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標題: “老頭樂”銷量冠軍雷丁汽車申請破產 [打印本頁]
作者: Insigne    時間: 2023-5-9 09:58
標題: “老頭樂”銷量冠軍雷丁汽車申請破產
近日，雷丁汽車集團有限公司新增一則破產審查案件，案號為（2023）魯0725破申1號，申請人和被申請人均為雷丁汽車，經辦法院為山東省濰坊市昌樂縣人民法院。
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今年1月份，雷丁汽車創始人李國欣曾通過官方賬號發布視頻稱，雷丁汽車去年被逼虛報企業工業產值及銷售產值46.83億元。由于融資資金沒能如期到位，雷丁汽車已被逼到停工停產的絕境。
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由于駕駛者以老年群體為主，A00級微型電動車往往被戲稱為“老頭樂”。往前回溯，雷丁汽車曾連續三年蟬聯國內低速電動車銷量冠軍，如今其“隕落”并未影響該細分市場的高速增長。隨著傳統車企紛至沓來，微型電動車賽道成為有待挖掘的千億元級市場。6 f9 F, @# h' P1 V. s- t" F0 a

; i$ Z. d5 d. U$ N+ R; b; t$ \談及微型電動車未來的發展路徑，山東汽車工程學會理事長魏學勤對記者表示，售價低廉的低速電動車更契合農村及三四線城市的出行需求。( G; |$ t( U$ X/ ~. W, S
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此外，由于占用道路資源少、成本低，隨著智能駕駛技術的升級，未來兩三年低速電動車有望進入分時租賃領域，與共享出行一起進入快速發展階段。
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雷丁汽車由盛轉衰3 T  D9 Y* F; m) V& V' H) [% G! a
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公開資料顯示，雷丁汽車于2008年進入汽車制造行業，起初主營業務為低速電動汽車整車及關鍵零部件的研發生產制造，旗下主要產品有雷丁芒果、雷丁芒果Pro、雷丁芒果Max。7 ^. ~1 b/ A: @: s

8 _/ W8 o1 k. d) c2019年1月份，雷丁汽車正式入主四川野馬汽車股份有限公司（以下簡稱“野馬汽車”）。據李國欣透露，2019年在13億元擔保貸款的協助下，公司以14.5億元收購野馬汽車并由此獲得新能源汽車生產資質。  [+ A# G0 L' _8 _5 y- B9 q8 Z& x
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數據顯示，2016年至2018年，雷丁汽車的銷量分別達到了15萬輛、21萬輛和28.7萬輛，連續三年蟬聯微型電動車銷量冠軍，市場占有率一度超過30%，2018年營收攀升至120億元。
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7 k; O, r2 |$ H3 i$ ]然而好景不長，短暫經歷了幾年高光時刻的雷丁汽車，在2021年遭遇流動性危機。據接近雷丁汽車人士透露，公司高層自2021年5月份起便集體降薪，中層干部降薪比例在50%，部分管理層降薪比例達到60%。
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記者查閱交強險購買數據發現，2022年1月份至10月份，雷丁汽車累計銷量為6878輛，其中10月份銷量僅196輛，2021年同期為2625輛，同比暴跌92.53%。5 T1 x: l1 n0 N) Y6 D; c

9 J; H, ?7 i( L/ g在此背景下，自2022年開始，雷丁汽車頻頻被曝出拖延經銷商貨款的情況，陸續有經銷商在網上投訴或尋求幫助。對此，雷丁汽車對記者回復稱：“由于資金和產能都比較緊張，所以交付的車只能保證重點市場和重點區域，的確給一些經銷商伙伴造成了影響。為盡快拿到車，經銷商應該選擇繼續相信雷丁?！?br /> 6 a. V% o7 ~6 z/ p2 f8 a  P; {
' ]& ~/ [, @; X# x7 V0 c* F. q中國裁判文書網顯示，因買賣合同糾紛敗訴，雷丁汽車迄今已被多次裁定凍結資金。天眼查APP數據顯示，僅2022年11月份，雷丁汽車被執行總金額就超過1200萬元。同時，雷丁汽車和野馬汽車也多次被限制高消費。進入2023年，雷丁汽車累計13次成為被執行人，其中執行金額最大達1325.07萬元。6 c6 h  i+ m2 ?
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傳統車企“圍獵”微型電動車市場
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8 K7 g9 d4 [3 G/ c  }6 J8 M! O由于駕駛者以老年群體為主，A00級微型電動車被戲稱為“老頭樂”。正是這類曾經不被傳統汽車廠商看好的車型，近年來卻以超乎想象的速度在三四線城市及農村地區野蠻增長。
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不過，由于微型電動車產品質量良莠不齊，部分產品不符合制動、車身強度、碰撞等國家標準的基本要求，加之駕駛者普遍存在違規駕駛行為，導致眾多交通安全事故。
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對此，監管層要求對低速電動車“升級一批、規范一批、淘汰一批”，嚴禁各地方新增低速電動車產能。在2018年工信部發布《關于加強低速電動車管理的通知》后，部分低速電動車企業開始向高速車業務轉型，通過并購傳統車企、申請生產資質、與傳統車企合作等方式，拿到國家乘用車、商用車的相關生產資質，尋求出路。8 G- B  k3 W0 \4 R, k$ m3 q
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但低速電動車企業的轉型并未如預期般順利。同時，已洞察到該細分市場潛在紅利的眾多主流車企正逐步回歸，并進一步挖掘整個市場。包括吉利、比亞迪、五菱、奇瑞等傳統車企近年來紛紛推出微型電動車產品，直接殺入低速電動車價格區間，并取得了壓倒性優勢。7 h& J% b; _2 p- c2 s- _

9 n) h' S7 {) Z# S$ H$ J& K9 Q據2023年1月份至2月份微型電動車銷量排行榜顯示，上汽通用五菱、長安汽車、奇瑞汽車、上汽乘用車和零跑汽車占據了前八席位。而早期的微型電動車品牌中，僅有吉麥新能源旗下的凌寶BOX勉強擠進銷量前十，其余早期品牌已難覓蹤影。
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“小而散的低速電動車企業在形成規?；N量前，很難攤薄制造成本，售價也缺乏競爭力?！敝袣W協會智能網聯汽車秘書長林示對記者表示，相比而言，傳統成熟車企擁有龐大供應鏈體系和造車平臺優勢，能夠在單一車型上進一步壓低生產成本和車輛售價。同時，扎實的口碑、成熟的經銷商網絡和強大的售后服務體系均為主流車企的優勢所在。
作者: 宇宙大猩猩    時間: 2023-5-9 10:22
小而散的低速電動車企業在形成規?；N量前，很難攤薄制造成本，售價也缺乏競爭力
作者: ygcygx    時間: 2023-5-9 12:38
今年抖音熱播的雷丁汽車創始人實名舉報九品芝麻官一事，后來結果如何了？
作者: 學渣渣    時間: 2024-1-16 01:21
https://www.360kuai.com/pc/98498d9bb35b48c35
. N3 s& G- ^" E' N0 n2 H5 _8 K“老頭樂”退場后，老年人出行問題如何解決？  k. H6 V9 M- Z6 x4 V7 B

1 a: X: r8 J! |( ~( b9 r' v2024年1月1日起，為人熟知的違規電動三四輪車正式結束兩年過渡期，消失于北京的大街小巷。
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7 i9 Q9 T, p& c6 V; e, Z一直以來，被俗稱為“老頭樂”的違規老年代步車都被視作交通“毒瘤”。但“老頭樂”退場后，老年人的出行問題又該如何解決？目前還沒有完美的替代方案。
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/ }- e) ?! y( ^) }  H1 G【1】“老頭樂”宣告退場2 D1 D! {: _- i0 f2 P- B- `
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2023年11月20日，河南南陽22歲女老師小嬋在買菜途中，被一七旬老人開“老頭樂”撞倒并拖行，最終身亡。該事件曾受到廣泛關注，引發全網對于清退“老頭樂”的討論。" W/ Q# t' M0 D2 S- t
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早在2017年工信部公布的一項統計數據顯示，當時全國五年內發生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡，18.6萬人受傷。
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2 [8 t0 b0 Q8 B3 P5 L1 _/ P2022年，北京市共發生違規電動三四輪車交通事故131起，死亡138人。! m1 {' F9 {  R4 A8 d
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3 C3 x# B  k( r+ ]; F圖源：北京交通委官網& P: `2 {$ _9 z9 M, L, Y# A
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2023年4月12日，北京市交管局再次強調，自2024年1月1日起，違規電動三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。這些車輛中凡有違規上路行駛或停放的，警方將依法查處。9 R3 n; @7 x# c  k8 _
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此外，江蘇、安徽等多地也在2023年開始通過不同方式對“老頭樂”進行嚴控。" \; a4 H2 b0 c" O* H& z2 f' H; x
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2024年1月1日起，違規電動三四輪車正式結束兩年過渡期，消失于北京的大街小巷。
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3 [: u0 j9 f* t# K, q, P. @/ [. ]禁令之后，相關執法行動一直保持著相當的力度。在北京豐臺區的一處違規老頭樂集中停放場，看守人員告訴記者“每天仍有車往里運”。, h$ W1 I7 a- a6 K8 o

6 S+ b4 F! C% s# C& Z- }/ n! W# @; [但那些曾經的“老頭樂”使用者尤其是依賴者，卻在為了下一步如何便利出行而煩惱。
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【2】“不知道怎么辦”
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7 Y( x6 `* Y6 j& f5 H0 E: @5 e家住北京二環的退休職工李桂蘭腿腳不好，她曾每天幫子女接送孩子上下學，還常要去醫院看病拿藥，曾經這些出行都依靠“老頭樂”?！皩嵲诓恢罌]了它怎么出門?！?br /> ! A. |  X( H8 o9 O7 B9 p, [- W1 h. P( v: Q+ m) ]1 h
而住在南五環外的張萍，則面臨著醫院、學校等配套設施距離遠，公交地鐵覆蓋不到的境況。+ z& A# q) }; `1 L

1 i# G. h  K8 r" h6 n2 J1 [“我家距離最近的醫院3公里，距離外孫上學的小學2公里，走到公交站加上等公交的時間，都夠我送他到學校了?！睂埰紒碚f，“老頭樂”曾是完成短距離的點對點運送的最佳選擇。
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$ v; ?& c% g* X北京某小區內的宣傳標語。圖源：央視網% K9 ]6 W) H' U2 L% `

+ x  F2 d6 N' [8 s/ e2022年，北京60歲及以上常住人口465.1萬人，占比達到21.3%，相比全國平均水平高出1.5個百分點。這些老人中，有相當一部分的出行需求，曾經都依靠“老頭樂”完成。" [4 \$ t' e; t' M1 h2 U+ F+ A9 U* P

; P. F& R& T& k! ^而這部分人的出行需求，在“老頭樂”被禁止后，出現了“真空”。* m0 y. b' C: e- e2 F, ]

8 x- o; e* k+ B, }6 S【3】“目前，沒有完美替代方案”& D$ H+ W+ i3 N7 E

8 P0 u8 h0 m# q根據北京交通委的相關消息，取締老頭樂之后的一些替代方案已經實行。# F/ i3 u( ?: h7 w9 C/ w
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如北京有的小區中設置了助老打車點，可以通過微信掃一掃一鍵叫車，不用輸入目的地，方便老年人出行。此外，北京還開通了6條“通醫專線”，專門運送從小區到醫院的“點對點”需求的老人。/ c/ s- l0 K; H$ v1 g

, g- e' k6 q* o7 f3 s但記者實地走訪后發現，這些替代方案大多處于萌芽階段。
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2 u7 W+ B7 }: z, A9 q截至1月10日，在北京設在社區里的助老打車暖心車站已超過1500座，覆蓋500余個社區。但北京小區數量超過3000個，這樣的覆蓋率仍顯不足。2 [# f5 {7 J6 L8 }* B  Y

/ S$ N" n7 t; I而“通醫專線”基本都在三環以內，覆蓋范圍有限，且每天只有兩班，節假日停運。2 y! G+ t$ m0 Z
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圖源：北京日報客戶端5 S; A# N8 u. R) g+ V- X

. k5 K; @/ e1 k/ m至于正規三四輪車則需要駕駛執照?！拔疫@老花眼，科目一都過不了。”李桂蘭說，“從來沒想過考（駕照）?！?font class="jammer">0 z: x2 \  z) t

. D1 h' V. g: X  J& O打車、公交、考證，沒有完美的替代方案。
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【4】“不應該只是老年人的事”
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在清華大學交通研究所教授楊新苗看來，不論是公共交通，還是鼓勵老人打車，都只是治標的“息壤之法”，而要治本，需要綜合性多維度施策。' l# G' Q/ d# s

4 L8 c9 ~3 D; w也就是說，解決老年人出行需求，不能只有交通部門想辦法，而需要多方力量加入進來。
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“城市管理部門的力量是有限的，而且只能根據現狀做出選擇題，從長遠來說，更多的需要整個社會集體尋找解決方案?！睏钚旅缃淌诒硎?。
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“其實，給老年人找一個合適的出行工具，并不是制造的問題，也不是使用和管理的問題?！睏钚旅缯f，“而是我們的整個治理體系要圍繞這件事情綜合考慮，以解決問題為目的去施策?！?br /> # b8 q2 q* k: G4 J: J9 g4 O
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/ u1 ]2 C0 e# c4 X從秘書起步，十年內無人超越，以一己之力力挽狂瀾成就一段傳奇  q  `8 g0 W: P* L* F% Z
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北京豐臺區的違規“老頭樂”停放點。圖源：央視網
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“老頭樂”沒有了，無數個曾經仰賴“老頭樂”生活的個體，出行的需求仍然存在。7 J/ y3 F* b. s

' y* {0 Z' J' |% F7 D這些曾經的老頭樂的使用者，以及更多邁入老齡的群體，他們選擇為了更多人的交通安全讓渡了生活的部分便利，因此，我們更不應該忽略他們的付出，更應該抓緊給他們一個答案。（九派新聞）* H3 l# H2 k$ i3 q' D

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作者: 葛店張國榮    時間: 2024-2-4 09:30
汽車市場也非常內卷，優勝劣汰是很正常的。



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