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標(biāo)題: 比亞迪孫華軍：2027年全固態(tài)電池批量裝車應(yīng)用 [打印本頁]
作者: bravo090 時(shí)間: 2025-2-18 10:40
標(biāo)題: 比亞迪孫華軍：2027年全固態(tài)電池批量裝車應(yīng)用
隨著2025年的到來，全球汽車制造商與電池生產(chǎn)商紛紛將戰(zhàn)略焦點(diǎn)對準(zhǔn)了一個(gè)新興技術(shù)——固態(tài)電池。這項(xiàng)技術(shù)相較于傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池，展現(xiàn)出了顛覆性的優(yōu)勢，被譽(yù)為電動汽車領(lǐng)域的“終極解決方案”。
續(xù)航能力的飛躍是固態(tài)電池最引人注目的特點(diǎn)之一。其能量密度成功突破了400Wh/kg的大關(guān)，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)電池的200Wh/kg。這意味著，一旦固態(tài)電池被廣泛應(yīng)用，電動汽車的續(xù)航里程將普遍達(dá)到1000至2000公里，徹底終結(jié)了消費(fèi)者對于電動車?yán)m(xù)航能力的擔(dān)憂。
安全性能的提升同樣令人矚目。固態(tài)電池采用了固態(tài)電解質(zhì)，取代了易燃的液態(tài)電解液，從而從根本上消除了電池起火和爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。固態(tài)電池在低溫環(huán)境下的性能也更加優(yōu)異，進(jìn)一步拓寬了電動汽車的使用場景。
在充電效率方面，固態(tài)電池同樣展現(xiàn)出了驚人的潛力。本田、豐田等汽車巨頭已經(jīng)宣布，未來的固態(tài)電池將支持10分鐘內(nèi)快充至支持1200公里續(xù)航的能力，這一速度已經(jīng)逼近了傳統(tǒng)燃油車的加油速度，為電動汽車的普及掃清了又一大障礙。
老外們也在想彎道超車。。。。
https://www.huxiu.com/article/3936381.html
2024年日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省批準(zhǔn)了4個(gè)固態(tài)電池的研發(fā)項(xiàng)目，其中最高的補(bǔ)助金額達(dá)到了約48.5億人民幣；韓國政府計(jì)劃在2030年之前投資20萬億韓元用于研發(fā)固態(tài)電池；美國提出了到2030年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的規(guī)模化生產(chǎn)的計(jì)劃；而我國的固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)，預(yù)計(jì)會在未來兩到三年內(nèi)迎來大規(guī)模的商業(yè)化。
https://finance.sina.com.cn/roll/2025-02-17/doc-inekuwah7653928.shtml
有限公司首席技術(shù)官(CTO)孫華軍進(jìn)行了發(fā)言，揭示了比亞迪在全固態(tài)電池領(lǐng)域的最新進(jìn)展與未來規(guī)劃。據(jù)他透露，2024年，比亞迪已經(jīng)下線(中試)60ah全固態(tài)電池，將在2027年左右啟動全固態(tài)電池批量示范裝車應(yīng)用，2030年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上車。
孫華軍指出，目前固態(tài)電池正處于從實(shí)驗(yàn)室邁向規(guī)模化應(yīng)用的關(guān)鍵時(shí)期。預(yù)計(jì)在2030年左右，固態(tài)電池將實(shí)現(xiàn)比較穩(wěn)定的商業(yè)化應(yīng)用。他提到，2024年，國內(nèi)大量整車企業(yè)和電池企業(yè)都公布了全固態(tài)電池的研發(fā)進(jìn)展和量產(chǎn)計(jì)劃，基本上整個(gè)發(fā)展計(jì)劃跟國外實(shí)現(xiàn)了同步。
在談到固態(tài)電池的成本問題時(shí)，孫華軍表示，從長期發(fā)展的角度看，經(jīng)過測算，規(guī)模化之后，固液電池的成本可以接近于同價(jià)，即液態(tài)的三元電池與固態(tài)的三元電池在理論上可以做到固液同價(jià)。他認(rèn)為，產(chǎn)品力需要綜合考量，“車上面的電池，壽命也好，充電也好，其實(shí)功率性能可能不是太大的問題，核心還是充電。把活性物質(zhì)占比提高，把電解質(zhì)的用量大幅度降低，是從設(shè)計(jì)上保證成本低的因素。”
孫華軍還談到了國內(nèi)外固態(tài)電池技術(shù)的競爭態(tài)勢。他認(rèn)為，雖然目前國內(nèi)在技術(shù)上一定程度上落后于日本、韓國的一些企業(yè)，相信國內(nèi)龐大的研發(fā)實(shí)力，加上國家戰(zhàn)略引導(dǎo)，發(fā)展應(yīng)該會非常快。預(yù)計(jì)比亞迪在2027年左右可能會啟動一些批量的示范裝車應(yīng)用，真正大規(guī)模應(yīng)用可能還是在2030年之后。
全球固態(tài)電池技術(shù)仍處于研發(fā)投入階段，暫無明確的行業(yè)龍頭企業(yè)，當(dāng)前寧德時(shí)代(273.790, 4.39, 1.63%)、比亞迪和國軒高科(22.920, 0.53, 2.37%)等處于領(lǐng)先地位。寧德時(shí)代積極布局固態(tài)電池技術(shù)，重點(diǎn)應(yīng)用于電動汽車和儲能領(lǐng)域;比亞迪和國軒高科也加大研發(fā)投入，探索固態(tài)電池在新能源領(lǐng)域的應(yīng)用。其他企業(yè)如億緯鋰能(45.510, 1.67, 3.81%)和中航鋰電也在不斷追趕，推動技術(shù)進(jìn)步。
此外，據(jù)公開資料，長安汽車(13.420, -0.11, -0.81%)計(jì)劃在2025年底前推出具備固態(tài)電池功能的樣車，并于2026年進(jìn)行固態(tài)電池裝車驗(yàn)證，2027年正式量產(chǎn)。上汽集團(tuán)(18.130, -0.32, -1.73%)與清陶能源合作的首條全固態(tài)電池產(chǎn)線將于2025年底建成，并計(jì)劃在2026年四季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。奇瑞汽車計(jì)劃在2026年啟動固態(tài)電池的試點(diǎn)運(yùn)營，并于2027年大規(guī)模推出其“鯤鵬”固態(tài)電池產(chǎn)品。
作者: 一羊遷徙_a 時(shí)間: 2025-2-19 09:45
感謝lz分享
作者: 喂我袋鹽 時(shí)間: 2025-2-22 13:26
所以，半固態(tài)大規(guī)模商用了嗎？
作者: sungseiya 時(shí)間: 2025-3-5 09:31
謝謝分享
作者: bravo090 時(shí)間: 2025-3-5 09:36
我看都是說2027大規(guī)模商用
作者: 喂我袋鹽 時(shí)間: 2025-3-5 14:39
byd嘴硬啊，
比亞迪宣布2025年量產(chǎn)固態(tài)電池,續(xù)航達(dá)1200公里,充電快且安全
作者: 機(jī)械社區(qū)618 時(shí)間: 2025-3-20 08:52
都是半固態(tài)。
作者: 救贖. 時(shí)間: 2025-3-20 10:35
其實(shí)很多人現(xiàn)在對電車的畏懼還是他的安全性，比如撞擊后的安全性，什么續(xù)航什么充電快慢 都是后話
作者: 五軸機(jī)床 時(shí)間: 2025-3-20 15:21
謝謝
作者: 五軸機(jī)床 時(shí)間: 2025-3-20 15:21
作者: 五軸機(jī)床 時(shí)間: 2025-3-20 15:22
作者: 胡偉陽 時(shí)間: 2025-3-23 16:57
全部是畫大餅，2030年看看有沒有戲，而且就算量產(chǎn)也是貴的離譜，普通人就別想了，電池巨頭寧德時(shí)代都和蔚來一起搞換電站了，固態(tài)電池遙遙無期。
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