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標題: 關于氣路的一點思考 [打印本頁]

作者: hl90 時間: 2023-8-19 17:24
標題: 關于氣路的一點思考
本帖最后由 hl90 于 2023-8-19 17:45 編輯

之前設計除塵管道的時候，有兩個方案，一個是90°彎管（這個大部分設計都在用），另一個是有人建議說兩個45°對接，效果更好；
今天想起來了，就想著做個氣路的分析，

我把圖和受力分析源文件上傳到云端，大家可以下載研究，有質疑的提出來大家討論；
鏈接：https://pan.baidu.com/s/1RqCd_JLQBLotQ6rRwuBzLw?pwd=1234
提取碼：1234

驗證條件：
國標51外徑2mm厚的圓管；
90°彎管彎曲角度是管徑的2倍；
氣體入口質量流量均為：10kg/s
環境壓力均為：13Pa

驗證物：

90°彎管 45°彎管（2個） 30°彎管（3個） 10°管（9個）
第一個圖為90°
(, 下載次數: 177)
第二個圖為45°拼接
(, 下載次數: 163)
第三個為30°拼接
(, 下載次數: 164)

第三個為10°拼接
(, 下載次數: 166)
可以看得見，氣體流過時，在管道內側會有強大的靜壓，也就是紅線最多，尤其彎管中間的位置；
靜壓的危害是靜壓大的時候，風量就越小，如果我把靜壓減小，管道的風量就越大了，我管道的氣體流量的損失就越少；
那么，是不是就此可以得出結論，

結論：

管道要彎90度，盡可能多節的彎管拼接，管道內側的靜壓就越小；

作者: lcl2094 時間: 2023-8-19 17:35
不懂，學習一下。

作者: 大道無形yhy55 時間: 2023-8-19 17:39
不懂，支持一下

作者: 欣欣子 時間: 2023-8-19 17:43
這就是為什么管道設計最好大于110°的原因，風阻會減小很多。

作者: 東北制造 時間: 2023-8-19 17:47

(๑•̀ㅂ•́)و✧:;這個課題有點意思,
如果試著把彎管外弧內管壁改成平面,
是不是能改變靜壓!?(*^▽^*)

作者: 唐筱林 時間: 2023-8-19 18:00
這個結論是正確的，在一定節數范圍內，分節越多，管道的局部阻力系數越低。參考圖片如下。

作者: 東北制造 時間: 2023-8-19 18:03

唐筱林發表于 2023-8-19 18:00
這個結論是正確的，在一定節數范圍內，分節越多，管道的局部阻力系數越低。參考圖片如下。

(⊙ˍ⊙):;這是什么理論能解釋原理!?(。﹏。*)

作者: 唐筱林 時間: 2023-8-19 18:27

東北制造發表于 2023-8-19 18:03
(⊙ˍ⊙):;這是什么理論能解釋原理!?(。﹏。*)

靜壓損失實際是管道摩擦壓力的損失，管道的摩擦系數與流體的流動狀態有關，即：摩擦系數 λ=f(Re,K/D),Re是雷諾數，K是管道內壁的絕對粗糙度，D是管道直徑。Re=ρvd/μ，其中v、ρ、μ、d 分別為流體的流速、密度、黏性系數與特征長度。在管道分節處Re會變化，引起管道摩擦阻力的變化。

作者: smilefm 時間: 2023-8-19 18:42
從物理結構上來看，分的節數再多，只要內部打磨平整，跟一個完整的90度彎管沒有任何尺寸差別，理論上的結果應該一致才對。
考慮到打磨不平整，內部留下的焊疤會干擾空氣流動，形成不利條件，節數越多，數據變差才是定性結果。

作者: 東北制造 時間: 2023-8-19 18:55

唐筱林發表于 2023-8-19 18:27
靜壓損失實際是管道摩擦壓力的損失，管道的摩擦系數與流體的流動狀態有關，即：摩擦系數 λ=f(Re,K/D),Re ...

(⊙ˍ⊙):;說白了,
和多少節沒有關系,
就是和彎管的外彎內壁有關,
增加外彎內壁干擾流動～～～~~~···

作者: zhangzmc 時間: 2023-8-19 19:11
這個是什么軟件進行的流體氣體分析呢！

作者: 上海狐飛 時間: 2023-8-19 19:55
結論和常識相反。
書中截圖節數多，更像圓弧，所以阻力越小。90度彎頭，本身就是圓弧。
多節小角度彎頭，拼起來還是圓弧
有點那個啥了

作者: 艾克什 時間: 2023-8-19 22:13
請問這是什么軟件啊？

作者: pacelife 時間: 2023-8-20 09:58
樓主你別光看顏色啊，看看顏色對應的數值！

作者: 騎著龍看海 時間: 2023-8-20 11:31
簡單點說別讓風拐彎拐的太猛，容易碰頭。為了防止磨損太厲害，有很多變種的彎頭。

作者: ericshen12 時間: 2023-8-20 14:12
雖然沒做過這種模擬。但是：1、你看數值，兩節時，明顯壓力更大。2、你的節數增加，你要控制氣路路徑長度差不多，不然根本沒有參考價值，變量都沒控制。3、假設增加無窮多的節數，從結構上來看，他就是一段圓弧。與你的結論相反。4、你這個分析實質是把半徑為300圓弧變成了600的，阻尼自然變小。

作者: kofu1223 時間: 2023-8-20 15:50
學習了。

作者: zchb123 時間: 2023-8-20 18:18
對于大直徑依靠拼接的90度彎曲，有一定的參考價值，節數越多，效果越好。

作者: zchb123 時間: 2023-8-20 18:20
對于大直徑靠拼接形成的90度彎曲，節數越多，效果越好。

作者: 東北制造 時間: 2023-8-21 06:22

ericshen12 發表于 2023-8-20 14:12
雖然沒做過這種模擬。但是：1、你看數值，兩節時，明顯壓力更大。2、你的節數增加，你要控制氣路路徑長度差 ...

(๑•̀ㅂ•́)و✧
“3、假設增加無窮多的節數，從結構上來看，他就是一段圓弧。與你的結論相反。
4、你這個分析實質是把半徑為300圓弧變成了600的，阻尼自然變小。”

作者: 路人丙 時間: 2023-8-21 08:13
圖片數據和你結論相反，看數值越來越大呀

作者: 001234567 時間: 2023-8-21 08:16
學習學習

作者: 熱青茶 時間: 2023-8-21 09:02
結論草率了。
加上速度梯度圖才能更清楚一點。要了解細節用切面圖。
對流體理解還不夠。

作者: liushaopeng 時間: 2023-8-21 09:24

不錯的知識，學習一下。

作者: 魚兒雷 時間: 2023-8-21 11:03

唐筱林發表于 2023-8-19 18:00
這個結論是正確的，在一定節數范圍內，分節越多，管道的局部阻力系數越低。參考圖片如下。

你這個是拿直線段拼接，適用分節越多，阻力越小。因為分節越多，越接近圓弧
樓主是拿圓弧段拼接的，不一樣。

而且樓主的計算結果來看，圓弧段分節越多，壓力并沒有明顯下降。看左側的壓力數值

作者: 愛設123 時間: 2023-8-21 11:08

作者: fanxx2000 時間: 2023-8-21 11:36
分節成本提高了

作者: xia鎮東 時間: 2023-8-21 11:39

ericshen12 發表于 2023-8-20 14:12
雖然沒做過這種模擬。但是：1、你看數值，兩節時，明顯壓力更大。2、你的節數增加，你要控制氣路路徑長度差 ...

同意你的觀點，變量這個要控制好。然后從常理來說，要減少損失，就要盡量減少摩擦。通道的光滑連貫恰恰是利于減少摩擦的，所以樓主的結論是有問題的

作者: 高端機械小王 時間: 2023-8-21 13:52

xia鎮東發表于 2023-8-21 11:39
同意你的觀點，變量這個要控制好。然后從常理來說，要減少損失，就要盡量減少摩擦。通道的光滑連貫恰恰是 ...

有沒有學術性支撐，想了解一下。哈哈哈

作者: 前景錢 時間: 2023-8-23 09:38
這個應該是流體學的范疇

作者: lcl2094 時間: 2023-8-23 11:50
結論跟我的認知相反，可能需要更嚴謹的論證。

作者: LB老沈 時間: 2023-8-23 17:48
首先說我不懂啊。我咋覺得實際情況會相反呢？九十度，內壁光滑，最多只有進出兩個環形焊接疤，你弄九個，不是人為的增加十個減速帶嗎？

作者: xia鎮東 時間: 2023-8-24 13:52

高端機械小王發表于 2023-8-21 13:52
有沒有學術性支撐，想了解一下。哈哈哈

沒有哈哈，都是根據常理來說。試想一下將這個本身是一體的帶圓弧的彎頭，現在將他細分成多節拼接的，那么拼接處的面不是一個連續的面，且有接縫存在，假如是金屬加工的，那里就是一道焊縫了，增加了多道焊縫，類似于加了多條減速帶，這樣做出來的成品，跟本身是光滑連續一體的彎頭相比，阻力應該是增加的

作者: 高端機械小王 時間: 2023-8-24 16:14

xia鎮東發表于 2023-8-24 13:52
沒有哈哈，都是根據常理來說。試想一下將這個本身是一體的帶圓弧的彎頭，現在將他細分成多節拼接的，那么 ...

很簡單，拿個玻璃球，半圓弧管子水平放著，同一位置放進去看那個對向高度高就好了，或者注水

作者: wen57 時間: 2023-8-24 17:21
(, 下載次數: 111)

作者: hxt610 時間: 2023-8-24 17:59

wen57 發表于 2023-8-24 17:21

理論聯系實際

作者: babty 時間: 2023-8-25 09:52
不明覺厲

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