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標(biāo)題: 液壓夾具「內(nèi)藏式油路」設(shè)計(jì)思路講解 [打印本頁]
作者: 一往冇前 時(shí)間: 2023-10-17 14:18
標(biāo)題: 液壓夾具「內(nèi)藏式油路」設(shè)計(jì)思路講解
一、內(nèi)藏式油路優(yōu)缺點(diǎn)分析
6 P. h t2 E ]1 d2 H外配管油路的使用最初是因?yàn)槭茉O(shè)備限制以及技術(shù)的不成熟，它的問題在于不美觀、配管的維修方便性也不太好；機(jī)械加工中鐵屑的堆積必不可少，外配管式則更增加了堆積的條件。所以使用內(nèi)藏式油路有以下優(yōu)點(diǎn)：
• 與傳統(tǒng)外配管夾具相比外表更加美觀；
• 減少加工時(shí)鐵屑堆積；
• 降低裝配工人配管難度，減少裝配時(shí)間；
• 可以保證所有套數(shù)夾具外觀一致性；
但同時(shí)也帶來了一定的問題：包括增加設(shè)計(jì)難度；需使用深孔鉆設(shè)備來加工，加工成本比買外接管成本高；油路打錯(cuò)可能帶來整塊板因無法更改導(dǎo)致報(bào)廢等。
二、案例基本資料說明 B' U" `$ W! G2 n( A: \% `3 e
產(chǎn)品名稱：轉(zhuǎn)向器
設(shè)計(jì)思路：工件采用一面兩銷定位
夾具動(dòng)作順序：放入工件→轉(zhuǎn)角缸主夾→輔助支撐→輔助夾緊→氣密檢測(cè)通過→開始加工→加工完成→輔助支撐松開→輔助夾緊→轉(zhuǎn)角缸主松
夾具油路動(dòng)作數(shù)量：共6路
轉(zhuǎn)角缸兩路，所有轉(zhuǎn)角缸一起動(dòng)作（夾+放）
輔助夾緊缸兩路，所有夾緊缸一起動(dòng)作（夾+放）
支撐缸一路，所有支撐缸一起動(dòng)作（夾）
氣密檢測(cè)一路（檢測(cè)工件有無貼合）
三、繪制油路基本知識(shí)概述
% M" W. d1 E7 s% |3 c9 F: B7 Z1.通常夾具設(shè)計(jì)受到模具設(shè)計(jì)、鑄造、產(chǎn)品工藝、產(chǎn)品剛性、機(jī)床承重及空間等問題限制，使得夾具設(shè)計(jì)變的復(fù)雜起來，由于不好變更工藝，要想使得夾具滿足前期客戶工藝加工出合格穩(wěn)定的產(chǎn)品，就需要進(jìn)行一些輔助夾緊的配合，從而帶來了控制動(dòng)作的增加、油路增多帶來設(shè)計(jì)難度的增加。
2.通常橋板厚度在30mm-50mm之間。根據(jù)油路復(fù)雜程度及橋板剛性，合理選擇橋板厚度。
內(nèi)油孔通道一般直徑為4-6mm，層與層之間一般最小距離為4mm，通常30mm厚的板可以打2層油路，40厚的板可以打3層油路以此類推……但根據(jù)個(gè)人水平高低及方法不同會(huì)有一點(diǎn)變化。
四、案例講解
% ~( h; K a- n" L6 W$ }1.難點(diǎn)分析
根據(jù)前面說明我們了解到了本次夾具油路動(dòng)作數(shù)量需要6路，此夾具橋板厚度為40mm，前面我們說到40mm厚的板可以打3層油路，那么如何在40mm后的板上把所需油路導(dǎo)通還不能使板上螺紋孔及避讓孔與要打油路干涉是需要思考的問題
2.解決思路
• 合理使用油路塊，使的有些油路打起來簡(jiǎn)單減少加工成本及設(shè)計(jì)難度。
• 合理使用同層空間，利用層與層之間可利用空間。
• 當(dāng)出現(xiàn)油路與螺紋孔及其它孔干涉時(shí)可根據(jù)油路走向更改與它干涉的零件相關(guān)尺寸。
• 當(dāng)出現(xiàn)空間也受限、重量也受限的使的有些油路無法導(dǎo)通，可選擇使用明管。
五、實(shí)例操作技巧" M' r5 F7 U! u/ {
1.繪制油路原則：
• 進(jìn)油口油路一起繪制，出油口油路一起繪制的原則
• 相同動(dòng)作油路使用顏色標(biāo)記原則。
• 能用約束少用尺寸約束原則。
2.好處
• 提高繪圖效率。
• 避免移動(dòng)相同層高時(shí)相同層有的油路不跟著移動(dòng)問題。
• 檢查油路時(shí)方便清晰。
作者: 喂我袋鹽 時(shí)間: 2023-10-17 16:04
學(xué)習(xí)，謝謝共享
作者: Juesenan93 時(shí)間: 2023-10-17 19:54
蹲一下，晚上看看。
作者: 麥哥123 時(shí)間: 2023-10-18 19:33
深孔鉆成本高呀
作者: YIDA. 時(shí)間: 2023-10-21 13:22
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