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標題: 這種設計合理嗎？鉸鏈座受很大的軸向力 [打印本頁]

作者: fsd伏爾加 時間: 2023-5-30 15:33
標題: 這種設計合理嗎？鉸鏈座受很大的軸向力
之前用的是，電機裝在軌道車輪上；由于現(xiàn)場是強酸霧環(huán)境，生產線長40米，出現(xiàn)了車輪打滑、計步不準確情況。
現(xiàn)在這個方案為了計步準確，加了齒輪齒條；而為了保證齒輪齒條的接觸，做了個鉸鏈；鉸鏈受到很大的軸向力，能持續(xù)工作嗎？
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作者: 斯文棒棒 時間: 2023-5-30 15:55
直齒輪哪來的軸向力啊，沒看明白

作者: 東海fyh126 時間: 2023-5-30 16:09
鉸鏈臂用大點方鋼吧，看起來心驚。

作者: 金金2008 時間: 2023-5-30 16:12
一根齒條2個反向轉動的齒輪？

作者: qq759852074 時間: 2023-5-30 16:24
不能做固定電機座嗎？
鉸鏈的話很難保證齒輪和齒條的平行嚙合

作者: yc1990717120 時間: 2023-5-30 16:32
鉸鏈那根本不算事好吧，
總計40米的齒條，這成本客戶能干？
另外齒輪齒條搞這種配合挺有創(chuàng)意，帶點載荷這玩意就廢。
強酸霧環(huán)境，關鍵要搞隔離措施，不然什么材料能扛得住，玻璃？零件表面鍍金？
之前用地軌打滑就驅動輪加配重增加摩檫力啊，有位置要求的就加行程開關或傳感器做控制回路，這樣豆腐盤成肉價。

作者: 妖洞兩拐 時間: 2023-5-30 17:32
你說的鉸鏈是哪里？

作者: fsd伏爾加 時間: 2023-5-30 20:54

斯文棒棒發(fā)表于 2023-5-30 15:55
直齒輪哪來的軸向力啊，沒看明白

不是齒輪受力，是鉸鏈座受力呀

作者: fsd伏爾加 時間: 2023-5-30 21:04

斯文棒棒發(fā)表于 2023-5-30 15:55
直齒輪哪來的軸向力啊，沒看明白

電機正反轉帶動中間小齒輪，小齒輪傳遞給兩個大齒輪。
由于40米的軌道有高度差，用彈簧保證齒輪齒條的完全接觸。但是電機、轉軸、齒輪是一體的，通過鉸鏈座固定在方鋼上；小車移動時齒輪轉動，齒輪的圓周力就會通過軸最終傳給鉸鏈座了

作者: fsd伏爾加 時間: 2023-5-30 21:13

東海fyh126 發(fā)表于 2023-5-30 16:09
鉸鏈臂用大點方鋼吧，看起來心驚。

嗯嗯，用80*80*5的方鋼夠不？
水平移動時，水平方向的扭力會影響鉸鏈活動不。40米輕軌高度差近10mm,需要鉸鏈轉動使齒輪齒條接觸。

作者: w874868012 時間: 2023-5-30 21:43
你的思路可以，和汽車懸掛類似。最好做受力分析，要不太危險了。也可以參考下橋式起重機的移動方法。

作者: 劉jq 時間: 2023-5-31 08:32
鉸鏈轉動使齒輪齒條接觸,齒輪齒條可能不平行

作者: 劉火火 時間: 2023-5-31 08:53
好像硅片清洗池那個輸送線就是把驅動部分繞到設備側面來操作的，連接是好幾個轉向軸和轉接臂

作者: 寒寒thunder 時間: 2023-5-31 13:34
感覺還是把齒條和導軌做到同一個面上更可靠，齒條和導軌的相對位置精度會比較高，然后齒輪和滾輪的相對位置也要保證的好一些（使齒輪只受嚙合產生的力，不分擔滾輪應受的機架重力），然后方管的連接處保證沒有錯位，即使40米長的行程高度差差很多，只要同一段方管上導軌和齒條的位置沒有大的變動，然后方管連接處形變平滑，應該問題不大。

作者: bravo090 時間: 2023-5-31 14:08
搞這么復雜，直接加個光柵尺或者激光測距就行了吧，輪子直接加個彈性壓緊裝置增加一點正壓力就行了

作者: 呵呵hahei 時間: 2023-6-1 10:43
你這個只是單邊的結構你是一邊一個電機帶動？還是只有單側有？跨距是多少，有沒有可能，是你跨距太大，兩側輪子不同步，造成力特別大，類似于天車在大梁方向上行走，天車大梁不垂直于兩側的導軌

作者: 呵呵hahei 時間: 2023-6-2 09:58

呵呵hahei 發(fā)表于 2023-6-1 10:43
你這個只是單邊的結構你是一邊一個電機帶動？還是只有單側有？跨距是多少，有沒有可能，是你跨距太大 ...

跨距多少？我覺得可能是啟動后，你大梁剛性不夠，或者大梁不垂直于2側導軌，卡主了，造成的力大

作者: pengzhiping 時間: 2023-6-2 10:31
整個電機驅動齒輪箱和主動齒輪都處于浮動中，齒輪和齒條嚙合就相當于半約束狀態(tài)，這樣非常不合理

齒輪和齒條中心高需要保證一定確定的數值且是相互平行不能有夾角

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