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標(biāo)題: 請(qǐng)教各位大佬一個(gè)電機(jī)減速機(jī)的問(wèn)題 [打印本頁(yè)]

作者: guojinchi 時(shí)間: 2024-5-15 15:30
標(biāo)題: 請(qǐng)教各位大佬一個(gè)電機(jī)減速機(jī)的問(wèn)題
請(qǐng)教各位大佬，電機(jī)連接減速機(jī)輸入端一個(gè)止口面，一個(gè)軸孔，抱箍或者平鍵的形式，這樣不過(guò)定義嗎？

想了半天也沒(méi)想明白電機(jī)、減速機(jī)的止口面到底有什么意義呢？

一般情況下，徑向力都是由減速機(jī)的輸出端承載了，輸入端這邊也沒(méi)有徑向力的存在。

(, 下載次數(shù): 84)

作者: xue428032 時(shí)間: 2024-5-15 16:00
什么叫過(guò)定位？現(xiàn)在的加工精度，過(guò)定位這個(gè)概念可以忽略了，稍微有點(diǎn)間隙都不算過(guò)定位

作者: 新手駕駛 時(shí)間: 2024-5-15 16:05
電機(jī)止口是固定電機(jī)外殼（電機(jī)整體的），軸是跟另外的件（比如帶輪輪內(nèi)孔、齒輪內(nèi)孔等等）固定在一起的。軸內(nèi)孔是軸向固定（防止軸向竄動(dòng)）。鍵槽是周向固定（防止旋轉(zhuǎn)）。前面那個(gè)零部件沒(méi)猜錯(cuò)是別人提供的模型。

作者: sh1017lwd 時(shí)間: 2024-5-15 16:32
沒(méi)看明白問(wèn)題點(diǎn)在哪

作者: shentu 時(shí)間: 2024-5-15 16:46

sh1017lwd 發(fā)表于 2024-5-15 16:32
沒(méi)看明白問(wèn)題點(diǎn)在哪

問(wèn)題點(diǎn)就是：電機(jī)軸和減速機(jī)孔配合好，外面的止口也就沒(méi)屁用了。。。。。。一個(gè)同軸限制即可，兩個(gè)同軸就過(guò)定位了。

作者: guojinchi 時(shí)間: 2024-5-15 17:16

新手駕駛發(fā)表于 2024-5-15 16:05
電機(jī)止口是固定電機(jī)外殼（電機(jī)整體的），軸是跟另外的件（比如帶輪輪內(nèi)孔、齒輪內(nèi)孔等等）固定在一起的。軸 ...

轉(zhuǎn)子和外殼是兩部分我理解，但是外殼部分直接通過(guò)螺釘孔跟減速機(jī)固定住就可以了吧，沒(méi)必要加這個(gè)止口面，這個(gè)位置的精度也沒(méi)有什么高要求

作者: guojinchi 時(shí)間: 2024-5-15 17:17

xue428032 發(fā)表于 2024-5-15 16:00
什么叫過(guò)定位？現(xiàn)在的加工精度，過(guò)定位這個(gè)概念可以忽略了，稍微有點(diǎn)間隙都不算過(guò)定位

有道理，但其實(shí)我主要想細(xì)究一下的就是這個(gè)止口面到底起到什么作用呢？是不是沒(méi)有也可以

作者: guojinchi 時(shí)間: 2024-5-15 17:17

shentu 發(fā)表于 2024-5-15 16:46
問(wèn)題點(diǎn)就是：電機(jī)軸和減速機(jī)孔配合好，外面的止口也就沒(méi)屁用了。。。。。。一個(gè)同軸限制即可，兩個(gè)同軸就 ...

是的，大佬英明，我理解著也是這樣

作者: 路人丙 時(shí)間: 2024-5-15 17:18
止口面使為了保證安裝精度，主要還是鎖緊螺釘承載力

作者: guojinchi 時(shí)間: 2024-5-15 17:22

路人丙發(fā)表于 2024-5-15 17:18
止口面使為了保證安裝精度，主要還是鎖緊螺釘承載力

安裝精度的話不外乎就是軸向精度和徑向精度
軸向精度靠安裝面就可以保證了，徑向精度靠電機(jī)的出軸就可以保證了
這種情況多了一個(gè)徑向定位面，假如說(shuō)這個(gè)止口面和軸的同心度有問(wèn)題的話
那么在抱箍形式下，一旦抱緊了，這兩個(gè)位置實(shí)際上自身就產(chǎn)生了徑向力，更容易使電機(jī)/減速機(jī)損壞
我是這么想的

作者: 路人丙 時(shí)間: 2024-5-15 17:27
電機(jī)機(jī)輸出軸套進(jìn)孔，螺釘鎖緊時(shí)怕減速機(jī)錯(cuò)位，導(dǎo)致憋勁。
你擔(dān)心電機(jī)止口和電機(jī)軸不同軸？

作者: guojinchi 時(shí)間: 2024-5-15 17:35

路人丙發(fā)表于 2024-5-15 17:27
電機(jī)機(jī)輸出軸套進(jìn)孔，螺釘鎖緊時(shí)怕減速機(jī)錯(cuò)位，導(dǎo)致憋勁。
你擔(dān)心電機(jī)止口和電機(jī)軸不同軸？

確實(shí)有這個(gè)擔(dān)心起反作用；抱歉，多問(wèn)一嘴，螺釘鎖緊時(shí)，減速機(jī)為什么會(huì)錯(cuò)位呢？

其實(shí)這塊我覺(jué)得可能需要分開(kāi)來(lái)問(wèn)：
1.鍵連接，在鍵連接時(shí)，不是十分能想明白是什么時(shí)候會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)位；
2.抱箍連接：突然想到抱箍連接確實(shí)是需要這個(gè)止口，如果沒(méi)有這個(gè)止口面的話確實(shí)會(huì)導(dǎo)致憋勁

作者: shentu 時(shí)間: 2024-5-15 18:48

guojinchi 發(fā)表于 2024-5-15 17:17
是的，大佬英明，我理解著也是這樣

你的理解是錯(cuò)的。。。。。

首先，電機(jī)軸，是通過(guò)一系列限制條件，勉強(qiáng)固定在假想位上。如果內(nèi)部軸承壞了，軸也就不正了。
2、減速機(jī)的軸，類(lèi)同于電機(jī)軸，
3、外殼上的止口才是正確定位的。

作者: zhangjifeng 時(shí)間: 2024-5-16 08:47
軸的作用本身就是傳遞動(dòng)力，而不是用來(lái)定位

作者: 象山哥哥 時(shí)間: 2024-5-16 09:09
樓上正解，電機(jī)軸是用來(lái)傳遞動(dòng)力的，徑向不能承受較大力量，所以還是需要電機(jī)本體的止口來(lái)定位。

作者: 管理團(tuán)隊(duì) 時(shí)間: 2024-5-28 16:11
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