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標題: 請教定量泵和變量泵應用系統(tǒng)有什么區(qū)別 [打印本頁]
作者: 查爾斯    時間: 2009-2-24 22:59
標題: 請教定量泵和變量泵應用系統(tǒng)有什么區(qū)別
大家好，想知道什么樣的系統(tǒng)采用定量泵，什么樣的系統(tǒng)采用變量泵？9 d: ^/ Y" a# x4 h4 a9 [
謝謝！
作者: qiaoyj2008    時間: 2009-2-25 10:29
因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認為定量泵（如：齒輪泵）僅能作恒流量液壓源使用。
3 z7 L- J; v: p" O變量泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高了工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回 路的循環(huán)壓力，提高其工作性能。
9 K/ j. P# p( k" M/ V1 N' n液壓系統(tǒng)的設計和組成系統(tǒng)的元件必須全面考慮多種因素的影響以求滿足系統(tǒng)的功能要求。在這里最重要的前提是確定并計算出執(zhí)行元件的相關參數(shù)。例如：負載、動作等。
; Q' T( q7 N" c然后才能確定驅(qū)動元件、執(zhí)行元件控制元件及流體連接件。) a* c, X! I1 o8 X* h- ^9 O) A, ~
此外，還有性能和成本。
0 M4 M% v1 t& H7 a$ l9 {所以，什么樣的系統(tǒng)設計要求用什么樣的泵！！
作者: qiaoyj2008    時間: 2009-2-25 12:00
http://u.cmiw.cn/space.php?uid=231031&do=blog&id=279904
$ t! E: w$ {7 r9 p3 o1 `* V! B& \樓主可以看看，不知用沒有用。
作者: 查爾斯    時間: 2009-2-26 20:52
標題: 回復 3# qiaoyj2008 的帖子
謝謝您的回復。資料我也看了，沒找到我需要的。; [* ], X8 L+ U: T* \$ G: S
也許是我表述的有問題，沒有把自己想問的說明白。我再試著表述出來，希望前輩們指點。
: m2 `' c5 c! ~& e( z變量泵在液壓系統(tǒng)工作時，它的排量是如何改變的？自動變的嗎？還是有電路控制的?
作者: 英德康    時間: 2009-2-26 21:21
標題: “負載感應”泵、閥的節(jié)能控制-摘自國外液壓網(wǎng)站2008-07-23
我翻譯過一篇文章，可以幫助理解變量泵) I. x2 G  j4 Q$ O; O4 f: y
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=836383 P0 U+ N- s, I: n; Y7 M/ O' o7 t
負載感應變量泵、比例閥的節(jié)能控制
. l% o$ K, a6 p' _6 o" v% Q“負載感應”泵、閥的節(jié)能控制-摘自國外液壓網(wǎng)站2008-07-23* i( n1 W, K% k' O6 s
“負載感應”通常是描述開式回路變量泵時常用的術(shù)語。之所以稱之“負載感應”，是變量泵可以感應
% `5 ?" o. W2 R9 w/ D節(jié)流環(huán)的出口負載感應壓力，泵可以維持節(jié)流環(huán)兩端的壓差恒定，并實現(xiàn)流量的比例調(diào)節(jié)。該節(jié)流環(huán)通常是比例換向閥，但是根據(jù)不同的應用，也可以是錐閥或固定節(jié)流環(huán)。$ T7 A5 @8 W7 S( g! O
在液壓工程機械中，流量、壓力波動較大，采用負載感應回路可以實現(xiàn)節(jié)能，較少功耗。詳見圖1. 系統(tǒng)中流量轉(zhuǎn)為有用功，輸入功率的發(fā)熱損耗與容積效率的損耗相當。在安裝溢流閥的定量泵回路中，泵流量100%做功的工況十分有限，多數(shù)情況系統(tǒng)都是在部分工況或微動工況工作，大部分流量都通過溢流閥發(fā)熱損耗了。如果負載壓力低于溢流閥設定壓力，溢流發(fā)熱加上換向閥進出口壓降的發(fā)熱損耗，能量損耗則更加嚴重。& o7 D/ N' v2 }9 i$ e8 I" L8 p* Q
同樣，裝有壓力補償器的變量泵系統(tǒng)在部分工況或微動工況時，流量小且負載壓力大大低于溢流閥設定壓力時，由于這種泵是在最大壓力下調(diào)節(jié)，泵流量為最大，換向閥進出口的壓降導致發(fā)熱損耗同樣嚴重。8 v5 _  `( i. d8 C0 b3 \6 a
負載感應控制的變量泵基本消除了無效功的發(fā)熱損耗。系統(tǒng)的發(fā)熱損耗僅限于換向閥進出口實際流量的壓降發(fā)熱損耗，而且隨實際系統(tǒng)工作壓力的變化保持恒定。見圖1的最下圖示。
$ J- o* b) Q, T% ]% }負載感應回路通常包括軸向柱塞變量泵，負載感應驅(qū)動機構(gòu)和配置有負載感應梭閥網(wǎng)絡的比例多路換向閥（見圖2）。負載感應網(wǎng)絡的LS口與變量泵負載感應控制閥的X口相連。多路換向閥中負載感應網(wǎng)路（紅色圖示）通過一系列梭閥與每個工作控制閥片的A口和B口相通，從而保證所感應到最高負載壓力可以通過梭閥傳至變量泵的控制閥。/ [$ J+ Z+ ^( j" M5 k7 ~/ p

( ]7 u+ {. ?$ Z. b
) X" E( d: N' j. K: ]為了說明負載感應泵和多路換向閥的配合作用。我們用一個手動換向閥和液壓絞車的例子來做對比。操作員推動手動閥，滑閥行程為20%，絞車滾筒以5RPM速度旋轉(zhuǎn)。為了說明原理，我們把換向閥比做固定節(jié)流環(huán)。當節(jié)流環(huán)進出口兩端的壓降不斷降低，流經(jīng)節(jié)流環(huán)的流量則相應減少。
! k/ f5 u7 g' L/ g( h# K: D0 h當絞車的負載增加時，節(jié)流環(huán)（換向閥）出口的負載感應壓力亦相應增加。此時，流經(jīng)節(jié)流環(huán)（換向閥）的壓降降低，節(jié)流環(huán)的流量減少，絞車速度開始減慢。* ]  Z" l8 n% ^; S) f3 d
在負載感應回路中，節(jié)流環(huán)（換向閥）出口的負載感應壓力通過換向閥的負載感應梭閥網(wǎng)絡傳至變量泵的控制閥。變量泵的負載感應控制閥即刻響應增加的感應壓力，推動斜盤使泵排量緩緩增加，節(jié)流環(huán)（換向閥）進口的壓力開始上升。這種作用可以維持節(jié)流環(huán)（換向閥）進出口的壓力恒定，流量恒定，從而達到絞車速度的恒定。節(jié)流環(huán)（換向閥）進出口的壓降 delta P 維持在10-30公斤。當所有換向閥回到中位，負載感應壓力釋放至油箱，泵負載感應控制閥維持在相當于或略高于設定壓降值，變量泵處于起始待命狀態(tài)。( G1 n: y7 S$ P3 l: d8 ^
由于變量泵只根據(jù)負載感應驅(qū)動器的指令大小來輸出流量，負載感應控制方式無節(jié)流發(fā)熱損耗，節(jié)能效應明顯。正如上述例子所示，驅(qū)動控制效果明顯改善。負載感應控制可以保證流量控制的恒定，而不受泵驅(qū)動軸速度變化的影響。如果泵的速度減低，負載感應控制閥推動斜盤增加排量，維持節(jié)流環(huán)（換向閥）的壓差，直到排量達到最大量。
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[ 本帖最后由 英德康 于 2009-2-26 21:25 編輯 ]
作者: YOYOMA    時間: 2009-4-11 21:32
你太牛了，有實力
作者: 木幾    時間: 2012-7-20 12:57
你太牛了，有實力
作者: 101lynn    時間: 2012-7-20 16:01
那位大俠有三聯(lián)齒輪泵資料？？
作者: 風若之城    時間: 2012-9-22 13:17
變量泵的變量機構(gòu)通常有一個伺服柱塞和一個復位彈簧，當系統(tǒng)壓力達到設定壓力后，壓力補償閥切換油路，使系統(tǒng)高壓油通到伺服柱塞，從而推動斜盤擺角，使排量變小；如果壓力沒有達到設定壓力時，伺服柱塞是縮回的，這時靠復位彈簧使斜盤保持最大角度即最大排量。
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作者: 水溢    時間: 2012-9-25 18:37
學習中。。。。。
作者: hlll00    時間: 2014-5-3 10:06
感謝分享。



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