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標(biāo)題: 歐盟新電池法將生效，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)面臨挑戰(zhàn)？ [打印本頁(yè)]

作者: Insigne 時(shí)間: 2023-8-21 09:43
標(biāo)題: 歐盟新電池法將生效，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)面臨挑戰(zhàn)？
8月17日，歐盟官方公示滿20天的《歐盟電池和廢電池法規(guī)》（下稱《新電池法》）將正式生效。

《新電池法》顯示，自2027年開(kāi)始，動(dòng)力電池出口到歐洲必須持有符合要求的“電池護(hù)照”，記錄電池制造商、材料成分、可回收物、碳足跡、供應(yīng)鏈等信息。此外，《新電池法》還規(guī)定了關(guān)于廢棄電池的回收標(biāo)準(zhǔn)和操作要求，要求企業(yè)確保鈷、銅、鉛、鋰、鎳等再循環(huán)材料在電池中的使用比例，并針對(duì)鉛酸電池、鋰電池、鎳鎘電池等電池，設(shè)定了不同時(shí)間點(diǎn)的回收率目標(biāo)。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，《新電池法》正式生效后，將主要給行業(yè)帶來(lái)兩點(diǎn)核心挑戰(zhàn)：第一點(diǎn)是關(guān)于信息披露方面。《新電池法》提出了“碳足跡”及“電池護(hù)照”方面的要求，涉及企業(yè)要進(jìn)行電池?cái)?shù)據(jù)的記錄、測(cè)算、追蹤等；第二點(diǎn)是關(guān)于動(dòng)力電池回收方面，規(guī)定企業(yè)要對(duì)生產(chǎn)或使用的電池進(jìn)行回收利用，并規(guī)定了具體的比例及時(shí)間節(jié)點(diǎn)等，涉及到企業(yè)要對(duì)材料回收技術(shù)及生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)等。

在能源基金會(huì)交通項(xiàng)目高級(jí)項(xiàng)目主管陳健華看來(lái)，第一點(diǎn)挑戰(zhàn)對(duì)國(guó)內(nèi)電池企業(yè)的影響更大。“碳足跡追蹤較為困難，因?yàn)閯?dòng)力電池整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈非常復(fù)雜，涉及到上下游很多企業(yè)，以及大量的信息披露，對(duì)企業(yè)而言不僅存在技術(shù)難點(diǎn)，也存在技術(shù)等領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)。”陳健華表示，無(wú)論是碳足跡還是電池護(hù)照，都將對(duì)國(guó)內(nèi)電池企業(yè)的管理水平和技術(shù)水平提出新要求。

對(duì)比之下，在電池回收方面的挑戰(zhàn)則會(huì)小很多。《新電池法》規(guī)定各方企業(yè)具體需要回收多少電池、每個(gè)電池中的原材料回收需達(dá)到多少比例，以及新電池中需要包含多少比例的可再生原材料等。

“由于國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模大，動(dòng)力電池使用量高，所以在動(dòng)力電池方面，國(guó)內(nèi)已經(jīng)做了大量工作。目前的動(dòng)力電池回收已初見(jiàn)成效，相關(guān)回收技術(shù)也處在全球第一梯隊(duì)。“陳健華向記者表示，在動(dòng)力電池回收要求方面，《新電池法》對(duì)國(guó)內(nèi)電池廠商而言并不完全是限制，某種程度上可能會(huì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)回收市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。

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