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標(biāo)題: 豐田承認(rèn)氫燃料乘用車失敗 [打印本頁]

作者: aiyusheng 時(shí)間: 2023-10-28 11:08
標(biāo)題: 豐田承認(rèn)氫燃料乘用車失敗
【豐田承認(rèn)氫燃料乘用車失敗】

在近日舉行的日本移動(dòng)出行展上，日本第一大汽車公司豐田公開承認(rèn)，旗下氫燃料電池車Mirai并不成功，但表示會(huì)持續(xù)改進(jìn)氫燃料技術(shù)。豐田認(rèn)為氫燃料技術(shù)尚未得到更廣泛應(yīng)用的部分原因是建立加氫站網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性。同時(shí)，豐田認(rèn)為商用車更適合氫燃料，因?yàn)槟軌蚪⒁粋€(gè)更可控的加氫網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于卡車來說，移動(dòng)路線相對(duì)固定，因此很容易建立加氫網(wǎng)絡(luò)：大量卡車從A地前往B地，因此您可以更穩(wěn)定地運(yùn)營加氫站，所以商用車是嘗試使用加氫的最重要領(lǐng)域。

大家覺得，豐田的氫燃料乘用車后續(xù)還有機(jī)會(huì)成功嗎？

作者: 小表哥 時(shí)間: 2023-10-28 11:16
就算成功了，去中國特色加油站加氫也是9塊/升。所以無所謂。

作者: aiyusheng 時(shí)間: 2023-10-28 11:43

小表哥發(fā)表于 2023-10-28 11:16
就算成功了，去中國特色加油站加氫也是9塊/升。所以無所謂。

哈哈

作者: huangsiwen 時(shí)間: 2023-10-28 12:56
小鬼子的話不可信，現(xiàn)在說實(shí)話的人太少了

作者: 尹志春 時(shí)間: 2023-10-28 23:35

小表哥發(fā)表于 2023-10-28 11:16
就算成功了，去中國特色加油站加氫也是9塊/升。所以無所謂。

氫不能源不可能成功，安全就過不了，比如一個(gè)人想炸樓，在地下車庫放出氫氣，一點(diǎn)，這么多車，連鎖爆，氫氣在密閉空間威力很大

作者: lhb999 時(shí)間: 2023-10-29 04:01
要是成功了他們老是領(lǐng)先一步

作者: 東方33333 時(shí)間: 2023-10-29 09:31
氫氣安全性太差

作者: 001234567 時(shí)間: 2023-10-30 08:07
制氫儲(chǔ)氫

作者: shandianzjc 時(shí)間: 2023-10-30 08:45
怎么制氫？完全環(huán)保嗎？

作者: 橙色保溫杯 時(shí)間: 2023-10-30 09:25
看過一個(gè)科普氫能的儲(chǔ)存運(yùn)輸并不是以氫液態(tài)/固態(tài)進(jìn)行的  而是和某種物質(zhì)（具體忘了）結(jié)合的，氫能的使用也是以燃料電池的方式進(jìn)行的  并不是單純的燃燒，所以安全并不是最大的制約因素。
不過小日本想在商用車普及氫燃料電池可能有點(diǎn)異想天開。
首先小日本就沒有全球知名的商用車品牌，沃爾沃  曼卡  斯堪尼亞等等都是歐美居多
其次電動(dòng)商用車已經(jīng)在中國運(yùn)用的很多了雙槍/多槍充電的大卡車在中國的礦區(qū)、工地已經(jīng)很常見了  想用氫燃料電池替代電能不僅僅是產(chǎn)品的問題，還有國家意志政策的問題

作者: 樂花生 時(shí)間: 2023-10-30 09:46
日本有技術(shù)沒推廣，市場(chǎng)打不開

作者: 大洋88 時(shí)間: 2023-11-2 16:54
小日子搞氫燃料估計(jì)也是迫于無奈，自然能源短板貌似只有氫比較現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)，要石油沒有、搞新能源沒煤炭發(fā)電，本想著風(fēng)力發(fā)電又經(jīng)常遇到臺(tái)風(fēng)，新能源趨勢(shì)還得是看咱中國

作者: 待業(yè)青年 時(shí)間: 2023-11-3 09:02
小日子把氫燃料的專利搞得太多了，跟跑的成本太高，其他國家都不想跟他玩。

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