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標題: 一些想法、思路（四） [打印本頁]

作者: hl90 時間: 2024-6-2 19:11
標題: 一些想法、思路（四）
總有些稀奇古怪的想法；反正也實現不了（粗糙的想法打磨一下，其實是可以落地的，主要是投入太大，對我來說就是想想而已），說出來大家開心一下；

背景：

分享一個智能停車場，目前來說，停車位比較緊張，很早就開發了的，就我的了解來說，
一、停車場有大樓式的，一整棟樓都作為停車場；
二、貨架式停車庫；
這兩種都是應對停車位不足的情況而產生的，但是這種方式對現在車位來說，杯水車薪；對于室內，我沒見過別的停車方式；所以我這里分享我構思中的。

軟件控制：

寫字樓的停車位比較緊張，尤其北上廣深等大城市或者省會城市；幾年前，有老板盆友做智慧停車位，就是布局整個停車場，每個停車位裝一個傳感器，

司機可以通過手機查看該停車庫有沒有空的車位；

基于這種想法，我想的是通過手機知道停車位不足，可以預約，比如半小時內入庫，那么該停車位機構會把停車位給你占住，半小時內一分鐘一毛錢，超過半小時不到，價格翻倍或者更多，超過一個小時，占位機構釋放停車位。這個只是軟件的控制和反饋；而我想的是硬件上的；

硬件部分：

布局：

室內停車庫一般都比較高，如果車輛摞起來，3輛都是可以滿足條件的；因為機構骨架等占空間，這里咱們就設置兩層半；從下往上，分別是一層，二層，三層；一層主要是走水，二、三層停車；不管是商超還是寫字樓，司機等人員在車庫站臺等候，機構帶著車輛運送到站臺，司機再開走汽車；（可以想象一下，當你逛完超市，無意間透過裝潢板材的縫隙看到整個車庫內都是滿滿的鋼鐵架子，那是多拉風的一件事）

車庫布置一角如下（游車沒畫出來，大致結構就是鐵架子上面有四個卡位，卡住車輪，不讓車輪滾動，鐵架子下面有個掛鉤或者什么東西，輸送車輛的時候掛鉤勾住主輸送鏈向前運動）：

(, 下載次數: 93)

動作流程（進庫和出庫流程只是相反，這里不多做描述）：(二層)

(, 下載次數: 83)

三層：

(, 下載次數: 106)

這樣的布局，如果有一場火災，那損失就是超級嚴重的；

還有，好像很多停車上作為應急避難所的，如果按照這個思路，那應急避難所是用不成了，里面全是鋼筋鐵管，有人進去，搞不好會成絞肉機；

作者: hl90 時間: 2024-6-2 19:22
@喂我袋鹽

作者: 學渣渣 時間: 2024-6-2 20:39
@bravo090 大佬有請

作者: 喂我袋鹽 時間: 2024-6-2 20:43
@awolfbee 按照樓上的慣例，每個人@一個大佬。

作者: 喂我袋鹽 時間: 2024-6-2 20:47
@施公子

作者: 喂我袋鹽 時間: 2024-6-2 20:47
@ytzhanggj007

作者: 喂我袋鹽 時間: 2024-6-2 20:48
@熱青茶大佬排名不分先后

作者: 喂我袋鹽 時間: 2024-6-2 20:48
@博越

作者: 喂我袋鹽 時間: 2024-6-2 20:48
@一展刀鋒

作者: 喂我袋鹽 時間: 2024-6-2 20:49
@LB老沈

作者: 喂我袋鹽 時間: 2024-6-2 20:52
@麥哥123

作者: 喂我袋鹽 時間: 2024-6-2 20:53
@荒謬

作者: 喂我袋鹽 時間: 2024-6-2 20:53
@DianGongN

作者: 喂我袋鹽 時間: 2024-6-2 20:53
@加肥貓devil

作者: 喂我袋鹽 時間: 2024-6-2 20:54
@wugamp

作者: 注冊機008 時間: 2024-6-2 21:22
動力考慮使用哪種方式？液壓+電動復合，成本上能比現有方式節省嗎？單獨的停車場我見過的比較少，一般都是在寫字樓或商場下面，這樣也方便就近

作者: 喂我袋鹽 時間: 2024-6-2 21:53
總有些稀奇古怪的想法；反正也實現不了（粗糙的想法打磨一下，其實是可以落地的，主要是投入太大，對我來說就是想想而已），說出來大家開心一下；

談不上開心不開心，就是brainstorm，相互交流，發現別人的閃光點。

背景：

分享一個智能停車場，目前來說，停車位比較緊張，很早就開發了的，就我的了解來說，
一、停車場有大樓式的，一整棟樓都作為停車場；

二、貨架式停車庫；

這兩種都是應對停車位不足的情況而產生的，但是這種方式對現在車位來說，杯水車薪；對于室內，我沒見過別的停車方式；所以我這里分享我構思中的。

種類應該還有很多，例如最常見的地下好幾層的停車場，立體循環車庫，還有樓頂停車場，路邊的2層停車場，純鋼結構的多層橫移等停車場

軟件控制：

寫字樓的停車位比較緊張，尤其北上廣深等大城市或者省會城市；幾年前，有老板盆友做智慧停車位，就是布局整個停車場，每個停車位裝一個傳感器，

司機可以通過手機查看該停車庫有沒有空的車位；

基于這種想法，我想的是通過手機知道停車位不足，可以預約，比如半小時內入庫，那么該停車位機構會把停車位給你占住，半小時內一分鐘一毛錢，超過半小時不到，價格翻倍或者更多，超過一個小時，占位機構釋放停車位。這個只是軟件的控制和反饋；而我想的是硬件上的；

占位機構增加了成本。雖然不人道，但這種方式值得搞。甚至可以黃牛倒手。將所有車位通過多人全搶占，然后加價轉讓。所以這個軟件還要有很多補丁要打。

作者: 喂我袋鹽 時間: 2024-6-2 21:57
@702736

作者: 喂我袋鹽 時間: 2024-6-2 22:27

喂我袋鹽發表于 2024-6-2 21:53
總有些稀奇古怪的想法；反正也實現不了（粗糙的想法打磨一下，其實是可以落地的，主要是投入太大，對我來說 ...

對智能車庫有幾個個人看法，拋磚引玉，幫lz蓋樓：
1）電車+智駕普及，利好立庫；立庫可以邊停車邊充電；

2）停車是“偽”剛需，只局限在特定地段+特定時段；本質上最該改進的是軟件，也就是信息共享：
甲提前預約行程和時段，預約某個地方附近的停車位；
乙已經停好了車，可以預約什么時候離開；
一個進一個出，這兩個信息做好共享（可以有償，甲支付給系統，系統獎勵乙），就能解決很多需求；提升車位利用率。

3) 智駕進一步升級，立法跟進，將來有人駕駛都會是非法的，正常人不需要駕車，也不用考慮停車。立庫是電車公司的事情。
甚至電費下降，電車可以在最節能狀態下“停在路上”：在路上慢行standby。

歡迎拋磚！

作者: ytzhanggj007 時間: 2024-6-3 08:19

喂我袋鹽發表于 2024-6-2 20:47
@ytzhanggj007

樓主的想法是不錯的，實際上這也是物流的概念，很多的流程跟造紙廠和紙箱廠的流程有相似之處，如果借鑒相關行業的理念應用于立體車庫，還是有不少的技術發展空間的。對于立體車庫，我研究不多，只是就我所見大體談談：1.我在煙臺，煙臺的毓璜頂醫院北面的立體停車場已經用了很多年了，由于空間所限和歷史原因，此處是一個室外的停車場，實際應用的情況在以前還是挺好的，就是等待的時間比較長一些。同時，此處還有兩個地下的多層的傳統停車場，使用還是不少的。
2.煙臺也有做立體車庫的，比如煙臺的華安重工，很多年以前就在冰輪路當年的廠房院子內修建了一個立體車庫的樣機，但是一直沒有發展成為成熟的產品，據說是因為與該處工廠的主業有點不配套，（華安集團有很多公司，包括餐飲，包裝等，此處是重工，產品是鋼格板，主要針對電廠和化工廠的設備用），立體車庫針對民用，客戶群不同，同時業務開展也有困難，所以沒發展起來。
3.煙臺開發區天地廣場西側的小區地下是那種地下的多層車庫，同時每一層都有兩層的立體車庫，是民用加商用混合的區域，因為此處同時有寫字樓，車輛流動量較大。實際使用情況是立體車庫基本沒有用，一是車輛沒有那么多，而車位很多，所以立體的用不上，二是車位很窄，停車需要自己泊車，對于車技不好的人來說很困難，而且容易損壞輪胎。由于很少用二層的機械立體車庫，運營方直接停電，實際上二層的立體車庫基本沒用，光是本身的多層地面車庫已經夠用了。
4.煙臺芝罘區使用機械式立體車庫的地方不是很多，毓璜頂醫院處有一個，其它沒注意。大部分大型商超地下都是傳統的多層車庫，維護簡單。煙臺開發區除了前面提到的混合車庫，在海信慧園小區里面也有一個不大的二層立體車庫，開始還是有用的，后來因為物業費比較貴，還需要用電和維護，小區外馬路邊又有了免費的停車位，不止是立體車庫沒人用，來訪的人直接不進小區了，也就不進小區內部的地下車庫了。
煙臺是個小城市，應用立體車庫的代表性不強。在大城市寸土寸金的地方或者特殊的應用場合還是有的，在技術上有很大的發展空間。
但是在經濟下行（甚至可能長時間經濟不振）的情況下，實際的市場需求會遠低于以往的市場預期，所以作為愛好想想是沒問題的，如果想作為產品來考慮，恐怕不經濟。一孔之見，拋磚引玉。

作者: DianGongN 時間: 2024-6-3 08:24

喂我袋鹽發表于 2024-6-2 20:53
@DianGongN

這種市場廣泛的應用，個人只能想想而已，最后能做成的肯定是大公司。
而且大公司也不缺我們這種普通人的思路。
很久以前，我業余兼職的一個小公司，老板開發掃地機器人，市場肯定是沒問題的，然并卵。
回頭看，這就不是小公司的菜！

作者: awolfbee 時間: 2024-6-3 08:39

DianGongN 發表于 2024-6-3 08:24
這種市場廣泛的應用，個人只能想想而已，最后能做成的肯定是大公司。
而且大公司也不缺我們這種普通人的 ...

我們公司也在開發掃地機機器人，原型機已經出來了，但是距離商用還很遠。

既然你這樣說，看來是沒開發出來？

難度的確很大，沒有幾百萬投入，不搞三個軟件一個硬件大咖來弄，是肯定不行的。

作者: ytzhanggj007 時間: 2024-6-3 08:40
我認為技術本身不是太大的問題，因為技術一直在提高。問題在于市場的需求和設計時預期的場景是不是相適應。比如：
1.如果電車多，是不是這種立體車庫要結合充電功能；
2.如果層數少還好說，如果層數多，自動化程度高，需要專人維護，投資大，維護成本高，是不是跟地下多層車庫相比優勢不大了？
3.我一直強調有限的和必要的自動化的概念，并不是自動化程度越高越好。舉個簡單的例子，上管理erp系統有個說法，不上erp等死，上了erp就是找死。如果要求不當，erp不但沒用，還是負擔。另外，關于自動化方面，我曾經做過一個調查，自動化程度低和高的兩個企業，同一個老板的兩個工廠，可能自動化程度低的企業掙錢更多，因為設備投資少，維護成本低，員工的工資支出少得多。如果在傳統的多層車庫加裝簡單的顯示屏安裝在每一層的入口處或幾處顯示車位占用情況指導駕駛員停車，是不是就很簡單了呢。

作者: bravo090 時間: 2024-6-3 08:51
你想的這種我們叫做多層循環類，目前已有類似設備。目前停車設備有九大類產品，我傳個附件（圖集太大傳不了，傳個規范看看吧），有興趣可以了解下
最早是小日子做這種，目前日本國內還有不少類似項目，后來引入臺灣，再后來引入大陸，20年前有個臺灣人到處推這種項目，也建過幾個庫，但是基本上都是死庫，因為存取車時間太長，我們國人也不像小日子人那么有耐心，核心是土地沒有那么稀缺。現在是htscd又接過了這桿槍，去年在南寧做了一個庫，自稱交ssp技術（https://mp.weixin.qq.com/s/EM_E37G8UWjBlRJ00pnPVg），其實沒什么新鮮東西。之前有幾個廠家搞過樣庫(圖中就是其中一個），全部都沉了。這個其實也容易理解，取一輛車要6分鐘甚至以上，這個確實是非常落地，甚至比一些AGV的庫還要慢。再加上造價較高，且故障率較高，在中國很難落地了。。即使落地也大概率是騙錢的，不是奔著使用去的。

實現原理沒有你想的這么復雜，其實就是雙向摩擦輪。20年前還有勾板技術，現在基本上已經不用了。
一般這種工業品，設計考慮還是基于高可靠性，低故障率。

作者: bravo090 時間: 2024-6-3 08:54

ytzhanggj007 發表于 2024-6-3 08:19
樓主的想法是不錯的，實際上這也是物流的概念，很多的流程跟造紙廠和紙箱廠的流程有相似之處，如果借鑒相 ...

煙臺港剛做了高位堆垛貨架+AGV的方案的一個庫

車位數還挺多的，3000多個吧，算是我們這個行業比較大的項目了

作者: bravo090 時間: 2024-6-3 08:56

喂我袋鹽發表于 2024-6-2 21:53
總有些稀奇古怪的想法；反正也實現不了（粗糙的想法打磨一下，其實是可以落地的，主要是投入太大，對我來說 ...

立體車庫預約做是很簡單的，使用起來麻煩，不太實用。我們大概5年前就已經實現這個功能了，只是很難真正用起來

停車場預約我們也有做，這個加個地鎖就能實現。

作者: 喂我袋鹽 時間: 2024-6-3 09:20

喂我袋鹽發表于 2024-6-2 21:57
@702736

@702736 因為系統限制，還有好多大佬都沒有@到。

作者: 喂我袋鹽 時間: 2024-6-3 09:34

bravo090 發表于 2024-6-3 08:56
立體車庫預約做是很簡單的，使用起來麻煩，不太實用。我們大概5年前就已經實現這個功能了，只是很難真正 ...

立庫有兩種預約（用車位和離開車位），實現比較容易，原理不復雜，軟件投入而已，車位鎖沒難度，
為何“使用起來麻煩，不實用”呢？這也是lz和那個智能停車場的老板朋友應該比較關心的問題，就是這個需求是否剛需？

沒有經過充分市調的需求，就是偽需求。

作者: 熱青茶 時間: 2024-6-3 10:48
在重慶智慧車輛管理系統已經落地了，停車只是其中的一個重要內容。這是大項目，整體的由政府主導，綜合效益。光考慮停車會影響其他，所以沒啥看法。

立體車庫還是有很大問題，比如高峰時段的存取車就不好解決，還要輻射周邊平均路程遠近問題，維護保養，費用也高。

作者: 施公子 時間: 2024-6-3 11:12
技術上應該沒問題吧，應該是能搞得起來的。向樓上大佬說的把電車充電什么的也集成進去挺好的，甚至洗車都集成進去都行。

我比較好奇你咋取車，又要做到高峰時期保證效率，空間利用率又要上去

你圖上畫的那種和傳統的比較起來省了很多過道和倒車的空間，大城市應該可以，但是機構的錢感覺也不少啊，還得經常維護檢修

而且安全性是大問題，把人家車子磕碰了這個肯定得算停車場的責任吧

主要是取車，停車還好，我往哪里一甩他自己停住就可以，但是取車我看著都頭大，讓我排隊取車拍個十多分鐘真是要瘋

取車和存車能不能分開？線上提前預約比方說十分鐘后來取車，最好取車的地方還能存個兩三輛車，預約好的直接來取走

但是高峰期取車感覺還是好難，下班取個車搞不好排隊半小時

作者: 學渣渣 時間: 2024-6-3 13:27

注冊機008 發表于 2024-6-2 21:22
動力考慮使用哪種方式？液壓+電動復合，成本上能比現有方式節省嗎？單獨的停車場我見過的比較少，一般都是 ...

動力只能是液壓+電動了。

作者: 學渣渣 時間: 2024-6-3 13:27

喂我袋鹽發表于 2024-6-2 21:57
@702736

幫手@702736

作者: 學渣渣 時間: 2024-6-3 13:28

awolfbee 發表于 2024-6-3 08:39
我們公司也在開發掃地機機器人，原型機已經出來了，但是距離商用還很遠。

既然你這樣說，看來是沒開發 ...

是因為這個東西現在也開始卷了吧。

以前是掃地就可以了，后來變為灑掃了

作者: 學渣渣 時間: 2024-6-3 13:30

bravo090 發表于 2024-6-3 08:51
你想的這種我們叫做多層循環類，目前已有類似設備。目前停車設備有九大類產品，我傳個附件（圖集太大傳不了 ...

華容道，那不是找死嗎？nc設計

作者: 學渣渣 時間: 2024-6-3 13:30

bravo090 發表于 2024-6-3 08:54
煙臺港剛做了高位堆垛貨架+AGV的方案的一個庫

車位數還挺多的，3000多個吧，算是我們這個行業比較大的 ...

知道大佬是專業做庫的，請教agv方案的優缺點？

作者: bravo090 時間: 2024-6-3 13:32

學渣渣發表于 2024-6-3 13:30
知道大佬是專業做庫的，請教agv方案的優缺點？

缺點就是速度慢，效率低，價格高
優點。。。就是噱頭足，人性化程度高。布局靈活

作者: 學渣渣 時間: 2024-6-3 13:35

bravo090 發表于 2024-6-3 13:32
缺點就是速度慢，效率低，價格高
優點。。。就是噱頭足，人性化程度高。布局靈活

有典型agv方案的介紹資料嗎？謝謝

作者: bravo090 時間: 2024-6-3 13:44

學渣渣發表于 2024-6-3 13:35
有典型agv方案的介紹資料嗎？謝謝

大部分agv廠家都是從叉車過來的。因為基本上都是中低速使用場景，這個案例你B站搜搜，有視頻的https://www.chinaports.com/portlspnews/15969還有徐州港，zj做的。目前真正有意義的應用可能就是港口儲存了。這個應該也搜的到

導航技術上基本一致。基本上目前都是SLAM，二維碼，磁帶（絕大多數都是磁帶）

在負載結構上，有背負式，夾舉式，夾持式，梳齒式，只是結構上略有不同，各有優劣，一層的，兩層的，機械結構的差別，本質上大差不差了。

這個是因地制宜了，沒有啥通用的方案。我們公司的肯定不方便發了。你可以B站搜下我說的那兩個項目

作者: awolfbee 時間: 2024-6-3 13:58

學渣渣發表于 2024-6-3 13:28
是因為這個東西現在也開始卷了吧。

以前是掃地就可以了，后來變為灑掃了

有人操作的洗地機已經很普遍了。先灑水，然后刷盤刷地，然后真空吸水。無人的就不要人工了，除了充電可以一直工作。雖然卷，但是做成的不多。上海高仙的做的稍微好點，其他公司還在慢慢摸索。

作者: 702736 時間: 2024-6-3 14:00
車庫30多年前就有見過，但太復雜，影響效率，覺得單循環就可，效率高。預約比較簡單，容易實現。

作者: 人在曹營心在漢 時間: 2024-6-3 14:03
看完整個文章，深深感受到科技進步對人類發展的影響。
軟件部分，在上海市中心區域大部分的商圈地下停車庫已經實現了樓主說的功能，但預約這個功能目前沒有見到，大多都為排隊看屏幕顯示需要多久有剩余車位，這就牽扯到線上預約與線下車排隊沖突這個問題，這里可以參考大眾點評的排隊機制，那么這個收費，線下需要收費嗎，線下要收費那線上也收費平衡點在哪？拋磚引玉
硬件部分：之前某地的垂直停車庫發生事故，所有車無一幸免。所以我認為完美的解決方案就是自動駕駛，但問題隨之而來，充電怎么辦？難道蔚來的自動換電是這個停車站的終極方案？
樓主建議把這個方案完善賣給蔚來，記得分我5%

（玩笑玩笑））

作者: 大白小白 時間: 2024-6-3 14:18

人在曹營心在漢發表于 2024-6-3 14:03
看完整個文章，深深感受到科技進步對人類發展的影響。
軟件部分，在上海市中心區域大部分的商圈地下停車庫 ...

蔚來的換電站，只能換電，不能停車。

蔚來現在到處拉人加入換電方案。也有一部分車企響應。個人不看好換電方案。

作者: 大白小白 時間: 2024-6-3 14:23

人在曹營心在漢發表于 2024-6-3 14:03
看完整個文章，深深感受到科技進步對人類發展的影響。
軟件部分，在上海市中心區域大部分的商圈地下停車庫 ...

電車的停車+自動充電方案大概是這樣的：

智能車庫帶充電樁的車位和不帶充電樁的車位，

電車預設充電量，預約充電樁；

司機下車后，電車自己去車庫內的充電樁充電，充夠了之后再去無樁車位停車，讓出充電樁。

這個方案應該比較簡單，容易實現。

這也是ev比油車先進的地方，油車無人加油太恐怖了，只能有人加油。

作者: 大白小白 時間: 2024-6-3 14:25
@hl90 lz怎么不出來護坑

作者: 大白小白 時間: 2024-6-3 14:33

702736 發表于 2024-6-3 14:00
車庫30多年前就有見過，但太復雜，影響效率，覺得單循環就可，效率高。預約比較簡單，容易實現。

http://www.ytsybjq.com/thread-1048858-1-1.html
我以前發的帖子里有圖，【投票咯】立體車庫，垂直農場種菜，大樓養豬，大家覺得靠譜嗎？

你說的單循環就是垂直循環吧

作者: hl90 時間: 2024-6-3 15:41

喂我袋鹽發表于 2024-6-2 22:27
對智能車庫有幾個個人看法，拋磚引玉，幫lz蓋樓：
1）電車+智駕普及，利好立庫；立庫可以邊停車邊充電； ...

對智能車庫有幾個個人看法，拋磚引玉，幫lz蓋樓：
1）電車+智駕普及，利好立庫；立庫可以邊停車邊充電；

其實這個很好實現，深圳這邊有些室內停車場部分裝了充電站，有室外的，整個就是充電站，停車免費，充電收費；

2）停車是“偽”剛需，只局限在特定地段+特定時段；本質上最該改進的是軟件，也就是信息共享：
甲提前預約行程和時段，預約某個地方附近的停車位；
乙已經停好了車，可以預約什么時候離開；
一個進一個出，這兩個信息做好共享（可以有償，甲支付給系統，系統獎勵乙），就能解決很多需求；提升車位利用率。

其實邏輯通了，實現起來就很簡單了，我說的那個軟件的，是有一年他們老板和我們老板聊天，我聽到的，但是確實燒錢，幾百萬都不算錢的那種；

3) 智駕進一步升級，立法跟進，將來有人駕駛都會是非法的，正常人不需要駕車，也不用考慮停車。立庫是電車公司的事情。
甚至電費下降，電車可以在最節能狀態下“停在路上”：在路上慢行standby。

作者: hl90 時間: 2024-6-3 15:52

DianGongN 發表于 2024-6-3 08:24
這種市場廣泛的應用，個人只能想想而已，最后能做成的肯定是大公司。
而且大公司也不缺我們這種普通人的 ...

是的，車庫這個別說硬件，光軟件，我認識的那個老板，說已經砸了幾百萬了，那是21年的時候的事情，后來具體怎么樣，我也就不清楚了；
硬件加上，光投入，沒有千萬，是動不起來的

作者: hl90 時間: 2024-6-3 15:56

awolfbee 發表于 2024-6-3 08:39
我們公司也在開發掃地機機器人，原型機已經出來了，但是距離商用還很遠。

既然你這樣說，看來是沒開發 ...

我住的附近的工業園也有家機器人公司；

我是在晚上吃完飯消食的時候帶著兒子亂逛，就鉆進去的

辦公室也就兩百多平，專門騰出一塊地方來堆了沙子啥的，讓機器人去掃；有大小好幾款，

看辦公室人應該也不多；研發可能也就四五個

作者: hl90 時間: 2024-6-3 16:03

ytzhanggj007 發表于 2024-6-3 08:40
我認為技術本身不是太大的問題，因為技術一直在提高。問題在于市場的需求和設計時預期的場景是不是相適應。 ...

需求端一直存在，而且急需；

深圳南山、福田那邊因為嚴管，所以路邊停車的情況很少；

龍華這邊，主干道倒是沒什么停車的，晚上還是有，我住的附近有個小道，交警十天半個月才來貼一次，司機就是賭，賭的交警不來；
城中村里面根本找不到多余的停車位，

前幾天去了一趟東莞，是從寶安松崗那邊打車到長安，一路上主干道兩邊都是車，甚至把車停到中間路段

深圳這邊的停車位太稀缺了；

不管是立體車庫還是吧停車庫改造一下，很難做好，說起來容易，做起來真的沒那么容易；

作者: hl90 時間: 2024-6-3 16:11

bravo090 發表于 2024-6-3 08:51
你想的這種我們叫做多層循環類，目前已有類似設備。目前停車設備有九大類產品，我傳個附件（圖集太大傳不了 ...

“這個其實也容易理解，取一輛車要6分鐘甚至以上，這個確實是非常落地，甚至比一些AGV的庫還要慢。”

取車時間長確實是頭疼的問題，快了對運動部件的損耗增大，幾噸重的車，慣性也不小，慢了沒有耐心，確實是這樣。

“再加上造價較高，且故障率較高，在中國很難落地了。”

至于落地，還是耐心的問題，有一個需求拋出來，沒有老板愿意把一個東西打磨到極致，總是想著先把粗制濫造的東西交付出去，先擴大影響力，然后再做技術沉淀，研發著急忙慌做出來的東西，然后哪哪都是問題；例子不勝枚舉；

“。即使落地也大概率是騙錢的，不是奔著使用去的。”

如果政府不參合，只是政策上推廣，而不是給錢的補助，制造業一般不會有擊鼓傳花的騙錢，

作者: 大白小白 時間: 2024-6-3 20:05

702736 發表于 2024-6-3 14:00
車庫30多年前就有見過，但太復雜，影響效率，覺得單循環就可，效率高。預約比較簡單，容易實現。

是不是這種？

在廣州很多。

作者: 大白小白 時間: 2024-6-3 20:08

bravo090 發表于 2024-6-3 08:51
你想的這種我們叫做多層循環類，目前已有類似設備。目前停車設備有九大類產品，我傳個附件（圖集太大傳不了 ...

這種是否叫巷道堆垛？
@hl90 這種應該比層主發的鋼結構貴很多。

作者: 大白小白 時間: 2024-6-3 20:10

大白小白發表于 2024-6-3 20:05
是不是這種？

在廣州很多。

@bravo090 是大佬，我班門弄斧，發表個人看法。
這種垂直循環，能效低，噪音大。不看好，應該淘汰掉。

作者: 大白小白 時間: 2024-6-3 20:14

bravo090 發表于 2024-6-3 13:44
大部分agv廠家都是從叉車過來的。因為基本上都是中低速使用場景，這個案例你B站搜搜，有視頻的https://ww ...

大佬對深圳怡豐的agv如何評價？

作者: 喂我袋鹽 時間: 2024-6-3 21:51

ytzhanggj007 發表于 2024-6-3 08:19
樓主的想法是不錯的，實際上這也是物流的概念，很多的流程跟造紙廠和紙箱廠的流程有相似之處，如果借鑒相 ...

在經濟下行（甚至可能長時間經濟不振）的情況下，實際的市場需求會遠低于以往的市場預期

講得很好！這玩意大概率是一個偽需求，針對北上廣深有意義。煙臺大概沒用武之地。

其實還有一個思路，那就是出口。例如新加坡這些地方小的地區。

作者: 喂我袋鹽 時間: 2024-6-3 21:56

施公子發表于 2024-6-3 11:12
技術上應該沒問題吧，應該是能搞得起來的。向樓上大佬說的把電車充電什么的也集成進去挺好的，甚至洗車都集 ...

和上下班擠電梯是一樣的，用軟件預約，錯峰。

例如有10個地面停車位，4個電梯，那么就提取14個車，14個司機趕緊開走，這樣就能加快吞吐量。

作者: 喂我袋鹽 時間: 2024-6-3 23:05

hl90 發表于 2024-6-3 15:41
對智能車庫有幾個個人看法，拋磚引玉，幫lz蓋樓：
1）電車+智駕普及，利好立庫；立庫可以邊停車邊充電 ...

深圳，絕對值得搞。寸土寸金。

作者: bravo090 時間: 2024-6-4 08:26

大白小白發表于 2024-6-3 20:05
是不是這種？

在廣州很多。

這種是最老的技術，怎么說的，不太節能，再加上設備運行久事故率會高一些，后來像日本市場新裝就很少用垂直循環了，垂直循環日本市場目前就以改造，翻新為主。

作者: bravo090 時間: 2024-6-4 08:28

大白小白發表于 2024-6-3 20:08
這種是否叫巷道堆垛？
@hl90 這種應該比層主發的鋼結構貴很多。

對，這種是巷道堆垛

這么說吧agv之前，這種設備是智能化最高的停車設備，但是同時造價也高一些，效率低一些，存取車慢一些，故障率高一些，壞了維修時間長一些，維保費貴一些

所以目前做的廠家不多，實際好用的案例也很少。實際市場占比也比較小

作者: bravo090 時間: 2024-6-4 08:29

大白小白發表于 2024-6-3 20:14
大佬對深圳怡豐的agv如何評價？

怡豐還可以啊，這個行業集中度比較低，怡豐應該算行業網紅吧，宣傳市場搞的很好。

作者: bravo090 時間: 2024-6-4 08:54

喂我袋鹽發表于 2024-6-3 21:56
和上下班擠電梯是一樣的，用軟件預約，錯峰。

例如有10個地面停車位，4個電梯，那么就提取14個車，14 ...

預約這個東西，做之前我們評估也覺得很有需求和賣點，做了就懂了，實際上的需求很少。
主要是時間很難判斷，另外車主習慣估計也要長時間培養

作者: awolfbee 時間: 2024-6-4 09:01

hl90 發表于 2024-6-3 15:56
我住的附近的工業園也有家機器人公司；

我是在晚上吃完飯消食的時候帶著兒子亂逛，就鉆進去的

掃地機器人，一個難點是在導航和避障，第二個就是掃地機本體，這是個很小類的行業，經驗占據很大的比例，這個沒啥理論可遵循，因為面對的場景太多。小公司玩不起來的。我們公司本來就是做洗地機的，現在開發這個東西是在導航和避障上卡殼了，正在尋找合適的合作伙伴來做電控這一塊，這反而是我們的短板。

作者: 學渣渣 時間: 2024-6-4 10:31

bravo090 發表于 2024-6-4 08:54
預約這個東西，做之前我們評估也覺得很有需求和賣點，做了就懂了，實際上的需求很少。
主要是時間很難判 ...

預約的根本性問題，@hl90 前面提到了。
那就是和錢掛鉤，強制約束。有信則賞，無信則罰。

作者: 大白小白 時間: 2024-6-8 09:18

學渣渣發表于 2024-6-4 10:31
預約的根本性問題，@hl90 前面提到了。
那就是和錢掛鉤，強制約束。有信則賞，無信則罰。

有錢能使鬼推磨，還是要用錢來解決人的問題，尊重游戲規則。

系統要保證大部分司機的提車時間是可以預測的，少部分人突發取車，是在系統可以承受的范圍內。

作者: 管理團隊 時間: 2024-7-29 15:09
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