機器很大一部分賣給這個剎車盤做交叉紋路的

造立車的？

作者: Evan_yxl 時間: 4 天前
盤式制動器行程/力是線性的，使得滑移率更容易控制，ABS控制更好。不過一般的乘用車只要前輪是盤式制動器就行，熱衰減比較小，畢竟制動時大部分的制動量由前輪提供的，后輪用盤式/鼓式制動器沒什么太大的影響。

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