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標題: 特斯拉搞48V，為什么不搞36V [打印本頁]

作者: qiedaocai 時間: 2023-12-22 10:25
標題: 特斯拉搞48V，為什么不搞36V
我記得咱們的安全電壓最高是36V吧，工作燈最高36V的，特斯拉還想不想搞中國市場，如果接納48V算不算打臉？

作者: 喂我袋鹽 時間: 2023-12-22 10:41
【我得發】4輪8輪全地形山地小坦克，大家覺得靠譜嗎
http://www.ytsybjq.com/thread-1066012-1-1.html

這都是48V的，不奇怪啊

作者: wayyhlp 時間: 2023-12-22 10:47
安全電壓值的規定，各國有所不同，我國根據具體環境條件的不同，安全電壓值規定為:

在無高度觸電危險的建筑物中為65V。

在有高度觸電危險的建筑物中為24V。

在有特別觸電危險的建筑物中為12V。

作者: 今天很困 時間: 2023-12-22 11:03
應該沒得問題

作者: 熱青茶 時間: 2023-12-22 12:10
如果技術跟得上，120V的

作者: 喂我袋鹽 時間: 2023-12-22 12:24

熱青茶發表于 2023-12-22 12:10+ e& w. S1 _: H) k1 q
如果技術跟得上，120V的

通常所述的電動車泛指電動自行車，即強制性國標(GB 17761-2018)中所指的重量不大于55公斤，電機功率不超過400w,額定電壓不超過48v且具備腳踏騎行功能的 [1]以電力驅動的非機動車。

120V是鬼火改裝吧

作者: 橙色保溫杯 時間: 2023-12-22 13:42
12V 24V 48V 比較常見聽公司嵌入式軟件工程師說的 36V的平臺負載有限不如48V 大概就是這么個意思

作者: mhfx2020 時間: 2023-12-26 09:07
如果是指48V混動。記得應該是制造成本和電氣特性導致。特斯拉沒了解過。

作者: 喂我袋鹽 時間: 2024-1-23 14:21

喂我袋鹽發表于 2023-12-22 12:24/ W, W# o: X/ h! j8 g
通常所述的電動車泛指電動自行車，即強制性國標(GB 17761-2018)中所指的重量不大于55公斤，電機功率不超 ...

@探根究底這些嚴格來說，是不符合國標的。還有一種情況，就是低動力，用低壓電池組；要爬坡、高速，就在現有電池組上再串聯一個電池組，構成高壓；

個人感覺這些就是模糊地帶，監管不嚴。

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