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標(biāo)題: 航空煤油或汽油傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)咨詢各位大佬 [打印本頁(yè)]

作者: 搞機(jī)的小學(xué)生 時(shí)間: 2023-6-23 19:05
標(biāo)題: 航空煤油或汽油傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)咨詢各位大佬
路過的各位大佬，煩請(qǐng)給位支支招。謝謝！首先這里的泵送介質(zhì)是航空煤油，屬于易燃液體，相對(duì)于平常的液壓系統(tǒng)，有哪些特別的要求或是注意事項(xiàng)。輸出液體壓力要達(dá)到2MPa.這里的問題點(diǎn)是:輸送航空煤油的泵，是否與平常使用的泵有不一樣要求；此外，在接頭密封處一般使用什么密封，（之前做的高壓系統(tǒng)，基本上用的是紫銅墊密封)。另外在閥件的選型上，有沒有其它特殊的要求，安全保障上。另外，為了防止液體超溫，控制液體的溫度，在其閃點(diǎn)溫度下，我若加一個(gè)水冷或空氣冷卻器，來保障溫度，能否得以實(shí)現(xiàn)或是有無其它安全隱患存在。最后，油箱結(jié)構(gòu)上的問題（油箱要求如下圖），油箱分為主油箱和副油箱，主油箱里面的液體壓力要求能達(dá)到0.2Mpa，從圖示看來，就由空壓機(jī)來提供壓縮空氣到液面上對(duì)液體加壓即可。這里我考慮的是:一般類似于航空煤油的油箱在材質(zhì)上有沒有特殊要求，我網(wǎng)上查看，說是用鐵質(zhì)最好。另外，直接將壓縮空氣注入油箱液面頂部，以達(dá)到加壓的目的，結(jié)合一般的液壓系統(tǒng)，來看，這不是很容易使得油液中混入空氣，從而影響油液，影響泵。不知有沒有做過類似燃油輸送系統(tǒng)的前輩或是各位路過的道友，有沒有其它發(fā)散性的考慮，還望各位不吝賜教！謝謝！

作者: 東海fyh126 時(shí)間: 2023-6-23 19:32
空氣封液面，0.2MPa不怕爆了？

作者: 魍者歸來 時(shí)間: 2023-6-24 12:29
混入空氣，加壓，配合低閃點(diǎn)的燃油，boom！

作者: 搞機(jī)的小學(xué)生 時(shí)間: 2023-6-24 13:38

魍者歸來發(fā)表于 2023-6-24 12:29
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嗯……想到一個(gè)類似于氣囊式蓄壓器的方式。將氣體與液體隔開。

作者: 魍者歸來 時(shí)間: 2023-6-24 13:40

搞機(jī)的小學(xué)生發(fā)表于 2023-6-24 13:38, w7 ^% }$ @$ K5 z
嗯……想到一個(gè)類似于氣囊式蓄壓器的方式。將氣體與液體隔開。

這種形式是可以的，但隔層的材料要謹(jǐn)慎選擇。其實(shí)比較好的方法就時(shí)跟沈飛之類的機(jī)構(gòu)或下屬的配件廠拉拉關(guān)系，直接拿到“成品”

作者: 搞機(jī)的小學(xué)生 時(shí)間: 2023-6-24 14:36

魍者歸來發(fā)表于 2023-6-24 13:400 ?& ~% D9 a7 O& ~9 `
這種形式是可以的，但隔層的材料要謹(jǐn)慎選擇。其實(shí)比較好的方法就時(shí)跟沈飛之類的機(jī)構(gòu)或下屬的配件廠拉拉關(guān) ...

感謝前輩提供的思路！

作者: 東海fyh126 時(shí)間: 2023-6-24 15:35
氮封還有可能。。。。。

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