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機械社區

標題: 關于2位和3位電磁閥的應用解惑 [打印本頁]

作者: 人外有人 時間: 2023-6-6 11:09
標題: 關于2位和3位電磁閥的應用解惑
在升降門用氣缸驅動時，多數會選擇3位5通中泄+先導調速閥（有人叫單向氣鎖閥）的形式，使斷氣后，氣缸保持原位，防止墜落。但是這個應用過程中，如果替換成2位5通閥+先導調速閥一樣可以實現這個功能，價格還會有稍微便宜些。疑惑是，這兩種閥在使用上具體的區別？歡迎大家理性討論

作者: 東北制造 時間: 2023-6-6 11:16

(ง •̀_•́)ง(ง ˙o˙)ว
使用2位5通的閥，
那么氣缸只有兩種狀態，
門只能是[開]和[關]。。

作者: 麥哥123 時間: 2023-6-6 12:13
首先中泄閥也不能保持位置，畢竟升降門重量不能忽略，斷氣還是會往下降，應該用鎖緊氣缸才可靠。就算不用鎖緊氣缸，那閥應該選中封閥才稍微能實現短時間保持，中泄閥不行。

作者: 人外有人 時間: 2023-6-6 12:30

|東北制造發表于 06-06 11:16 
(? ??_??)?(? ˙o˙)? 
使用2位5通的閥， 
那么氣缸只有兩種狀態， 
門只能是[開]和[關]。。 
<img src="static/image/hrline/4.gif" border="0" alt="">

我陳述的有點問題，我們實際的就是兩個狀態，開或者關。只是防止突然墜落風險。對于這種需求，這兩種應用有什么不同呢？

作者: 人外有人 時間: 2023-6-6 12:36

|麥哥123發表于 06-06 12:13首先中泄閥也不能保持位置，畢竟升降門重量不能忽略，斷氣還是會往下降，應該用鎖緊氣缸才可靠。就算不用鎖緊氣缸，那閥應該選中封閥才稍微能實現短時間保持，中泄閥不行。

中泄閥+先導調速閥，我們現實使用，是可以保持不短的時間的。斷電后先導調速閥關閉了，無法排氣，可以保持相對不算短的時間。也用過帶鎖緊氣缸，加雙重保險。中封閥很少用，我們只有在執行機構不方便使用先導調速閥的時候才用中封閥。

作者: 象山哥哥 時間: 2023-6-6 12:44
3位5通中泄和2位5通閥只能實現兩個位置的切換，3位5通中封可以實現斷電位置保持。如果是垂直升降的機構，這種方式也不安全。一般選用端鎖氣缸或者鎖緊氣缸。
(, 下載次數: 73)

作者: 人外有人 時間: 2023-6-6 12:45

|東北制造發表于 06-06 11:16 
(? ??_??)?(? ˙o˙)? 
使用2位5通的閥， 
那么氣缸只有兩種狀態， 
門只能是[開]和[關]。。 
<img src="static/image/hrline/4.gif" border="0" alt="">

雖然我們使用的只有兩個狀態，但是理論上，如果閥前端有軟啟動閥的時候，不管是2位還是3位都可以實現大概停在原位吧。斷氣后，兩種應用的氣缸的輸入和輸出端都被先導調速閥封住了，是一樣的情況。所以是不是在前端有軟啟動閥的情況下，這兩種就是沒有什么區別

作者: 人外有人 時間: 2023-6-6 12:56

|象山哥哥發表于 06-06 12:443位5通中泄和2位5通閥只能實現兩個位置的切換，3位5通中封可以實現斷電位置保持。如果是垂直升降的機構，這種方式也不安全。一般選用端鎖氣缸或者鎖緊氣缸。 
<img src="http://www.ytsybjq.com/data/attachment/forum/202306/06/124415ed546ceapucpqx4n.png" border="0" alt="">

氣缸上如果不加先導調速閥，那2位5通或者3位5通中泄閥是您說的這種情況，無法保持。但是一般場合我們這種防墜落都是用先導調速閥加到氣缸進出氣口，可以實現非長時間保持。用鎖緊氣缸是相對來說比較安全的，對于特別重要的場合，我們也是用鎖緊氣缸，再配合3位5通加先導閥這種形式，雙重保險。現在想討論的是，2位5通閥和3位5通中泄閥在都加先導調速閥到氣缸的情況下，有什么不同

作者: 北晨易 時間: 2023-6-6 13:21

人外有人發表于 2023-6-6 12:56
氣缸上如果不加先導調速閥，那2位5通或者3位5通中泄閥是您說的這種情況，無法保持。但是一般場合我們這種防 ...

采用2位5通和3位5通中泄，垂直提升到高處，斷氣時過程是一樣的，靠先導式單向調速閥把氣體限制在氣缸內，保持頂升狀態，斷電時，2位5通保持原來狀態不變，氣體持續給氣缸施壓，可長期保持頂升狀態；而3位5通中泄則是處于閥中間狀態，此時跟斷氣狀態一樣，靠先導式單向調速閥把氣體限制在氣缸內，保持頂升狀態
綜上，個人覺得2位5通更可靠

作者: 東北制造 時間: 2023-6-6 13:27

人外有人發表于 2023-6-6 12:30
我陳述的有點問題，我們實際的就是兩個狀態，開或者關。只是防止突然墜落風險。對于這種需求，這兩種應用有 ...

(ง •̀_•́)ง(ง ˙o˙)ว
大概，
可能，
也許，
實現在[開]到[關]
或者[關]到[開]，
經過‘中泄’的狀態，
避免[開]、[關]兩個直接變換的氣壓沖擊

推測的，不一定對～～～~~~···.

作者: 加肥貓devil 時間: 2023-6-6 13:31
用了先導式節流閥的情況下，電磁閥用什么感覺都無所謂了啊。用三位五通的感覺有點浪費了，我們用先導式節流閥的情況下，就用個普通的兩位五通就搞定了，氣缸主要還是靠先導式節流閥來定住的，這玩意兒是真的好使

作者: 加肥貓devil 時間: 2023-6-6 13:34
先導式節流閥本身的作用就是斷氣保持氣缸的位置不變化，包括電磁閥斷電導致的斷氣。所以一般你用了先導式節流閥，就已經足夠了。中封電磁閥一般是在負載不大的東西用比如吸筆上下氣缸，這樣也能封住一點時間，先導式節流閥主要是大負載的時候用，質量極好，之前聽說有人做實驗就光靠先導式節流閥能撐住個把月氣缸不掉下來。

作者: 人外有人 時間: 2023-6-6 13:46

北晨易發表于 2023-6-6 13:21
采用2位5通和3位5通中泄，垂直提升到高處，斷氣時過程是一樣的，靠先導式單向調速閥把氣體限制在氣缸內， ...

嗯，我也是這么想的，我們前端有軟啟動閥，斷電也就斷氣了，所以有這個軟啟動閥的情況下，這兩種的結果上就是一樣的。我也想不出來有啥其它細節了

作者: 人外有人 時間: 2023-6-6 13:48

加肥貓devil 發表于 2023-6-6 13:31
用了先導式節流閥的情況下，電磁閥用什么感覺都無所謂了啊。用三位五通的感覺有點浪費了，我們用先導式節流 ...

嗯，一般不是特別重要的場合，我也是感覺也夠使了。重要場合還是得用帶鎖氣缸，加雙重保險。

作者: 人外有人 時間: 2023-6-6 14:08

人外有人發表于 2023-6-6 12:56
氣缸上如果不加先導調速閥，那2位5通或者3位5通中泄閥是您說的這種情況，無法保持。但是一般場合我們這種防 ...

嗯，停在中間再上電，氣，2位的是立即動作，但是應該不會很快吧，畢竟還有排氣節流閥再作用。不同就是3位的需要手動確認動作。個人感覺對于一般情況，影響不是很大。特殊時候，通過手動確認的動作比通電/氣候直接動作，更安全。

作者: xueqingchao 時間: 2023-6-6 14:21
2位5通或3位5通中泄+單向封閥使用，使氣缸保持，效果不是不一樣的；

3位5通中泄無論斷電，還是斷氣都可以使氣缸進出氣口氣壓迅速泄掉，使單向封閥閥打開，使氣缸保持，時間短，精度高；

2位5通，如果斷氣，由于氣缸前端（后端）進氣口與后端（前端）的封閉閥先導氣是一路配合使用的，在主氣管，先導氣管直徑大小不一樣，氣管長度不一樣，封閉封最最小啟動壓作用下，雖然功能能使實，相對精度不高，時間長；

2位5通，如果斷電，由于氣缸前端（后端）進氣口與后端（前端）的封閉閥先導氣是一路配合使用的，所以氣缸只會停在最前端或最后端，除非氣缸前后端進氣，封閉閥先導氣分別控制，這樣就會更復雜

中封閥由于活塞前后受壓面積不一樣，會產生一個壓差，這樣對氣缸的保持是不利的，如果短時間，精度要求不高也可以使用；

鎖緊氣缸（端部鎖緊）只能用在氣缸的前端或后端使用，并不能在任意位置使用；

還有一種“鎖緊氣缸” 抱緊活塞桿的機構，也是需要配后閥來使用，無壓力下使用，如果帶壓力，只能當作剎車用，基本上一二次就報廢了

作者: 人外有人 時間: 2023-6-6 14:58

xueqingchao 發表于 2023-6-6 14:21
2位5通或3位5通中泄+單向封閥使用，使氣缸保持，效果不是不一樣的；

3位5通中泄無論斷電，還是斷氣都可 ...

一看這就是有著豐富經驗的老手了，回答的非常詳細。前幾條，我和您想的一樣。但是對于任意位置鎖緊的氣缸，我們用的festo的，調試過程中實驗過2次，倒是沒有發現不能用的情況。

作者: 人外有人 時間: 2023-6-6 15:10

xueqingchao 發表于 2023-6-6 14:21
2位5通或3位5通中泄+單向封閥使用，使氣缸保持，效果不是不一樣的；

3位5通中泄無論斷電，還是斷氣都可 ...

中封的閥理論上和中泄+先導調速閥和結果是一樣的吧，但是實際應用中，后者更加穩定。一般中壓的才會有氣缸兩端不平衡吧。

作者: 加肥貓devil 時間: 2023-6-6 15:51

人外有人發表于 2023-6-6 15:10
中封的閥理論上和中泄+先導調速閥和結果是一樣的吧，但是實際應用中，后者更加穩定。一般中壓的才會有氣 ...

不一樣的，先導式調速閥更好一些。單純的中封只能做一些比較小的東西，比較大比較重的用這種結構容易漏氣

作者: 人外有人 時間: 2023-6-6 16:19

加肥貓devil 發表于 2023-6-6 15:51
不一樣的，先導式調速閥更好一些。單純的中封只能做一些比較小的東西，比較大比較重的用這種結構容易漏氣 ...

雖然沒有遇到過漏氣，但是，結構上確實是單向閥比電磁閥結構更靠譜。

作者: 周震 時間: 2023-6-6 16:44
倆位閥 +先導就不能隨意停了，急停按下都聽不了。
三位的可以隨意停

作者: 加肥貓devil 時間: 2023-6-6 16:56

人外有人發表于 2023-6-6 16:19
雖然沒有遇到過漏氣，但是，結構上確實是單向閥比電磁閥結構更靠譜。

單向閥這個東西比較持久，不容易漏氣，電磁閥的我們遇到過漏氣的，所以如果有一定重量的垂直安裝結構，我們會用一個先導式節流閥裝在底下，斷電斷氣就能撐住。

作者: 人外有人 時間: 2023-6-6 17:09

周震發表于 2023-6-6 16:44
倆位閥 +先導就不能隨意停了，急停按下都聽不了。
三位的可以隨意停

前端如果有軟啟動閥，斷電就是斷氣的，可以停。

作者: 人外有人 時間: 2023-6-6 17:10

加肥貓devil 發表于 2023-6-6 16:56
單向閥這個東西比較持久，不容易漏氣，電磁閥的我們遇到過漏氣的，所以如果有一定重量的垂直安裝結構，我 ...

嗯，支持

作者: 人外有人 時間: 2023-6-6 19:09

|東北制造發表于 06-06 13:27 (? ??_??)?(? ˙o˙)? 大概， 可能， 也許， 實現在[開]到[關] 或者[關]到[開]， 經過‘中泄’的狀態， 避免[開]、[關]兩個直接變換的氣壓沖擊 推測的，不一定對～～～~~~···. <img src="static/image/hrline/4.gif" border="0" alt="">

這個點比較新穎????

作者: 人外有人 時間: 2023-6-6 19:13

|人外有人發表于 06-06 19:09這個點比較新穎????

大拇哥表情打出來，變成了三個問號。。。

作者: Ag4587788 時間: 2023-6-8 10:58

加肥貓devil 發表于 2023-6-6 13:34
先導式節流閥本身的作用就是斷氣保持氣缸的位置不變化，包括電磁閥斷電導致的斷氣。所以一般你用了先導式節 ...

我也用了先導節流閥，用于左右移栽定位。能停得住，但達不到推不動的水平，手用點力就推動了，不過推走后面會自己回來。可能是氣缸密封不好吧。

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