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標題: 遇到一個奇妙設計方案，讓我大開眼界 [打印本頁]

作者: 麥哥123 時間: 2024-8-2 08:51
標題: 遇到一個奇妙設計方案，讓我大開眼界
昨天朋友叫我過去幫忙設計一套設備，說已經外協請了一個高手設計，只需細化一下出工程圖即可。
我打開圖一看，牛啊。
大家請看圖：一個電機帶動三個工裝同步轉動，把減速機放到末端
我分析這樣的結構起碼有3個大缺點：
1、成本很高
2、同步帶轉速很高
3、慣量很大

作者: woshiwsm 時間: 2024-8-2 08:53
還有這么設計的啊，大開眼界

作者: ★葉→秋★ 時間: 2024-8-2 09:09
外協設計師為啥只做三維方案，不搞細化？因為你朋友像白嫖么？

作者: zhaojunxian 時間: 2024-8-2 09:10
人家這樣設計肯定有他道理，以前我也評論過別人的設計覺得不合理，真正知道后才知道是自己錯了

作者: qq642446015 時間: 2024-8-2 09:15
實踐出真知！干出來瞧瞧唄。

作者: leioukupo 時間: 2024-8-2 09:15
為什么同步帶轉速高？？？轉速不是看需要的速度嗎？需要這么多那就是這么多啊，換別的設計也要這么多

作者: hl90 時間: 2024-8-2 09:25
明明可以用一個減速機，直接連到電機上，為什么非要用三個呢？

這個結構用一個減速機加到電機上和裝在三個工裝上的等效的吧

難道是三個工裝的轉速不一樣？

作者: sh1017lwd 時間: 2024-8-2 09:33
有意思

作者: 學渣渣 時間: 2024-8-2 09:34

★葉→秋★ 發表于 2024-8-2 09:09
外協設計師為啥只做三維方案，不搞細化？因為你朋友像白嫖么？

先問問客戶的需求是什么，再想想那個外協為什么這么搞。

另外，lz，每個工裝臺的兩條細長腿，是干什么的

作者: 599142655 時間: 2024-8-2 09:34

hl90 發表于 2024-8-2 09:25
明明可以用一個減速機，直接連到電機上，為什么非要用三個呢？

這個結構用一個減速機加到電機上和裝 ...

要看具體參數的，一拖三減速機要選三倍扭矩的，同步帶也要傳更大的扭矩。現在的方案同步帶負載更小一些。

作者: 盧Tiger 時間: 2024-8-2 09:37
不知道這個設備的工藝流程和功能，不好判斷設計是否合理。

作者: 麥哥123 時間: 2024-8-2 09:37
項目背景：牛仔褲噴涂，那兩條棍子是穿牛仔褲褲腳的，只需旋轉工裝讓牛仔褲旋轉360°均勻噴涂即可，負載很小

作者: 湯姆餓死了 時間: 2024-8-2 09:39
有沒有可能是三個工裝位轉速不一樣，并且工裝位空間有限，而你的朋友又不想用三個電機，又不想用很復雜的傳動結構，又不想太貴，所以最后妥協成現在的方案呢？然后順帶白嫖一下你和這個外協？

作者: 599142655 時間: 2024-8-2 09:45

麥哥123 發表于 2024-8-2 09:37
項目背景：牛仔褲噴涂，那兩條棍子是穿牛仔褲褲腳的，只需旋轉工裝讓牛仔褲旋轉360°均勻噴涂即可，負載很 ...

負載小，最簡單應該是一根同步帶串起三個工裝，使用一個減速機即可。

作者: viJoe 時間: 2024-8-2 09:59
說不定有人家的道理。有些圖天衣感覺無縫，特么做出來裝起來就是那啥大峽谷！

作者: 驅蚊器86 時間: 2024-8-2 10:00

leioukupo 發表于 2024-8-2 09:15
為什么同步帶轉速高？？？轉速不是看需要的速度嗎？需要這么多那就是這么多啊，換別的設計也要這么多

有道理，電機和減速機直連后再分三路成本省很多。他這樣設計我能想到的優點就是降低同步帶負載

作者: 學渣渣 時間: 2024-8-2 10:01

盧Tiger 發表于 2024-8-2 09:37
不知道這個設備的工藝流程和功能，不好判斷設計是否合理。

大佬謹慎啊

作者: 余存 時間: 2024-8-2 10:42
不了解具體情況，從已知信息，加減速機應該是牛仔褲比較重，所以需要放大電機力矩,如果電機力夠的話，其實也沒啥，或者樓主有啥更好的方案可以大家一起討論一下

作者: 沉默不是金 時間: 2024-8-2 11:20
按理都是可以一個電機帶一個減速機搞定了，也同樣想知道為什么要三個減速機這樣用

作者: iseebb 時間: 2024-8-2 12:36
這個設計初看是挺奇怪的, 三個減速機不說, 為什么要用RV呢? 又不需要高精度. 還是說拿低端RV當軸承座來用? 有這么便宜的RV嗎?
但具體啥情況還是要了解清楚這樣的設計緣由才好判斷, 現在下結論有點草率.

作者: TakiLee 時間: 2024-8-2 13:20
感謝分享

作者: cangzhoumj 時間: 2024-8-2 13:27
不會無言無辜這么設計的

作者: 王之之 時間: 2024-8-2 13:50

599142655 發表于 2024-8-2 09:34
要看具體參數的，一拖三減速機要選三倍扭矩的，同步帶也要傳更大的扭矩。現在的方案同步帶負載更小一些。 ...

明顯圖片里的方案成本高，電機負載慣量大，同步帶轉速高，這么做唯一的好處就是同步帶受力小，都用到RV減速機，減速比肯定很大，這么設計也有一定的道理

作者: 一氣八百里 時間: 2024-8-2 14:15
RV減速器有點浪費了吧，一個軸承套就行，伺服套個減速器不就好了

作者: cgtry 時間: 2024-8-2 14:39
同步帶轉速高，如果人在附件操作，需要做安全防護，其它沒有關系。因為汽車發動機就是同步帶，發動機轉速可以到6000+吧

作者: 躺平de喵 時間: 2024-8-2 16:53
有沒有可能那玩意就不是RV減速機？

作者: 大白小白 時間: 2024-8-3 10:12

湯姆餓死了發表于 2024-8-2 09:39
有沒有可能是三個工裝位轉速不一樣，并且工裝位空間有限，而你的朋友又不想用三個電機，又不想用很復雜的傳 ...

一般老板說這個簡單，都已經有個具體的3D圖紙方案了，你只需要細化即可，不需要你設計。
你只是細化，畫個圖而已。

這就相當于白嫖了，絕對不會給你多少報酬，他也看不上你的工作量。

作者: 大白小白 時間: 2024-8-3 10:16

躺平de喵發表于 2024-8-2 16:53
有沒有可能那玩意就不是RV減速機？

就是一個軸承套，或者一個漲套？

作者: 麥哥123 時間: 2024-8-3 11:17
修改后的結構
大神請點評一下

作者: 御機械師王英顯 時間: 2024-8-3 13:33

hl90 發表于 2024-8-2 09:25
明明可以用一個減速機，直接連到電機上，為什么非要用三個呢？

這個結構用一個減速機加到電機上和裝 ...

直聯電機上皮帶要承受很大的力，比在工裝上按三個減速機受力很小，而且是RV減速機，慣量被減速機緩沖了。

作者: lianghypo 時間: 2024-8-4 16:25

hl90 發表于 2024-8-2 09:25
明明可以用一個減速機，直接連到電機上，為什么非要用三個呢？

這個結構用一個減速機加到電機上和裝 ...

同步帶負載大容易斷

作者: Shlgzh 時間: 2024-8-4 18:20
不如用一根皮帶好

作者: awolfbee 時間: 2024-8-4 21:09
正常，你看幾十年前的榨油廠，基本上是一臺動力帶十幾臺榨油機，皮帶隨時撬掉，隨時裝上。記不得那個動力是啥玩意了，應該是電機？還是柴油機，記不得了，那時太小了。

作者: 晨曦yzm 時間: 2024-8-5 09:10
這個跨距同步帶不會抖么

作者: SNT 時間: 2024-8-5 09:12
沒頭沒尾，張口就來三大缺點

作者: -YUN- 時間: 2024-8-5 11:27
你朋友付人家設計費了嗎？

作者: ericshen12 時間: 2024-8-6 08:20
首先，同步帶本就用在高速端，本科機械設計書本上的東西，用于減震，緩沖。其次，同步帶低速壽命反而會變短，這個樓主恐怕根本沒和GATES等好一點的供應商一起選型過。最后，改進方案里面是用一根皮帶，還是正反折使用，算然貌似在注塑機行業有應用案例，但是無疑會縮短壽命。而且一旦損壞，三個工位同時不能用。

作者: 太倉金鋼俠 時間: 2024-8-6 08:32

leioukupo 發表于 2024-8-2 09:15
為什么同步帶轉速高？？？轉速不是看需要的速度嗎？需要這么多那就是這么多啊，換別的設計也要這么多

同步帶負載也低了80倍

作者: 悠悠gy 時間: 2024-8-6 08:53

麥哥123 發表于 2024-8-3 11:17
修改后的結構
大神請點評一下

裝置作用是牛仔褲的噴涂。簡單來說，工裝應采用耐磨材質。以不銹鋼為例，可能需要2毫米左右。這樣算下來這一條腿的重量就可能在10-15公斤吧。還要根據牛仔褲的尺碼進行更換工裝。這個重量可是個大問題哦。

作者: 悠悠gy 時間: 2024-8-6 08:57

麥哥123 發表于 2024-8-3 11:17
修改后的結構
大神請點評一下

這個是什么東西。

作者: Shrimp_1990 時間: 2024-8-6 10:29

悠悠gy 發表于 2024-8-6 08:57
這個是什么東西。

裝在這么還能是什么，感應器、計步器之類的

作者: Shrimp_1990 時間: 2024-8-6 10:50

hl90 發表于 2024-8-2 09:25
明明可以用一個減速機，直接連到電機上，為什么非要用三個呢？

這個結構用一個減速機加到電機上和裝 ...

轉數不一樣也不需要通過三個不同減速機呀，調整同步輪大小即可

作者: 中年大叔啦 時間: 2024-8-6 14:24
原設計我能想到的：1.降低同步帶負載；2.工裝旋轉過程更平穩減少抖動；3.旋轉到位后，防止反向回轉；

作者: 引擎的節奏 時間: 2024-8-6 15:31
不恰當的比喻，同步帶會成為命懸一線的存在

作者: 受傷的仙人球 時間: 2024-8-6 16:05
本帖最后由受傷的仙人球于 2024-8-6 16:11 編輯

hl90 發表于 2024-8-2 09:25
明明可以用一個減速機，直接連到電機上，為什么非要用三個呢？

這個結構用一個減速機加到電機上和裝 ...

這里是因為三個機構都是旋轉機構，需要力矩比較大，如果把減速機加在動力源上，那么同步帶傳遞的扭矩就是非常大的，這里工況應該是考慮到力矩的持續變化，防止同步帶斷裂，所以用同步帶傳遞高轉速低轉矩，用減速機來實現力矩放大，這樣三個同步帶在電機上的力矩變動會被減弱，不過，這里換成三個鏈條感覺就沒這個問題了，還是可以省下來兩個減速機的

作者: 聯合艦隊 時間: 2024-8-6 16:13
載荷很小的情況下，這么干是可以的。尼瑪的，他省略了三個伺服電機。換做我，直接三相電機配合三角帶搞定。

作者: 水中沙影 時間: 2024-8-7 09:09
本帖最后由水中沙影于 2024-8-7 09:13 編輯

hl90 發表于 2024-8-2 09:25
明明可以用一個減速機，直接連到電機上，為什么非要用三個呢？

這個結構用一個減速機加到電機上和裝 ...

作者: 管理團隊 時間: 2024-8-12 14:14
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