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標題: 客機扇動“翅膀”，竟是為了省油？？？ [打印本頁]
作者: twq19810302 時間: 2023-12-21 10:55
標題: 客機扇動“翅膀”，竟是為了省油？？？
本帖最后由 twq19810302 于 2023-12-21 10:56 編輯 # U. W# X- P3 j
1 \: o, F K1 U& D: |什么？客機的機翼竟然不是固定的？
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有圖有真相！
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（這真的不是北京環球影城的變形金剛主題公園嗎？）
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, p: f9 N1 J4 p b) p! H上圖是空客A350XWB機翼的靜力試驗，這個彎曲程度，仿佛飛機僅憑扇動翅膀就能飛起來了……（不是)
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* H; j( W: [' e8 q4 ~' @客機機翼能有多彎？
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以A350XWB機翼為例，它的翼展約65米，翼尖向上彎曲的最大程度可達5米！而波音787客機更是夸張，約60米的翼展能向上彎曲接近8米！8 t8 s- H& H' F& C( t5 h/ n0 c1 E
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（波音787 圖源：Instagram）
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不過放心，這樣夸張的形變僅僅存在于試驗環節，旅客乘機飛行的過程中是不會出現的。（你在期待些什么）9 g% c( a; O: Z# ]! e5 N4 y& i
1 O8 X: v; ~* Q8 ?/ u因為客機受到最大向上載荷的條件實在「苛刻」：客機以最大商載、最大起飛重量升空，且遇到連續突風等情況……這明顯不是客機飛行的常態嘛！
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（空客A350 圖源：Instagram）
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所以，交給航司運營的客機，在日常飛行過程中，機翼最大彎曲程度比開頭動圖中要小得多。4 ~ d$ i) Q' L( i* `* c* c0 n
* P9 h2 D, I& C- [8 i* Y, w加上交付前嚴格的安全性測試，朋友們根本不用擔心機翼會折斷！
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機翼為啥可以這么彎？
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原因有挺多，這里挑一個主要的說：復合材料。
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與合金相比，復合材料達到同樣的強度和剛度，所用的材料質量較小。/ v1 G' ^' C+ e, N) k, c
/ s1 [; o9 P' O5 ^- W" U當用復合材料來造機翼時，在滿足強度和氣動要求的前提下，綜合考慮其他一些因素，比如減重性能等等，可以使復合材料機翼比合金材料機翼有更大的形變。, R. Y5 W# `0 H. H- g8 Y r
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. N. W- A. o4 L5 g5 X（空客客機局部 圖源：Instagram）) w3 x+ R- B& n |
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前面提到的空客A350XWB和波音787兩款飛機，為飛機提供升力的機翼主結構均采用了復合材料設計，這使機翼的「夸張」彎曲成為可能。0 L* e( B6 J2 V) L3 Q
" s# x4 t1 h3 _! `: N: E機翼越能彎越省油？: ^5 z$ \$ d" X/ {
客機機翼能彎曲的程度越大，給予氣動性能的設計改進空間可能就越大。6 Y* k! b% w8 }
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通過諸如「可變翼腔技術」「層流型短艙技術」等，能夠優化客機在巡航中的效率，進而降低油耗，實現環保高效的目的。
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[( G6 }% V1 D3 S8 d波音和空客兩家公司都在其官網中提到了，「氣動外形」「設計」「技術」對其旗下相應產品燃油效率的提升。
看來，就連機翼也在為實現「碳中和」貢獻自己的力量啊！
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當然，機翼較大的彎曲形變，確實會對一些功能的設計造成不便，以后有機會再和大家分享。
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作者: 機械設計1234 時間: 2023-12-21 11:31
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作者: ll1z2y3 時間: 2023-12-21 11:39
坐過兩次經濟艙，起飛的時候飛機一直震動，很怕散架了
作者: 測繪工 時間: 2023-12-21 15:56
坐飛機有助于發揮想象力
作者: hacjg0807 時間: 2023-12-21 16:10
電影看多了，坐飛機抖動時就怕
作者: roamcamel 時間: 2023-12-27 16:50
飛機是最安全的交通工具。不用害怕。
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