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機械社區

標題: 有沒有斜向支撐的機構？ [打印本頁]

作者: zhengyi320320 時間: 2024-4-15 16:58
標題: 有沒有斜向支撐的機構？
(, 下載次數: 114) (, 下載次數: 102)

一個電動平臺可以隨著電缸的伸縮擺動角度

開檢討會感覺就中間一個力，兩側也沒個支撐啥的

以前類似的機構平臺晃不好用這次改進可惜我也想不出啥好辦法

請教各位大神

作者: 橙色保溫杯 時間: 2024-4-15 17:15
這個平板的端部加滾輪，滾輪沿圓弧軌道運動
這個平臺是繞轉軸做旋轉運動的，應該不會卡死的
簡單做一下限位，改善晃動的情況，支承靠電缸

作者: 大聰明設計師 時間: 2024-4-15 17:35
在邊上做弧形槽導向

作者: zhengyi320320 時間: 2024-4-15 18:10

橙色保溫杯發表于 2024-4-15 17:15
這個平板的端部加滾輪，滾輪沿圓弧軌道運動
這個平臺是繞轉軸做旋轉運動的，應該不會卡死的
簡單做一下限 ...

(, 下載次數: 104)

大概像這樣大神大神

作者: LatersM 時間: 2024-4-15 18:44
搞那么多，成本又增加了，還不如把框做結實一點。

作者: 華2017 時間: 2024-4-15 20:25
下個血本，搞個雙電缸，對稱放置！

作者: qqqabcw 時間: 2024-4-16 06:29

zhengyi320320 發表于 2024-4-15 18:10
大概像這樣大神大神

轉軸在哪里？軌跡在哪里？兩個重合嗎？

作者: qqqabcw 時間: 2024-4-16 06:31

qqqabcw 發表于 2024-4-16 06:29
轉軸在哪里？軌跡在哪里？兩個重合嗎？

所以綠色的軸兩端做剛性支承，支承與軸可轉動

作者: shentu 時間: 2024-4-16 07:21
四連桿機構。。。。。。。。。看一下剪式升降機的結構，起碼比你這種穩定。

作者: wer119505 時間: 2024-4-16 07:46
設計合理即可，電缸本身就是很好的支撐

作者: 象山哥哥 時間: 2024-4-16 07:56
三點確定一個面，結構本身可以確定一個固定面，至于為什么不穩定，要從三個支撐點和平臺剛度找原因。

作者: andyany 時間: 2024-4-16 08:08
晃，說明剛性需要加強一下。

作者: 80zhu 時間: 2024-4-16 08:38
兩邊再加兩個氣彈簧

作者: pengzhiping 時間: 2024-4-16 08:41
綠色旋轉的長軸要加粗點

電動推桿用兩個各側面一個。

作者: 012345zy 時間: 2024-4-16 08:43
同意13樓的，加兩個氮氣彈簧撐桿或者液壓撐桿，和汽車尾門一樣。 (, 下載次數: 87)

作者: 中年大叔啦 時間: 2024-4-16 08:44
空心軸減速機帶兩個四連桿機構，或者兩側支撐推動。

作者: 駱馬湖鐵匠 時間: 2024-4-16 10:04
多連桿機構可能會好點

作者: zhengyi320320 時間: 2024-4-16 10:55

華2017 發表于 2024-4-15 20:25
下個血本，搞個雙電缸，對稱放置！

我就是雙電動推桿電控說不能同步不給用

作者: zhengyi320320 時間: 2024-4-16 10:56

012345zy 發表于 2024-4-16 08:43
同意13樓的，加兩個氮氣彈簧撐桿或者液壓撐桿，和汽車尾門一樣。

氮氣彈簧我問過了和氣缸也一樣只有頭和尾兩個行程中間沒得停............

作者: zhengyi320320 時間: 2024-4-16 10:57

pengzhiping 發表于 2024-4-16 08:41
綠色旋轉的長軸要加粗點

電動推桿用兩個各側面一個。

電控說不同步不建議用

作者: 東北制造 時間: 2024-4-16 12:27

zhengyi320320 發表于 2024-4-16 10:57
電控說不同步不建議用

ヾ(❀╹◡╹)و ̑̑ʸᵉᵃʰᵎ～:;可以同步的

作者: 飛翔的企鵝y 時間: 2024-4-16 17:27
怎么可能不能同步，電控不想干活

作者: 會說謊的小先生 時間: 2024-4-16 17:47
做做限位，把軌跡限制一下

作者: 心懷希望，必能 時間: 2024-4-18 08:07
本帖最后由心懷希望，必能于 2024-4-18 08:11 編輯

可以這樣

作者: 管理團隊 時間: 2024-4-23 11:06
公眾號留言選取
(, 下載次數: 106)

作者: zhengyi320320 時間: 2024-4-23 19:20

管理團隊發表于 2024-4-23 11:06
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