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機械社區
標題:
增程式是落后的技術嗎？
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作者:
twq19810302
時間:
2023-6-27 13:47
標題:
增程式是落后的技術嗎？
近年來，隨著雙碳政策的的不斷深入，新能源汽車取得了飛速的發展，同時其續航里程不足，充電設施等不完善的問題也進一步凸顯。針對目前的市場現狀，增程式電動汽車憑借其自身的優勢和特點，符合當前的消費者的需求，成為目前新能源汽車市場的一股新勢力。那究竟什么是增程式電動汽車？它與普通電動汽車的差別在哪里？它本身又都具有哪些優缺點呢？
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想要了解什么是增程式電動車，就要先了解它的工作原理。從字面上來看，就是“
增加續航里程
”，也就是解決純電動汽車的里程焦慮問題。從工作原理來說，增程式電動汽車只靠電機驅動車輪，增程器并不會直接驅動，僅用來發電。在電池電量不足時，通過增程器向車輛輸入一定的外部能量，使車輛能繼續行駛。增程器可以是燃油發動機或者是天然氣、醇燃料、氫燃料發動機，而增程器發出的電力，既能傳送給電池儲存起來，也能提供給電機用于驅動車輪。
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增程式與純電動相比，只是多了個增程器，主驅動部分兩者是完全相同的。純電動和增程式都是僅由主驅動電機來驅動，而插混式則有兩個動力源（電機和發動機）來驅動。
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增程器作為新能源汽車重要的動力組成部分，主要由
增程器控制器、發動機、發動機控制系統(EMS)、電機(ISG)、發電機控制器(GCU)
五部分構成。
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增程器控制器(RECU)是控制整套增程器系統的大腦，它接受整車控制器(VCU)的指令，根據VCU的發電功率請求，增程器控制器(RECU)給發動機控制器(EMS) 及發電機控制器(GCU) 發送轉速和扭矩需求，發動機與發電機根據各自的控制器的指令進行工作，增程器控制器(RECU)對發動機控制系統(EMS)、發動機、電機控制系統(GCU)和電機(ISG)的運行狀況進行實時監控，并發送實時的調整指令，通過執行器實現工況的運行，保證系統的安全可靠。
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發動機控制系統是發動機運行控制的大腦，它運行時接收發動機上所有傳感器所發送的信息，還接收增程器控制器的指令將這些信息分析處理后，通過控制相應的執行器來調整發動機的運行狀態，確保發動機的穩定運行同時滿足排放、經濟性和動力性要求。
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ISG電機采用永磁同步電機根據發動機后端面結構和發動機的高效MAP深度擬合的電機設計，使電機的運行處在高效區。電機控制器(GCU)根據增程器控制器(RECU)的CAN指令，可以對電機實現恒轉速或者恒扭矩控制，通過增程器系統優化匹配，調整各功率點的轉速、扭矩MAP，使ISG高效率運行，電機和GCU在指定工況下高效率運行。
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增程式電動車具有電動汽車行駛安靜、提速快的優點，在充電較為方便的市區，可以當做純電動汽車使用，不用加油，使用成本很低，并且可以通過加油站獲取動力。由于發動機不直接驅動車輪，所以發動機轉速和車輪轉速沒有直接關系，如果通過系統優化，可以讓發動機始終維持在一個節能且高效的轉速區間，但也因此發動機和發電機的重量并不減少，從而造成功率的浪費。
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增程式電動汽車對比純電動汽車，在能源利用效率、價格、續航里程與使用便捷性等方面都具有一定優勢。總的來說，增程式作為新能源汽車市場的一股新勢力能夠與消費者需求相契合，并且未來如果在技術層面有一定突破，相信未來會有良好的市場反饋，你認為呢？
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作者:
大白小白
時間:
2023-6-27 14:57
不管如何，換電是最先被淘汰的。
作者:
大白小白
時間:
2023-6-28 22:02
蔚小理電動三傻，估計都要涼涼~~~
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區別只是先后。
作者:
qq759852074
時間:
2023-7-1 14:50
現在的汽油酒精含量越來越高了，時間久了汽油要分層的也就是所謂的過期。
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增程式郵箱幾個月不用汽油過期了
作者:
小偉a
時間:
2023-7-18 16:46
增程式先燒油給電，再轉化為動力驅動車子，這樣能量損耗不是增大了
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