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標題: 遇到一個奇妙設計方案,讓我大開眼界 [打印本頁]

作者: 麥哥123    時間: 2024-8-2 08:51
標題: 遇到一個奇妙設計方案,讓我大開眼界
昨天朋友叫我過去幫忙設計一套設備,說已經外協請了一個高手設計,只需細化一下出工程圖即可。
我打開圖一看,牛啊。
大家請看圖:一個電機帶動三個工裝同步轉動,把減速機放到末端
我分析這樣的結構起碼有3個大缺點:
1、成本很高
2、同步帶轉速很高
3、慣量很大


作者: woshiwsm    時間: 2024-8-2 08:53
還有這么設計的啊,大開眼界
作者: ★葉→秋★    時間: 2024-8-2 09:09
外協設計師為啥只做三維方案,不搞細化?因為你朋友像白嫖么?
作者: zhaojunxian    時間: 2024-8-2 09:10
人家這樣設計肯定有他道理,以前我也評論過別人的設計覺得不合理,真正知道后才知道是自己錯了
作者: qq642446015    時間: 2024-8-2 09:15
實踐出真知!干出來瞧瞧唄。
作者: leioukupo    時間: 2024-8-2 09:15
為什么同步帶轉速高???轉速不是看需要的速度嗎?需要這么多那就是這么多啊,換別的設計也要這么多
作者: hl90    時間: 2024-8-2 09:25
明明可以用一個減速機,直接連到電機上,為什么非要用三個呢?

這個結構 用一個減速機 加到電機上 和 裝在三個工裝上的等效的吧

難道是三個工裝的轉速不一樣?
作者: sh1017lwd    時間: 2024-8-2 09:33
有意思
作者: 學渣渣    時間: 2024-8-2 09:34
★葉→秋★ 發表于 2024-8-2 09:09
外協設計師為啥只做三維方案,不搞細化?因為你朋友像白嫖么?

先問問客戶的需求是什么,再想想那個外協為什么這么搞。

另外,lz,每個工裝臺的兩條細長腿,是干什么的

作者: 599142655    時間: 2024-8-2 09:34
hl90 發表于 2024-8-2 09:25
明明可以用一個減速機,直接連到電機上,為什么非要用三個呢?

這個結構 用一個減速機 加到電機上 和 裝 ...

要看具體參數的,一拖三減速機要選三倍扭矩的,同步帶也要傳更大的扭矩。現在的方案同步帶負載更小一些。

作者: 盧Tiger    時間: 2024-8-2 09:37
不知道這個設備的工藝流程和功能,不好判斷設計是否合理。
作者: 麥哥123    時間: 2024-8-2 09:37
項目背景:牛仔褲噴涂,那兩條棍子是穿牛仔褲褲腳的,只需旋轉工裝讓牛仔褲旋轉360°均勻噴涂即可,負載很小
作者: 湯姆餓死了    時間: 2024-8-2 09:39
有沒有可能是三個工裝位轉速不一樣,并且工裝位空間有限,而你的朋友又不想用三個電機,又不想用很復雜的傳動結構,又不想太貴,所以最后妥協成現在的方案呢?然后順帶白嫖一下你和這個外協?
作者: 599142655    時間: 2024-8-2 09:45
麥哥123 發表于 2024-8-2 09:37
項目背景:牛仔褲噴涂,那兩條棍子是穿牛仔褲褲腳的,只需旋轉工裝讓牛仔褲旋轉360°均勻噴涂即可,負載很 ...

負載小,最簡單應該是一根同步帶串起三個工裝,使用一個減速機即可。

作者: viJoe    時間: 2024-8-2 09:59
說不定有人家的道理。有些圖天衣感覺無縫,特么做出來裝起來就是那啥大峽谷!
作者: 驅蚊器86    時間: 2024-8-2 10:00
leioukupo 發表于 2024-8-2 09:15
為什么同步帶轉速高???轉速不是看需要的速度嗎?需要這么多那就是這么多啊,換別的設計也要這么多

有道理,電機和減速機直連后再分三路成本省很多。他這樣設計我能想到的優點就是降低同步帶負載

作者: 學渣渣    時間: 2024-8-2 10:01
盧Tiger 發表于 2024-8-2 09:37
不知道這個設備的工藝流程和功能,不好判斷設計是否合理。

大佬謹慎啊

作者: 余存    時間: 2024-8-2 10:42
不了解具體情況,從已知信息,加減速機應該是牛仔褲比較重,所以需要放大電機力矩,如果電機力夠的話,其實也沒啥,或者樓主有啥更好的方案可以大家一起討論一下
作者: 沉默不是金    時間: 2024-8-2 11:20
按理都是可以一個電機帶一個減速機搞定了,也同樣想知道為什么要三個減速機這樣用
作者: iseebb    時間: 2024-8-2 12:36
這個設計初看是挺奇怪的, 三個減速機不說, 為什么要用RV呢? 又不需要高精度. 還是說拿低端RV當軸承座來用? 有這么便宜的RV嗎?
但具體啥情況 還是要了解清楚這樣的設計緣由才好判斷, 現在下結論有點草率.
作者: TakiLee    時間: 2024-8-2 13:20
感謝分享
作者: cangzhoumj    時間: 2024-8-2 13:27
不會無言無辜這么設計的
作者: 王之之    時間: 2024-8-2 13:50
599142655 發表于 2024-8-2 09:34
要看具體參數的,一拖三減速機要選三倍扭矩的,同步帶也要傳更大的扭矩。現在的方案同步帶負載更小一些。 ...

明顯圖片里的方案成本高,電機負載慣量大,同步帶轉速高,這么做唯一的好處就是同步帶受力小,都用到RV減速機,減速比肯定很大,這么設計也有一定的道理

作者: 一氣八百里    時間: 2024-8-2 14:15
RV減速器有點浪費了吧,一個軸承套就行,伺服套個減速器不就好了
作者: cgtry    時間: 2024-8-2 14:39
同步帶轉速高,如果人在附件操作,需要做安全防護,其它沒有關系。因為汽車發動機就是同步帶,發動機轉速可以到6000+吧


作者: 躺平de喵    時間: 2024-8-2 16:53
有沒有可能那玩意就不是RV減速機?
作者: 大白小白    時間: 2024-8-3 10:12
湯姆餓死了 發表于 2024-8-2 09:39
有沒有可能是三個工裝位轉速不一樣,并且工裝位空間有限,而你的朋友又不想用三個電機,又不想用很復雜的傳 ...

一般老板說這個簡單,都已經有個具體的3D圖紙方案了,你只需要細化即可,不需要你設計。
你只是細化,畫個圖而已。


這就相當于白嫖了,絕對不會給你多少報酬,他也看不上你的工作量。


作者: 大白小白    時間: 2024-8-3 10:16
躺平de喵 發表于 2024-8-2 16:53
有沒有可能那玩意就不是RV減速機?

就是一個軸承套,或者一個漲套?

作者: 麥哥123    時間: 2024-8-3 11:17
修改后的結構
大神請點評一下

作者: 御機械師王英顯    時間: 2024-8-3 13:33
hl90 發表于 2024-8-2 09:25
明明可以用一個減速機,直接連到電機上,為什么非要用三個呢?

這個結構 用一個減速機 加到電機上 和 裝 ...

直聯電機上皮帶要承受很大的力,比在工裝上按三個減速機受力很小,而且是RV減速機,慣量被減速機緩沖了。

作者: lianghypo    時間: 2024-8-4 16:25
hl90 發表于 2024-8-2 09:25
明明可以用一個減速機,直接連到電機上,為什么非要用三個呢?

這個結構 用一個減速機 加到電機上 和 裝 ...

同步帶負載大容易斷

作者: Shlgzh    時間: 2024-8-4 18:20
不如用一根皮帶好
作者: awolfbee    時間: 2024-8-4 21:09
正常,你看幾十年前的榨油廠,基本上是一臺動力帶十幾臺榨油機,皮帶隨時撬掉,隨時裝上。記不得那個動力是啥玩意了,應該是電機?還是柴油機,記不得了,那時太小了。
作者: 晨曦yzm    時間: 2024-8-5 09:10
這個跨距同步帶不會抖么
作者: SNT    時間: 2024-8-5 09:12
沒頭沒尾,張口就來三大缺點
作者: -YUN-    時間: 2024-8-5 11:27
你朋友付人家設計費了嗎?
作者: ericshen12    時間: 2024-8-6 08:20
首先,同步帶本就用在高速端,本科機械設計書本上的東西,用于減震,緩沖。其次,同步帶低速壽命反而會變短,這個樓主恐怕根本沒和GATES等好一點的供應商一起選型過。最后,改進方案里面是用一根皮帶,還是正反折使用,算然貌似在注塑機行業有應用案例,但是無疑會縮短壽命。而且一旦損壞,三個工位同時不能用。
作者: 太倉金鋼俠    時間: 2024-8-6 08:32
leioukupo 發表于 2024-8-2 09:15
為什么同步帶轉速高???轉速不是看需要的速度嗎?需要這么多那就是這么多啊,換別的設計也要這么多

同步帶負載也低了80倍

作者: 悠悠gy    時間: 2024-8-6 08:53
麥哥123 發表于 2024-8-3 11:17
修改后的結構
大神請點評一下

裝置作用是牛仔褲的噴涂。簡單來說,工裝應采用耐磨材質。以不銹鋼為例,可能需要2毫米左右。這樣算下來這一條腿的重量就可能在10-15公斤吧。還要根據牛仔褲的尺碼進行更換工裝。這個重量可是個大問題哦。
作者: 悠悠gy    時間: 2024-8-6 08:57
麥哥123 發表于 2024-8-3 11:17
修改后的結構
大神請點評一下

這個是什么東西。

作者: Shrimp_1990    時間: 2024-8-6 10:29
悠悠gy 發表于 2024-8-6 08:57
這個是什么東西。

裝在這么還能是什么,感應器、計步器之類的
作者: Shrimp_1990    時間: 2024-8-6 10:50
hl90 發表于 2024-8-2 09:25
明明可以用一個減速機,直接連到電機上,為什么非要用三個呢?

這個結構 用一個減速機 加到電機上 和 裝 ...

轉數不一樣也不需要通過三個不同減速機呀,調整同步輪大小即可

作者: 中年大叔啦    時間: 2024-8-6 14:24
原設計我能想到的:1.降低同步帶負載;2.工裝旋轉過程更平穩減少抖動;3.旋轉到位后,防止反向回轉;

作者: 引擎的節奏    時間: 2024-8-6 15:31
不恰當的比喻,同步帶會成為命懸一線的存在
作者: 受傷的仙人球    時間: 2024-8-6 16:05
本帖最后由 受傷的仙人球 于 2024-8-6 16:11 編輯
hl90 發表于 2024-8-2 09:25
明明可以用一個減速機,直接連到電機上,為什么非要用三個呢?

這個結構 用一個減速機 加到電機上 和 裝 ...

這里是因為三個機構都是旋轉機構,需要力矩比較大,如果把減速機加在動力源上,那么同步帶傳遞的扭矩就是非常大的,這里工況應該是考慮到力矩的持續變化,防止同步帶斷裂,所以用同步帶傳遞高轉速低轉矩,用減速機來實現力矩放大,這樣三個同步帶在電機上的力矩變動會被減弱,不過,這里換成三個鏈條感覺就沒這個問題了,還是可以省下來兩個減速機的

作者: 聯合艦隊    時間: 2024-8-6 16:13
載荷很小的情況下,這么干是可以的。尼瑪的,他省略了三個伺服電機。換做我,直接三相電機配合三角帶搞定。
作者: 水中沙影    時間: 2024-8-7 09:09
本帖最后由 水中沙影 于 2024-8-7 09:13 編輯
hl90 發表于 2024-8-2 09:25
明明可以用一個減速機,直接連到電機上,為什么非要用三個呢?

這個結構 用一個減速機 加到電機上 和 裝 ...


作者: 管理團隊    時間: 2024-8-12 14:14
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