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標(biāo)題: 關(guān)于此種減速機(jī)的裝配方式是如何做到輸出軸轉(zhuǎn)速同步的？ [打印本頁(yè)]

作者: 只為更好 時(shí)間: 2023-11-8 21:24
標(biāo)題: 關(guān)于此種減速機(jī)的裝配方式是如何做到輸出軸轉(zhuǎn)速同步的？
左右兩個(gè)導(dǎo)軌是同步的，請(qǐng)問這種減速機(jī)的裝配方式是怎樣讓他同步的？在我看來連上電機(jī)的那一側(cè)減速比應(yīng)該是25，另一側(cè)就應(yīng)該是25*5=125.這不就導(dǎo)致兩個(gè)導(dǎo)軌的升降速度不一致嗎？但實(shí)際上他們就是同步，是我的理解有錯(cuò)嗎？要怎樣理解？圖片里下面那兩個(gè)型號(hào)是減速機(jī)銘牌上的，上面那個(gè)型號(hào)是代表123的領(lǐng)料編碼？編號(hào)1是電機(jī)，有銘牌。編號(hào)2是減速機(jī)、沒有銘牌。編號(hào)3是減速機(jī)，有銘牌。這三個(gè)零件在清單上是以一個(gè)領(lǐng)料編碼來一起表示的。編碼4是減速機(jī)，有銘牌。 (, 下載次數(shù): 168) (, 下載次數(shù): 171) (, 下載次數(shù): 170) (, 下載次數(shù): 163) (, 下載次數(shù): 166)

作者: 冷月梧桐 時(shí)間: 2023-11-8 21:32
聯(lián)軸器很關(guān)鍵，你這個(gè)聯(lián)軸器待商榷

作者: 只為更好 時(shí)間: 2023-11-8 21:38

冷月梧桐發(fā)表于 2023-11-8 21:32
聯(lián)軸器很關(guān)鍵，你這個(gè)聯(lián)軸器待商榷

大哥，能不能別扯開話題，我在請(qǐng)教的不是這個(gè)東西？

作者: xia鎮(zhèn)東 時(shí)間: 2023-11-8 21:47
我猜測(cè)應(yīng)該是減速機(jī)3和4的橫向軸輸出是不減速輸出，垂直的縱向軸輸出才會(huì)減速

作者: 只為更好 時(shí)間: 2023-11-8 21:52

xia鎮(zhèn)東發(fā)表于 2023-11-8 21:47
我猜測(cè)應(yīng)該是減速機(jī)3和4的橫向軸輸出是不減速輸出，垂直的縱向軸輸出才會(huì)減速

但是3和4的減速比是不一樣啊

作者: hl90 時(shí)間: 2023-11-8 22:27
本帖最后由 hl90 于 2023-11-8 22:30 編輯

我看第一眼，我也懵逼了，
進(jìn)他的官網(wǎng)，我直接懵逼，
再回來，豁然開朗。

他電機(jī)側(cè)是兩個(gè)RV減速機(jī)的純純的物理組合！而不是說我減速機(jī)用25比，而是用了兩個(gè)5比減速機(jī)的組合！這他媽我看他的說明書懵逼了，這他媽什么組合，我又跑回來看你的圖，果然是！

也就是說兩側(cè)運(yùn)動(dòng)的減速機(jī)都是5比，配電機(jī)的時(shí)候配了個(gè)自帶5比減速機(jī)的電機(jī)。
所以你可以這么理解！
RV是一個(gè)減速機(jī)，RVE是兩個(gè)減速機(jī)物理疊加

(, 下載次數(shù): 180)

作者: 只為更好 時(shí)間: 2023-11-8 23:11

hl90 發(fā)表于 2023-11-8 22:27
我看第一眼，我也懵逼了，
進(jìn)他的官網(wǎng)，我直接懵逼，
再回來，豁然開朗。

是不是這樣理解234的減速比都是5！所以減速機(jī)的組合應(yīng)該是123和124！到了導(dǎo)軌的減速比應(yīng)該是5×5=25！但是沒有資料能說明2和3的減速比都是5

作者: 喂我袋鹽 時(shí)間: 2023-11-8 23:14
根據(jù)大記憶恢復(fù)術(shù)，這個(gè)帖子以前見過。

作者: hl90 時(shí)間: 2023-11-9 00:00

只為更好發(fā)表于 2023-11-8 23:11
是不是這樣理解234的減速比都是5！所以減速機(jī)的組合應(yīng)該是123和124！到了導(dǎo)軌的減速比應(yīng)該是5×5=25！但 ...

對(duì)的，
234都是5的減速機(jī)，
把結(jié)構(gòu)可以等效成123 124
對(duì)，從電機(jī)出來到絲桿，不管是哪一側(cè)，都是25比
至于234是不是5比，你到選型手冊(cè)再學(xué)習(xí)一下。

其實(shí)3個(gè)減速機(jī)都是5比，型號(hào)是RV50～5，5就是它的傳動(dòng)比，
但是它把電機(jī)帶了兩個(gè)5比的減速機(jī)的時(shí)候，就定義了一個(gè)REV，就是REV50-25，25是一個(gè)電機(jī)帶倆減速機(jī)后的總傳動(dòng)比，
另外，你說的那個(gè)沒有減速機(jī)銘牌的，應(yīng)該是你沒找到，他肯定是有的，只不過阻擋了你的視線，沒找到。

作者: hoverin 時(shí)間: 2023-11-9 00:22
一個(gè)減速機(jī)減速后用長(zhǎng)軸把轉(zhuǎn)速同步分配到兩個(gè)減速機(jī)。。。

作者: w874868012 時(shí)間: 2023-11-9 03:28

|只為更好發(fā)表于 11-08 23:11<br>是不是這樣理解234的減速比都是5！所以減速機(jī)的組合應(yīng)該是123和124！到了導(dǎo)軌的減速比應(yīng)該是5×5=25！但是沒有資料能說明2和3的減速比都是5

的確，供應(yīng)商的型號(hào)不嚴(yán)謹(jǐn)，只寫總傳動(dòng)比，沒單獨(dú)寫，單級(jí)傳動(dòng)比。

作者: xue428032 時(shí)間: 2023-11-9 08:07
你這理解能力堪憂啊升降器速比都是5的，25速比是輸入端渦輪蝸桿那個(gè)減速器的；實(shí)際升降速比都一樣

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